Con un equilibrio competitivo entre potencia y comportamiento, la FE 350 es sin duda la máquina de enduro más versátil del mercado. Impulsada por un nuevo motor, ubicado dentro del nuevo chasis para un mejor centrado de masas, junto con las nuevas suspensiones WP XACT, el comportamiento y las prestaciones generales han mejorado mucho en esta versión 2024. Con un look fresco de inspiración sueca y montada con componentes de primera calidad, la FE 350 es capaz de competir ya en su configuración de serie al más alto nivel del enduro.
En la parte delantera, los últimos modelos ahora cuentan con horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm que incorporan un pistón de válvula central para una acción suave y un rendimiento constante. Además, la adición de un nuevo hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, ahora ha aumentado el rendimiento en aterrizajes pesados para mantener el máximo impulso hacia adelante. En la parte posterior, un amortiguador WP XACT rediseñado presenta un nuevo pistón para mejorar la comodidad y, aunque ahora es 100 gramos más ligero y 15 mm más corto, los 300 mm de recorrido permanecen sin cambios. Tanto la horquilla como los ajustes del amortiguador se pueden ajustar a mano para una configuración personalizada rápida y fácil.
Los modelos 2024 también obtienen un nuevo marco de acero al cromo molibdeno con un grosor de pared optimizado en áreas de alto estrés, mientras que un nuevo montaje de choque que ya no está conectado al tubo principal mejora el comportamiento anti-sentadillas. El marco de recubrimiento en polvo azul metálico se completa con protectores de marco estándar rediseñados que ofrecen un agarre mejorado en todas las condiciones. Además, la posición de montaje para los reposapiés ahora más grandes en el nuevo marco los lleva hacia adentro, lo que los hace menos susceptibles a atraparse en el suelo a través de surcos profundos.
En la parte trasera del bastidor principal hay un nuevo subchasis híbrido hecho de 60% de poliamida y 40% de aluminio, que según Husqvarna ofrece una resistencia y durabilidad excepcionales con un bajo peso total de solo 1,8 kg.
La FE se beneficia de motores nuevos y mucho más compactos. Estos se colocan en el bastidor dos grados hacia atrás en comparación con la generación anterior, lo que centraliza aún más la masa y contribuye al comportamiento anti-sentadilla mejorado del chasis. Además, estos motores están diseñados para posicionar todos los componentes principales de la manera más centralizada posible para mejorar el manejo y generar el máximo par y potencia.
Los nuevos modelos de 4 tiempos también obtienen un nuevo basculante fabricado con una sola pieza de aluminio utilizando un proceso de fundición mejorado para una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 gramos. Para optimizar y adaptarse a las características de flexión del nuevo bastidor, se instala un nuevo eje trasero de 22 mm, mientras que un protector de cadena rediseñado hecho con un perfil más redondo ayuda a evitar el enganche de objetos externos.
Una nueva funda de asiento de alto agarre que ofrece un triángulo de piloto mejorado garantiza un mayor contacto con las rodillas y un mejor control, mientras que una placa de deslizamiento rediseñada y más robusta ofrece una mejor protección del bastidor y del motor. La carrocería actualizada también se beneficia de un faro rediseñado que produce una salida de luz más brillante, que también se instala utilizando un sistema de montaje más eficiente y fácil de usar.
El monitoreo de la electrónica es cortesía de una Unidad de Control Offroad totalmente independiente debajo del asiento, que reemplaza el uso de fusibles y relés electrónicos. En caso de fallo de cualquier componente eléctrico, las salidas se desactivan individualmente, con el estado de error de cada unidad indicado por una luz LED roja o verde. Esto hace que la solución de problemas sea rápida y fácil en el camino. La línea completa de enduro se completa con componentes premium compartidos en toda la gama, incluidos los nuevos frenos BRAKTEC con discos GSK de alto rendimiento, un botón combinado de arranque / parada y manillar ProTaper.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
CAMBIO: 6 marchas
ARRANQUE: eléctrico
DIAMETRO x CARRERA: 88 x 57,5 mm
EMBRAGUE: multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
CILINDRADA: 349,7 cc
EMS: Keihin EMS
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE): 109,4 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 8 l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
FRENO DELANTERO: Freno de disco
FRENO TRASERO: Freno de disco
CADENA: Junta en X 520
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO: 343 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO: 952 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63,9°
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm
By MAYAM