Una de las motos más vendidas en Europa desde el lanzamiento de la moto a finales de 2011, por lo que el lanzamiento de una nueva versión es más significativo de lo que podría sugerir la modesta apariencia de la moto.
Al igual que con muchos otros modelos nuevos de 2021, la llegada de las reglas de emisiones Euro5, están impulsando las actualizaciones de Honda, pero lejos de simplemente ajustar la moto y adaptarla, la firma ha optado por una renovación completa que incluye un nuevo chasis y motor.
Comenzando con el motor, Honda se aferró a la simplicidad, por lo que sigue siendo un mono SOHC refrigerado por aire, pero una carrera más larga de 63,1 mm y un diámetro más estrecho de 47 mm reemplazan las medidas de 55 mm y 50 mm de la vieja moto, aumentando la cilindrada de 108 cc a 109,5 cc. La relación de compresión aumenta de 9,5: 1 a 10: 1, y la potencia y el par se mantienen prácticamente sin cambios. La potencia máxima es ahora de 8,6 cv a 7500 rpm en lugar de 8,7 cv, un movimiento insignificante, y el par motor es de 8 Nm a 5750 rpm.
Como antes, el motor tiene un sistema de parada en vacío que le permite detenerse cuando la moto está parada, lo que aumenta la autonomía a la asombrosa cantidad de 250 km. El tanque de combustible es más pequeño con 4,9 l, en comparación con los 5,2 l, pero la autonomía sigue siendo aproximadamente la misma en alrededor de 260 km entre repostajes.
Nuevo chasis
Como es habitual en los scooters, el cuadro no se ve pero Honda nos asegura que el nuevo modelo tiene un diseño completamente diferente.
La vieja estructura tubular de acero se reemplaza con un diseño de acero prensado, lo que ayuda a reducir 2 kg del peso de la moto, o sea 100 kg listos para usar. La distancia entre ejes es un poco más corta y la altura del asiento aumenta de 770 mm a 785 mm. El sistema de frenado combinado de Honda se usa en la configuración del freno de disco delantero y trasero de tambor.
En términos de apariencia, Honda conserva un aspecto familiar, pero lo modifica para darle un estilo más actualizado. Con 17,7 litros, el espacio debajo del asiento es una fracción más pequeño que los 18 litros del modelo anterior.
En cuanto a la tecnología, no hay mucho que comentar, pero Honda ha agregado su sistema ‘Smart Key’ sin llave para el encendido y el bloqueo del asiento, así como una nueva pantalla de instrumentos combinada LCD y analógica.
Especificaciones
- Motor
| Diámetro x carrera (mm) | 47mm X 63,1mm |
| Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Relación de compresión | 10.0:1 |
| Cilindrada (cm3) | 109cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Potencia máxima | 6,4kw (8,58 cv) a 7500rpm |
| Par máximo | 9,0Nm a 5750rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones de C02 (g/km de CO2) | 44g/km |
| Capacidad de aceite (Litros) | 0.8L |
- Parte ciclo
| Sistema frenado delantero | 1 disco Ø 220 mm, pinza de 1 pistón de accionamiento hidráulico combinado |
| Sistema frenado Trasero | Tambor Ø 130 mm accionado por leva simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Ø 31 mm, 90 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Motor basculante de un solo amortiguador, 74 mm de recorrido |
| Dimensiones neumático delantero | 80/90-16 pulgadas 43P |
| Dimensiones neumático trasero | 90/90-14 pulgadas 46P |
| Rueda delantera | 16M/C X MT1.85 |
| Rueda trasera | 14M/C X MT1.85 |
- Dimensiones y pesos
| Ángulo de lanzamiento | 26,5° |
| Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 1925mm X 686mm X 1125mm |
| Tipo de bastidor | Columna baja de acero tubular |
| Capacidad de combustible | 4,9L |
| Consumo de Gasolina (Litros) | 52.6 km/l |
| Distancia libre al suelo (mm) | 175mm |
| Altura del asiento (mm) | 785mm |
| Avance (mm) | 71mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1280mm |
| Peso en orden de marcha (kg) | 100kg |
- Transmisión
| Embrague | Embrague centrífugo automático, seco |
| Transmisión final | Correa V-belt |
| Tipo de transmisión | CVT |
By MAYAM
