El rediseñado Monkey 125 tira de las cuerdas del corazón de un público joven, que recuerdan tiempos pasados al tiempo que proporciona un transporte urbano completamente moderno y compacto para usuarios de cualquier edad. El MSX125 Grom ofrece un estilo personalizable para la ‘Generación Y’, pero también como transporte de paddock perfecto en el mundo de las carreras de coches y motos.
El DAX ofrece un rendimiento del siglo XXI en el chasis, el motor y la ergonomía. La versión más reciente del Dax se fabricó entre 1995 y 2003 para el mercado japonés. El éxito europeo más reciente de sus hermanos ha acelerado su regreso y su encanto travieso y su propuesta de pilotaje tranquilo bendicen al ST125 Dax con una capa adicional de atractivo.
Por supuesto, la nostalgia jugará un papel en el atractivo del Dax para los usuarios con una edad, usuarios que pueden haber tenido/visto un Dax en su juventud y están encantados de verlo regresar. Igualmente, “retro” es importante para los propietarios más jóvenes; eso es retro real, no falso. Cierto estilo distingue a algunas máquinas y el Dax tiene eso en abundancia gracias a la forma de su icónico marco en forma de T. Así es como la moto obtuvo su nombre: se extiende desde debajo del asiento hasta el manillar y se asienta sobre las pequeñas llantas de 12″.
Descripción general del modelo
Como debería ser, el Dax se mantiene simple. Un marco de acero proporciona resistencia y alberga el tanque de combustible, mientras que la horquilla USD de 31 mm, los amortiguadores traseros gemelos y las ruedas de 12 pulgadas con neumáticos gruesos brindan una dirección ligera y un buen rendimiento de suspensión. El frenado es a través de discos hidráulicos delanteros y traseros con control ABS.
Robusto y de bajo consumo de combustible, la potencia del motor de dos válvulas SOHC de 124 cc es lineal en la entrega con un par suave. Un embrague centrífugo gestiona el cambio entre las cuatro relaciones, por lo que no es necesaria una palanca de embrague montada en el manillar. Ofrece la simplicidad de girar y avanzar con el entretenimiento adicional de los cambios a través de una palanca de cambios tradicional con el pie izquierdo.
Toda la iluminación es LED y una pantalla LCD circular muestra exactamente lo que el usuario necesita saber. El pasajero también tiene un pasamanos cromado. El DAX estará disponible en las siguientes opciones de color: Perla Nebulosa Roja, Gris Cadete Perla
Diseño y chasis
- Marco de acero prensado en forma de T integral para el manejo y la apariencia
- La horquilla USD de 31 mm, los amortiguadores traseros dobles y las ruedas de 12 pulgadas brindan un pilotaje suave
- Frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros con ABS
- Iluminación LED completa y pantalla de instrumentos LCD
Si bien el Dax es pequeño, sus proporciones brindan suficiente espacio para que dos adultos viajen cómodamente.
El estilo realmente es el marco; todo está unido o contenido dentro de él, lo que le da al Dax su inconfundible aspecto retro. Al igual que todas las demás partes; el grueso asiento doble (la altura del asiento es de solo 775 mm), el manillar cromado de ajuste alto y el silenciador inclinado hacia arriba inspirado en las motos de cross de los años 70 con escudo térmico perforado, ranurado y cromado. La sección media del cuadro luce una raya negra con ‘Dax’ resaltado en una fuente peculiar, justo al lado del clásico logotipo de Honda Wing que marca su herencia especial. Un toque final único viene en forma de una imagen de dibujos animados de un Dachshund.
Un guardabarros cromado conduce y se sienta debajo del evocador faro circular. Para agregar un encanto extra a la luz, se utilizan LED redondos característicos y las luces de posición/indicadores delanteros se asientan cómodamente entre las luces altas y bajas. La pantalla de instrumentos compacta es una pantalla LCD negativa redonda, mientras que la luz trasera y los indicadores, se inspiran en el faro y también son LED.
El icónico diseño del marco en forma de T alberga el tanque de combustible, es auténtico en detalles estéticos y está construido en acero prensado con conocimientos de ingeniería moderna. El lanzamiento y el avance se establecen en 24,9°/84 mm con una distancia entre ejes de 1020 mm. El peso es de solo 107 kg.
La horquilla USD de 31 mm brinda una respuesta de suspensión flexible y, combinadas con el manillar inclinado hacia arriba, facilitan la dirección. Los amortiguadores traseros dobles están ajustados para un cumplimiento suave, incluso con un pasajero. Las llantas oscurecidas de 12 pulgadas, proceden del Grom, usan neumáticos gruesos como globos; uno delantero de 120 mm de ancho y uno traser de 130 mm. Añaden un agarre seguro aliado a un ágil movimiento.
El ABS de un solo canal gestiona la fuerza de frenado. Las pinzas hidráulicas delanteras y traseras sujetan discos de 220/190 mm de diámetro respectivamente.
Motor
- El diseño de dos válvulas SOHC refrigerado por aire de 124 cc produce 6,9 kW (9 cv) y 10,8 Nm de par.
- Embrague centrífugo libre de estrés y caja de cambios de cuatro velocidades
- Economía de combustible
Tomado del nuevo Súper Cub C125, tan flexible, eficiente y duradero, el motor refrigerado por aire de 124 cc del Dax presenta una culata SOHC de dos válvulas, con carrera relativamente larga y alta compresión; el diámetro interior se fija en 50 mm, la carrera en 63,1 mm con una relación de compresión de 10,0:1. La potencia máxima de 6,9 kW llega a 7000 rpm, con un par máximo de 10,8 Nm a 5000 rpm.
El gran rendimiento del motor significa que incluso se puede alcanzar una velocidad de crucero de 90 km/h, con una buena aceleración desde baja velocidad, justo lo que se necesita para divertirse en la ciudad.
En el lado izquierdo de la moto, la distintiva caja de aire ovalada, el filtro y el tubo de conexión aseguran un flujo de aire suave y eficiente a través del lado limpio, brindando una respuesta de aceleración nítida y facilidad de pilotaje. El silenciador elevado y el escudo térmico evocan la era dorada del motociclismo de los años 70. Un solo catalizador es todo lo que se necesita; gracias a la configuración precisa de la ECU y la eficiencia de combustión del motor, logra el cumplimiento de EURO5.
De acuerdo con la sensación relajada y fácil de pilotar, la caja de cambios es una unidad de 4 velocidades (con punto muerto en la parte inferior) operada a través de un embrague centrífugo, sin necesidad de una palanca de embrague. En parada, el piloto simplemente selecciona la marcha requerida con la palanca de pie izquierda y, cuando se abre el acelerador, el embrague funciona automáticamente y lo hace con cada cambio de relación, hacia arriba o hacia abajo.
Varias tecnologías de baja fricción, como un cilindro descentrado y balancines de rodillos en la cabeza, aseguran una impresionante economía de combustible. Esto le da al Dax una autonomía de aprox. 240 km con el depósito de combustible de 3,8 l.
Especificación técnica
| MOTOR | |
| Escribe | Refrigerado por aire SOHC 4 tiempos 2 válvulas |
| Desplazamiento | 124cc |
| Diámetro x carrera | 50,0×63,1mm |
| Índice de compresión | 10,0:1 |
| máx. Salida de potencia | 6,9 kW a 7000 rpm |
| máx. Esfuerzo de torsión | 10,8 Nm a 5000 rpm |
| Nivel de ruido (dB) | 79.2dB |
| Capacidad de aceite | 1 litro |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Carburación | Inyección electrónica de combustible PGM-FI |
| Capacidad del tanque de combustible | 3,8 litros |
| El consumo de combustible | 63,7 km/l |
| Emisiones de CO2 WMTC | 35g/km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Batería | 12V 3.5Ah |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Embrague húmedo multidisco y centrífugo automático |
| Tipo de transmisión | rotativo de 4 velocidades |
| MARCO | |
| Escribe | Presione el marco de la columna vertebral |
| CHASIS | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1.760 x 760 x 1.020 mm |
| distancia entre ejes | 1020 mm |
| Ángulo de avance | 24,9° |
| Rastro | 84 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Claridad del piso | 180 mm |
| Radio de giro | 2m |
| peso en vacío | 107kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Tipo Frente | Horquilla USD telescópica de 31 mm, recorrido del eje de 100 mm |
| Tipo Trasero | Amortiguador doble, recorrido del eje de 120 mm |
| RUEDAS | |
| Tipo Frente | Aluminio fundido de 5 radios |
| Tipo Trasero | Aluminio fundido de 5 radios |
| Neumáticos delanteros | 120/70-12M/C 51L |
| Neumáticos Traseros | 130/70-12M/C 56L |
| FRENOS | |
| Tipo Frente | Disco hidráulico único de 220 mm con ABS basado en IMU |
| Tipo Trasero | Disco hidráulico simple de 190 mm |
| ABS tipo | ABS de un solo canal |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | LCD |
| Faro | LED |
| Luz de la cola | LED |
By MAYAM
