La Norden 901 es una moto ADV con una pinta excepcional. Impulsada por un suave y potente bicilíndrico en paralelo de 899 cc con una potencia de 105 cv alojado en un ligero chasis multitubular de acero, la Norden 901 es el conjunto completo para viajes de larga distancia. Las suspensiones de largo recorrido preparadas para el offroad te llevarán por el terreno que desees atravesar, mientras que su cómoda ergonomía hará que cada viaje sea una aventura, no una prueba. Explora el mundo a tu manera con la Norden 901.
Parece que pasó mucho tiempo desde que Husqvarna mostró la moto concept Norden 901 en el salón EICMA 2019 en Milán, pero por fin la versión de producción está lista para su lanzamiento y la versión de venta es casi indistinguible de la moto de exposición original.
En breve la podremos ver y tocar
Esas son buenas noticias, ya que las motos conceptuales a menudo se diluyen hasta el punto de ser insípidas antes de llegar a la producción, aunque el hecho de que el diseño de la Norden 901 siempre se haya basado en gran medida en un modelo de producción de KTM existente. Bajo la piel distintiva, la Norden toma prestadas la mayor parte de sus partes de la KTM 890 Adventure, aunque su nuevo estilo debería colocarla lo suficientemente lejos de la máquina austriaca como para atraer a una base de clientes diferente.
El motor de la Norden es el mismo gemelo paralelo KTM LC8c que se usa en la 890 Duke y los modelos 890 Adventure, con 105 caballos a 8000 rpm y 100 Nm de par a 6500 rpm. Es un miembro conjunto con el mismo marco de acero que se usa en la KTM 890 Adventure y con una caja de seis velocidades con un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo. Otra tecnología incluye ABS en curvas de Bosch con un modo todoterreno conmutable que desactiva el sistema en la rueda trasera, además de un sistema de control de tracción en curvas. Los modos de pilotaje incluyen Street, Offroad y Rain, cada uno de los cuales modifica la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción para adaptarse al uso y al terreno. Un modo Explorer adicional es una opción de actualización de software disponible en los concesionarios que reconfigura el panel de instrumentos TFT y permite al usuario configurar el sistema de control de tracción desde nueve niveles posibles.
Como se ha convertido cada vez más en la norma, el tablero TFT de la moto también actúa como una interfaz para los medios y la navegación del teléfono inteligente, conectado a través de Bluetooth y el control de crucero es estándar.
Muchos elementos heredados de su pariente KTM
Si bien el cuadro es de la 890 Adventure, la Norden tiene su propia versión de la inusual idea del tanque de combustible de montaje lateral que se usa en la KTM. Reformado para adaptarse al estilo de Husqvarna, su capacidad cae una fracción, a 19 litros, que aún debería ser suficiente para un rango de 400 km.
Ese estilo es muy diferente al de la KTM Adventure de bordes más afilados. Claramente siguiendo las pautas de las motos clásicas Paris-Dakar de los años 80 y 90, la Norden evoca el pasado sin ser servilmente retro. El carenado y la pantalla son más convencionales que los usados en la KTM, y tradicionalmente más atractivos, mientras que el asiento y el faro circular de gran tamaño brindan una clara conexión familiar con los modelos Husqvarna Svartpilen y Vitpilen.
En términos de dimensiones, no hay mucho para elegir entre la KTM 890 Adventure y la Husqvarna. En muchos sentidos, la Norden 901 se encuentra entre la KTM 890 Adventure y la 890 Adventure R de mayor especificación: el asiento de la Husky, ajustable de 853 a 873 mm, es una fracción más alta que la 890 Adventure base, pero más bajo que la versión R, por ejemplo. Lo mismo ocurre con la suspensión; la Norden 901 tiene 220 mm de recorrido en la horquilla y 215 mm en la parte trasera, mientras que el 890 Adventure tiene 200 mm en cada extremo y el Adventure R tiene 241 mm de movimiento.
Las suspensiones
Al igual que la 890 Adventure, la Norden 901 tiene suspensión WP Apex en ambos extremos, con una horquilla de 43 mm, ajustable para rebote y compresión, y un amortiguador trasero de rebote ajustable con un volante para ajustar la precarga. El basculante vuelve a ser el mismo que el de la KTM, con los habituales refuerzos en forma de celosía y un varillaje de choque directo.
Las ruedas también son del mismo tamaño que la KTM 890 Adventure; una delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR. Lo mismo ocurre con los frenos, que son de la marca Husqvarna pero, al igual que las unidades con insignia de KTM en la 890 Adventure, en realidad están fabricados por la filial española de Brembo, J.Juan.
A pesar de tantas similitudes con la KTM, el rival más cercano de la Norden puede resultar ser la próxima Ducati DesertX, que se lanzará en diciembre y presentará un estilo similar inspirado en el Dakar y el V-twin refrigerado por agua de 937 cc de la firma, que genera alrededor de 110 cv.
Especificaciones
MOTOR
- Caja de cAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN Líquido con intercambiador de calor agua/aceite
- POTENCIA 105 CV (77 Kw)
- PAR 100 Nm
- ARRANQUE Eléctrico
- CARRERA 68,8 mm
- DIÁMETRO 90,7 mm
- EMBRAGUE Antihopping PASC, accionado mecánicamenteme
- EMISIONES DE CO2 105 g/km
- CILINDRADA 889 cm³
- ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,5 l/100 km
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
- PESO (SIN COMBUSTIBLE) 204 kg
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)19 l
- ABS Bosch 9.1 MP (incl. ABS en curvas y modo offroad, desconectable)
- DIÁMETRO DE LOS DISCOS DELANTEROS 320 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO TRASERO 260 mm
- FRENO DELANTERO 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
- FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
- CADENA Junta en X 520
- ESTRUCTURA DEL CHASIS de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
- ALTURA LIBRE AL SUELO 252 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
- ALTURA DEL ASIENTO 854 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 64,2°
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 220 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 215 mm
By MAYAM
