Una evolución para la pionera Norden 901, ahora tenemos la nueva versión Norden 901 Expedition, la moto ideal para recorrer el mundo por los parajes más inhóspitos con todas las soluciones técnicas necesarios para convertirla en la moto de expedición ideal y a fe que estoy totalmente de acuerdo.
El confort se ve significativamente reforzado por la suspensión WP XPLOR específica para todoterreno que ofrece un recorrido más largo, 240 mm delante y detrás, y es totalmente ajustable para una configuración personalizada.
El asiento y puños calefactados hacen que pilotarla en climas fríos sea cómodo en todo momento, mientras que un parabrisas Touring reduce la fatiga al desviar el viento alrededor del piloto.
El juego de bolsas laterales permite guardar de forma segura todos los elementos esenciales del viaje, mientras que la unidad de conectividad frente al manillar proporciona direcciones precisas gracias a la navegación Turn-by-Turn+.
Diseñada y construida para llegar a los destinos más remotos, esta máquina de turismo altamente fiable y técnicamente mejorada se caracteriza por la distintiva combinación de colores aplicada a su carrocería ergonómica. Diseñada para pioneros, tu próximo viaje comienza con la Norden 901 Expedition.
Cambios en la Husqvarna Norden 901 Expedition 2025
Para 2025, la Norden 901 recibe algunos cambios sutiles. El sistema de escape se ha actualizado para cumplir con los estándares de emisiones Euro 5+, ahora hay un puerto USB-C en el lado izquierdo del tablero y nuevas luces de advertencia de peligro.
Además, en el modo de pilotaje Explorer, ahora se puede seleccionar entre 10 niveles de control de tracción para ajustar el deslizamiento de la rueda trasera, en lugar de nueve como era el caso anteriormente.
Dejando a un lado los pequeños ajustes, la Norden 901 Expedition también recibe una nueva capa de pintura, cambiando el hermoso azul por un diseño caqui más resistente.
Entonces, si ya estabas considerando una Norden 901 Expedition, no hay mucho entre los dos modelos. Sin embargo, la disponibilidad y el precio aún no se han confirmado.
Aspectos técnicos destacados:
- Nuevo esquema de colores para 2025
- Nuevo puerto USB-C convenientemente ubicado en el lado izquierdo del tablero
- Nuevas luces de advertencia de peligro con interruptor de manillar integrado
- El control de tracción sensible a las curvas revisado permite 10 niveles de deslizamiento ajustable de la rueda trasera (en el modo Explorer)
- Bastidor de acero al cromo-molibdeno con motor como elemento sometido a tensión
- Motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc con una potencia líder en su clase
- La suspensión WP XPLOR ajustable de 240 mm de recorrido proporciona una comodidad excepcional cuando se pilota fuera de la carretera
- Parabrisas Touring para reducir la fatiga en viajes prolongados
- Puños y asiento calefactables para uso en climas fríos
- El juego de bolsas laterales ofrece una solución de almacenamiento conveniente
- El caballete central permite un fácil mantenimiento
- Placa protectora de alta resistencia para una protección completa del tanque y el motor
- Cuatro modos de pilotaje seleccionables: Street, Rain y Offroad, incluido el modo Explorer opcional
- ABS de última generación en curvas con modo Offroad
- Acelerador Ride-by-wire con respuesta ajustable del acelerador
- Función Easy Shift estándar
- Equipada con un PASC (embrague antirrebote asistido eléctricamente)
- Llantas de radios sin cámara y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR para un rendimiento máximo en la calle y fuera de ella
- El tanque de combustible de gran capacidad de 19 litros proporciona un rango extendido
- La unidad de conectividad proporciona navegación TbT+, llamadas y selección de música desde el teléfono inteligente del usuario
ESPECIFICACIONES
Motor
Par motor 100 Nm
Transmisión 6 velocidades
Capacidad de la batería 10 Ah
Enfriamiento Refrigeración líquida con intercambiador de calor agua/aceite
Relación de transmisión secundaria 16:45
Potencia 77 kW (105 cv)
Iniciador Arrancador eléctrico
Diámetro 68,8 milímetro
Carrera 90,7 milímetro
Embrague antirrebote PASC accionado por cable
Emisiones deCO2 105 g/km
Relación de compresión 13,5:1
Cilindrada 889 cm³
EMS Bosch EMS con RBW
Diseño 2 cilindros, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Consumo de combustible 4,5 l/100 km
Alimentación DKK Dellorto (Cuerpo del acelerador 46 mm)
Lubricación forzada con aceite con 2 bombas de aceite
Chasis
Peso (sin combustible) 214.5 kg
Capacidad del tanque (aprox.) 22 l
Batalla 1529 milímetro
Diámetro del disco de freno delantero 320 milímetro
Diámetro del disco de freno trasero 260 milímetro
Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones, montadas radialmente, disco de freno
Freno trasero Pinza flotante de 2 pistones, disco de freno
Cadena 520 anillo X
Chasis Bastidor de cromo-molibdeno-acero con el motor como elemento sometido, con recubrimiento en polvo
Suspensión delantera WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Distancia al suelo 270 milímetro
Manillar Aluminio, cónico Ø 28/22 mm
Suspensión trasera WP XPLOR-Monoamortiguador
Altura del asiento 887/907 milímetros
Silenciador primario y secundario de acero inoxidable
Ángulo de la cabeza de dirección 64,2°
Diseño del bastidor auxiliar trasero Enrejado de cromo-molibdeno-acero, con recubrimiento en polvo
Recorrido de la suspensión (delantera) 240 milímetro
Recorrido de la suspensión (trasera) 240 milímetro
Llantas de radios tubeless de aluminio
Batalla 1529 ± 15 mm
By MAYAM