Actualizaciones del modelo 2024: La X-ADV ha abierto nuevos caminos con su combinación única de habilidad de aventura, utilidad y practicidad para un scooter grande. Su rica especificación incluye la gestión Throttle By Wire, 4 modos de pilotaje predeterminados y el control de par seleccionable Honda de 3 niveles.
El compartimento de almacenamiento del asiento de 22 litros incluye un cargador USB-C, mientras que una guantera agrega más comodidad. Los faros LED gemelos cuentan con luces diurnas y una pantalla TFT de 5 pulgadas permite la conectividad con teléfonos inteligentes a través del sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda.
Para el 2024, dos nuevas ediciones especiales que encabezan la gama X-ADV se unen a un color completamente nuevo, lo que garantiza que el X-ADV seguirá llamando la atención en toda Europa.
Descripción general del modelo
El motor bicilíndrico en paralelo combina un fuerte rendimiento de rango bajo a medio con modales fáciles y una excelente eficiencia de combustible. La potencia máxima se establece en 43,1 kW (58 cv) con un par de 69 Nm. El Throttle By Wire (TBW) ofrece 4 modos de uso predeterminados más una elección personalizada del USUARIO, mientras que el Control de Torque Seleccionable de Honda (HSTC) presenta una entrada refinada en 3 niveles. La transmisión de doble embrague (DCT) de cambio automático que se integran con los modos de pilotaje, así como con la entrada del USUARIO.
Un chasis resistente compuesto por un bastidor de tubo de acero, horquilla delantera USD de 41 mm, monoamortiguador trasero (con Pro-Link) y basculante de aluminio. Una llanta delantera de 17 pulgadas se combina con una trasera de 15 pulgadas con pinzas dobles de cuatro pistones de montaje radial que frenan en la parte delantera.
La carrocería tiene un borde afilado y agresivo; Los faros LED duales también cuentan con luces de circulación diurna (DRL), como las utilizadas por la CRF1100L Africa Twin, lo que mejora la visibilidad para otros usuarios de la carretera. Para facilitar el acceso al suelo, el asiento está cuidadosamente contorneado en los hombros. El almacenamiento debajo del asiento tiene un volumen de 22L y también alberga un punto de carga USB-C; También hay una útil guantera. Además de la información del modo de uso, la pantalla de instrumentos TFT también es la interfaz para la información relacionada con el sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda.
El 2024 X-ADV estará disponible en las siguientes opciones de color:
- Edición especial Gris Iridio Metalizado con ribetes en negro grafito y reflejos amarillos
- Grand Prix Red Edición Especial con ribete negro grafito
- Azul Puco con ribete negro grafito
- Negro Balístico Mate Metalizado con ribete negro grafito
Características principales
Motor
- Control Throttle By Wire; Potencia máxima de 43,1 kW (58 cv) con un par de 69 Nm
- Eficiencia de combustible de 6 l/100 km
- Versión de carnet A2 de 35 kW disponible
El diseño del motor bicilíndrico paralelo SOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida del X-ADV garantiza un rendimiento contundente en el rango bajo a medio. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de alta masa inercial para producir grandes cantidades de par sin esfuerzo a muy bajas revoluciones. Un peralte hacia adelante baja el centro de gravedad para una estabilidad óptima.
La potencia máxima se establece en 43.1kW (58 cv) a 6750rpm, con un par máximo de 69 Nm a 4750 rpm. Para los titulares de licencias A2 está disponible una versión de 35 kW.
Los equilibradores gemelos contrarrestan la vibración de la inercia de rpm más altas sin afectar el «latido» distintivo producido por el orden de encendido irregular del motor y el cigüeñal desfasado de 270°. El diámetro y la carrera se establecen en 77 x 80 mm. En la medida de lo posible, los componentes están hechos para realizar más de un trabajo: el árbol de levas acciona la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado acciona la bomba de aceite.
Electrónica del motor
- Throttle By Wire ofrece 4 modos de pilotaje predeterminados, además de la personalización del USUARIO
- El control de par seleccionable de Honda cuenta con 3 niveles de intervención
- Con TBW gestionando el rendimiento y el carácter del motor, hay 4 modos para que el piloto elija, cubriendo todas las condiciones de uso. La selección del modo se gestiona mediante la piña izquierda.
- STANDARD ofrece un punto medio equilibrado entre la entrega de potencia del motor, el frenado del motor y la intervención del HSTC, con el nivel más fuerte de intervención del ABS.
- SPORT ofrece una entrega de potencia y un frenado del motor más agresivos, con baja intervención HSTC, alto ABS.
- RAIN transmite baja entrega de potencia del motor y frenado del motor, alta entrada HSTC y ABS.
- GRAVEL emplea alta potencia y frenado motor con HSTC y ABS bajos.
- El USUARIO ofrece opciones personalizadas de bajo/medio/alto entre la entrega de potencia del motor y el frenado del motor y bajo/medio/alto/apagado para HSTC.
El control de par seleccionable de Honda (HSTC) ofrece un control refinado, ya que utiliza TBW para gestionar el par entregado a la rueda trasera, con 3 niveles de entrada:
- El nivel 1 permite la mínima intervención para algunos patinajes de la rueda trasera, por ejemplo, en grava o tierra, y su nivel de intervención se reduce con respecto al diseño anterior.
- El nivel 2 es la configuración predeterminada y proporciona una tracción que inspira confianza para las condiciones generales de uso.
- El nivel 3 proporciona el máximo control para carreteras resbaladizas.
- HSTC también se puede apagar.
Transmisión de doble embrague (DCT)
Los diferentes modos de cambio se vinculan con los modos de pilotaje:
El modo USUARIO permite elegir entre 4 configuraciones, desde suave hasta agresiva
La tecnología DCT de Honda, ofrece cambios de marcha consistentes y sin interrupciones hacia arriba o hacia abajo y muy rápidamente se convierte en una segunda naturaleza en el uso. Utiliza dos embragues: uno para la puesta en marcha y1º,3º y5º, el otro para el2º,4º y6º, con el eje principal de cada embrague situado dentro del otro para un embalaje compacto.
Cada embrague está controlado de forma independiente por su propio circuito electrohidráulico. Cuando se produce un cambio de marcha, el sistema preselecciona la marcha objetivo utilizando el embrague que no está en uso en ese momento. A continuación, el primer embrague se desacopla electrónicamente cuando, simultáneamente, se acopla el segundo embrague.
El resultado es un cambio de marchas consistente, rápido y sin interrupciones. Además, como los embragues dobles transfieren la transmisión de una marcha a la siguiente con una interrupción mínima de la transmisión a la rueda trasera, se minimiza cualquier golpe de cambio de marcha y cabeceo de la máquina, lo que hace que el cambio se sienta directo y suave. Los beneficios adicionales incluyen durabilidad (ya que los engranajes no se pueden dañar por falta de una marcha), imposibilidad de detenerse, conducción urbana de bajo estrés, menor fatiga del ciclista y «espacio mental» adicional para concentrarse en aspectos de conducción pura como la línea de conducción, las curvas, el frenado y los puntos de aceleración.
El sistema DCT ofrece dos enfoques de uso distintos: la configuración automática, con patrones de cambio preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe ocurrir un cambio, y la configuración de la transmisión manual para cambios de marcha usando los gatillos de estilo de leva de cambio en el manillar izquierdo.
A través del control TBW hay 5 modos de cambio automático disponibles. El nivel 1 es el más relajado, con cambios ascendentes y descendentes que funcionan a rpm relativamente más bajas; está vinculado con el modo de pilotaje RAIN. El nivel 4, en el otro extremo, cambia hacia arriba a rpm más altas y también reduce cambios antes para un mayor efecto de frenado del motor; está vinculado con el modo SPORT. El nivel 2 está vinculado con el modo de conducción STANDARD, mientras que el nivel 3 se sitúa entre STANDARD y SPORT.
Para el modo de pilotaje Gravel, la X-ADV utiliza el patrón de cambio ‘G’ relativamente deportivo; Esto tiene la funcionalidad añadida de un menor nivel de «deslizamiento» a medida que los embragues funcionan con el acelerador completamente abierto o cerrado, para dar al piloto una sensación más directa de tracción en la rueda trasera y la capacidad de realizar un deslizamiento controlado fuera de la carretera. Mientras que antes esta funcionalidad se activaba mediante el interruptor G independiente, ahora está integrada en el nuevo patrón de cambio ‘G’ de la DCT.
La funcionalidad del modo USER permite al ususrio seleccionar cualquiera de los patrones de cambio DCT con las permutaciones preferidas de los otros parámetros: entrega de potencia, freno motor, ABS y HSTC.
Estilo y equipamiento
- Estilo SUV nítido, delgado y agresivo
- El sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda ofrece enlace para teléfonos inteligentes a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas
- Los faros LED gemelos incluyen luces de circulación diurna
- El gran espacio de almacenamiento de 22 litros incluye una guantera y alberga un cargador USB-C
- El estilo único y llamativo del X-ADV (concebido y desarrollado por el equipo de investigación y desarrollo de Honda en Italia) evolucionó para volverse más delgado y afilado; La silueta deliberadamente erguida, con cada panel del cuerpo pulido con fuerte intención.
- Los faros delanteros LED dobles cuentan con luces de circulación diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental y brindan una luz brillante y altamente visible que mejora la seguridad. Toda la iluminación es LED.
En términos de ergonomía, la altura del asiento de 820 mm (diseñada para facilitar el acceso al suelo) y el ancho manillar de 910 mm garantizan un punto de visión alto, lo que brinda una gran visibilidad. Para ir al trabajo o de viaje, la pantalla de la X-ADV se ajusta sin herramientas en 5 posiciones de menor a mayor para maximizar o minimizar el flujo de aire. La diferencia de altura total es de 139 mm, con un ángulo de inclinación de 11° entre los puntos más alto y bajo.
Incorporado en la interfaz del piloto del X-ADV y visto a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, se encuentra el Sistema de Control de Voz para Teléfonos Inteligentes de Honda (HSVC), que vincula al usuario con su teléfono inteligente mientras está en movimiento y permite la gestión por voz de llamadas telefónicas, correo electrónico, música y navegación. Se necesita un auricular montado en el casco y el teléfono inteligente se conecta al tablero a través de Bluetooth; La gestión del sistema también es posible a través de los botones de la piña izquierda.
Los protectores de manos de plástico resistente desvían el viento y la lluvia, al tiempo que agregan protección para las manos y las palancas de las piedras cuando se está fuera de la carretera. Una placa protectora de aluminio granallada de 2,5 mm de espesor protege la parte inferior.
El maletero de 22 litros bajo el asiento tiene capacidad para un casco integral y está iluminado con un LED integral, cuya superficie texturizada ofrece una iluminación uniforme sin deslumbramiento. Una toma de carga USB-C se encuentra en la parte trasera del compartimento. Un caballete central, con sensor de inclinación, está instalado de serie y permite aparcar la X-ADV en una pendiente sin temor a que se caiga.
Para mayor comodidad, el X-ADV utiliza una llave inteligente, que vive en el bolsillo del usuasrio y elimina la necesidad de usar una llave para el encendido, la tapa de combustible y el asiento. Con la llave inteligente presente, una pulsación del interruptor principal tipo pomo la enciende y permite girar, dando al usuario el control del bloqueo de encendido/dirección y, a través de dos interruptores basculantes, el tapón de combustible y el asiento. También tiene una función de «respuesta», que hace que los indicadores parpadeen para una fácil identificación a distancia, y bloquea y desbloquea el Smart Top Box opcional. Un mecanismo de embrague en el interruptor principal detiene el desbloqueo del manillar por la fuerza.
Los intermitentes traseros del X-ADV también tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS) con cancelación automática. Si se detecta una aceleración negativa de 6,0 m/s2 a una velocidad mínima de 53 km/h con cualquiera de los frenos en funcionamiento, las luces de emergencia parpadean para advertir a los demás usuarios de la carretera de que se está realizando una parada brusca. A la misma velocidad, el umbral se reduce si el ABS está activado a una aceleración negativa de un mínimo de 2,5 m/s2.
Los indicadores también se cancelan automáticamente. En lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de las ruedas delanteras y traseras y calcula cuándo cancelar la indicación en relación con la situación.
Chasis
- Bastidor de diamante de tubo de acero tubular ligero
- Horquilla USD estilo cartucho de 41 mm y basculante Pro-Link
- Pinzas de freno delanteras de cuatro pistones de montaje radial, discos de 296 mm y ABS
- Neumáticos delantero y trasero 120/70 R17 y 160/60 R15
El bastidor tubular de acero en forma de diamante del X-ADV es ligero y resistente y deja un amplio espacio para el compartimento bajo el asiento. El lanzamiento y el avance se establecen en 27°/104 mm con una distancia entre ejes de 1590 mm. Un ángulo de dirección de 39° (y un radio de giro de 2,8 m) hacen que el X-ADV sea maniobrable entre el tráfico. La suspensión de largo recorrido (153,5 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera) se combina con 165 mm de distancia al suelo. El peso total es de 236 kg.
Para manejar terrenos accidentados, la horquilla USD tipo cartucho de 41 mm se ajusta a la precarga del resorte y la amortiguación de rebote. El amortiguador trasero ajustable con precarga de resorte es un diseño de presión dividida de un solo tubo y opera el basculante de aluminio, construido a partir de un travesaño hueco mecanizado y brazos en forma de U (en sección transversal), a través de Pro-Link.
La rueda delantera de 17 pulgadas y la trasera de 15 pulgadas utilizan radios de acero inoxidable resistentes a la oxidación y contribuyen a la capacidad de la X-ADV para absorber cómodamente terrenos accidentados. Los neumáticos con patrón de bloques se suman a la calidad de pilotaje y los vástagos de válvulas en forma de L facilitan el control de la presión de aire. Los neumáticos son de tamaño 120/70 R17 y 160/60 R15 delante y detrás.
Las pinzas dobles de cuatro pistones opuestos de montaje radial agarran discos de 296 mm y funcionan a través de ABS.
Accesorios
Una gama completa de accesorios originales de Honda está disponibles para el X-ADV, ya sea individualmente o en paquetes para mayor comodidad. Entre ellas se encuentran:
El Pack Aventura contiene todos los accesorios que mejoran las capacidades todoterreno de la X-ADV e incluye:
- Faros antiniebla delanteros
- Tubos laterales delanteros
- Extensiones de protectores de nudillos negros
- Juego de deflectores de patas
- Juego de pasos de los jinetes
El Style Pack añade protección adicional y un toque de estilo. Este pack incluye:
- Paneles de suelo
- Palanca de estacionamiento
- Soporte de manillar
- Cubierta de la palanca de estacionamiento
- Cubiertas laterales
El paquete de viaje aumenta la capacidad de carga y la practicidad de larga distancia del X-ADV e incluye los siguientes accesorios:
- Caja superior inteligente de 50 L más panel de aluminio
- Alforjas derecha 26L, izquierda 33L
- Bolsa interior de la caja superior
- Bolsas interiores de alforjas
- Portaequipajes trasero de aluminio
- Bolsa de consola
- Panel de aluminio para baúl de 50L
- Puños calefactables
- Respaldo para Top Box de 50L
Los accesorios adicionales también están disponibles e incluyen:
- Caja superior manual de 50L
- Caja superior de 38L
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo 4 tiempos y 8 válvulas, SOHC de 2 cilindros en paralelo refrigerado por líquido.
Cilindrada 745 cc
Diámetro y carrera 77 x 80 mm
Relación de compresión 10,7 : 1
Potencia 43,1kW (58 cv) a 6750rpm
Par 69 Nm a 4750 rpm
Capacidad de aceite 4.0L
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carburación Inyección electrónica de combustible PGM-FI
Capacidad del tanque de combustible 13,2 litros
Consumo de combustible 3,6 L/100km
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12V/11AH
TRANSMISIÓN
Tipo de embrague Hidráulico multidisco húmedo de 2 embragues
Tipo de transmisión Transmisión de doble embrague de 6 velocidades
Accionamiento final Cadena
MARCO
Tipo Diamante; Tubo de acero
CHASIS
Dimensiones (L-An-Al) 2215 x 940 x 1370 mm
Batalla 1590 milímetros
Lanzamiento 27°
Avance 104 milímetros
Altura del asiento 820 milímetros
Distancia al suelo 165 milímetros
Peso en vacío 236 kg
SUSPENSIÓN
Tipo Frontal 41 mm USD, carrera de horquilla de 153,5 mm
Tipo Trasero Amortiguador monoamortiguador, basculante Pro-Link, recorrido del eje de 150 mm
RUEDAS
Tipo Frontal Llanta de radios
Tipo Trasero Llanta de radios
Tamaño de la llanta delantera 17M/C x MT3.50
Tamaño de la llanta trasera 15M/C x MT4.50
Neumático delantero 120/70-R17M/C
Neumático trasero 160/60-R15M/C
FRENOS
Tipo de sistema ABS 2 canales
Tipo Frontal Discos dobles de 296 mm con pinzas de 4 pistones
Tipo Trasero Disco simple de 240 mm con pinza de un pistón
INSTRUMENTOS
Instrumentos Medidor TFT a color de 5 pulgadas
Sistema de seguridad Sistema de llave inteligente
Faro Luces diurnas LED
Luz trasera LED
By MAYAM
