Dicen que la evolución hace avanzar al ser humano y Husqvarna ha evolucionado la Norden 901, creando la versión Norden 901 Expedition, esta versión está equipada con muchos accesorios técnicos, necesarios para estar lista de serie para la aventura por el mundo.
Diseñada y fabricada para poder alcanzar los destinos más remotos, esta moto touring (Trail) técnicamente mejorada, se caracteriza por una distintiva combinación de colores aplicada a su ergonómica carrocería. Creada para aventureros, si quieres empezar una aventura global, comienza a pensar en la Norden 901 Expedition.
La Husqvarna Norden 901 no ha sufrido una gran transformación, creo que de momento no lo necesita, pero si ha tenido algunas actualizaciones en algunos detalles, todo ello para seguir siendo una moto deseada.
La marca la ha dotado de una nueva cromática de colores, el gris ahora es la base con toques amarillos.
Novedades, no muchas, pero se ha dotado a la Norden 901 2024, con un nuevo puerto USB, luces de emergencia, que se ponen en marcha instantáneamente en caso de emergencia, un nuevo sistema de escape, que cumple con la normativa EURO5+.
A nivel mecánico, la Norden 901 sigue utilizando el motor bicilíndrico paralelo de 889 cc, procedente de KTM, a nivel de chasis, sigue con el multitubular de acero, suspensiones WP APEX y diferentes modos de pilotaje, esta moto cuando pude probar la versión 2023, me pareció, no, es una moto cómoda y confortable.
La electrónica sigue la línea de su socio KTM, con control de tracción en curvas (CMTC) de Husqvarna, este sistema es sensible al ángulo de inclinación, y puede controlar hasta diez niveles diferentes de deslizamiento de la rueda trasera, estos niveles se pueden seleccionar cuando se activa el Modo Explorer, opcional.
Equipada con neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, con el sistema ABS en curvas de Bosch, embrague antirrebote Power Assist (PASC) y diferentes modos de pilotaje, todo un arsenal de posibilidades.
La versión Explorer 2024, tiene las siguientes novedades:
- Gráficos renovados en gris y amarillo que crean un aspecto distintivo
- Sistema de escape conforme a la norma EURO 5+
- Nuevo puerto USB en el lado izquierdo de la instrumentación
- Nuevo sistema de Alerta de Peligro
Algunas características:
- Motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc con 105 cv de potencia y 100 Nm de par motor.
- ABS en curvas Bosch
- Chasis de acero al cromo-molibdeno con el motor actuando como elemento portante
- Suspensión WP APEX ajustables ambas
- Cuatro modos de pilotaje seleccionables (Street, Rain, Offroad, y Explorer opcional)
- Control de tracción sensible en curvas que permite 10 niveles de deslizamiento de la rueda trasera ajustable cuando se activa el modo Explorer
- Acelerador ride-by-wire con respuesta ajustable (en modo Explorer)
- Función Easy Shift estándar (cambio rápido subiendo y bajando marchas)
- Embrague antirrebote PASC
- Llantas de radios sin cámara con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR
- Depósito de gasolina de gran capacidad, 19 litros. Autonomía aprox. de hasta 400 km.
La conectividad opcional proporciona navegación TbT+, llamadas telefónicas entrantes/ salientes y selección de música desde el smartphone del piloto.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
PAR 100 Nm
CAMBIO 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA 10 Ah
REFRIGERACIÓN por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
POTENCIA 77 kW (105 cv)
ARRANQUE eléctrico
CARRERA x DIAMETRO 68,8 x 90,7 mm
EMBRAGUE antihopping PASC, accionado mecánicamente
EMISIONES DE CO2 105 g/km
CILINDRADA 889 cm³
EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,5 l/100 km
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 214,5 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 19 l
ABS Bosch 9.1 MP (incl. ABS en curvas y modo offroad, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm x 2
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 260 mm
FRENO DELANTERO 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO 270 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador PDS de WP Xplor
ALTURA DEL ASIENTO 875/895 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 64,2°
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 240 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 240 mm
By MAYAM
