La Honda NC750X 2025 es una moto trail urbana que combina eficiencia, comodidad y versatilidad. Diseñada para el uso diario y viajes largos, destaca por su motor bicilíndrico de bajo consumo, chasis equilibrado y ergonomía adaptable.
Características técnicas principales
- Motor: Bicilíndrico paralelo SOHC de 745 cc.
- Potencia: 58 cv (43 kW) a 6750 rpm.
- Par máximo: 69 Nm a 4750 rpm.
- Transmisión: 6 velocidades (opción DCT automática).
- Embrague: Asistido y antirrebote (solo en versión manual).
- Chasis: Doble cuna de acero.
- Peso en seco: 214 kg (manual) / 224 kg (DCT).
- Depósito de combustible: 14,1 L
- Altura de asiento: 800 mm (ajustable a 820 mm).
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional de 41 mm (153 mm de recorrido).
- Suspensión trasera: Monoamortiguador con precarga ajustable (150 mm de recorrido).
- Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm con ABS.
- Freno trasero: Disco único de 240 mm con ABS.
- Neumáticos: Delantero 120/70-17” – Trasero 160/60-17”.
Electrónica: Modos de motor (Standard, Sport, Rain), control de tracción, pantalla LCD con conectividad opcional.
Dinámica y comportamiento
La NC750X 2025 mantiene su filosofía de manejabilidad urbana y estabilidad en carretera, gracias a:
- Distribución de peso: El motor está inclinado hacia adelante para centralizar masas, mejorando el equilibrio en curvas.
- Agilidad: El chasis compacto y el bajo centro de gravedad facilitan cambios de dirección rápidos, ideal para ciudad.
- Estabilidad en autopista: A pesar de ser ligera, ofrece firmeza a altas velocidades gracias a la geometría del basculante y la horquilla ajustada.
- Comportamiento en mojado: El control de tracción y los modos de motor (especialmente «Rain») optimizan la seguridad.
Ergonomía y confort
Posición de manejo: Relaxed, con semimanillares altos y apoyapiés ligeramente adelantados para una postura erguida.
Asiento: Bajo (800 mm) y estrecho, accesible para pilotos de estatura media. La versión con ajuste (820 mm) mejora la comodidad en viajes largos.
Protector de viento: Ajustable en altura (2 posiciones) para reducir fatiga en autopista.
«Frunk» (compartimento delantero): Capacidad de 23 L, suficiente para un casco integral o equipo de viaje.
Suspensiones
- Delantera: Horquilla telescópica convencional de 41 mm (no invertida), con recorrido suficiente (153 mm) para absorber irregularidades sin comprometer la precisión.
- Trasera: Monoamortiguador con precarga ajustable (7 niveles), equilibrado para carga única o con pasajero.
- Ajuste: Configuración estándar orientada al confort, aunque en curvas cerradas puede mostrar cierta flexión.
Nota: No incluye suspensión invertida o regulación avanzada, priorizando simplicidad y mantenimiento accesible.
Frenos y seguridad
- Sistema delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas Nissin de 2 pistones y ABS. Freno progresivo, aunque con menor feedback que sistemas radiales.
- Sistema trasero: Disco de 240 mm con pinza de 1 pistón.
- ABS y control de tracción: De serie, con intervención suave y adaptable a los modos de pilotaje.
- Punto débil: Los frenos, aunque seguros, carecen de la mordida de sistemas más deportivos (p. ej., Brembo).
Motor y transmisión
- Motor bicilíndrico SOHC: Destaca por su eficiencia (≈ 30 km/L) y par motor accesible desde bajas revoluciones (ideal para ciudad).
- Sonoridad: Escape estándar con sonido discreto (regulaciones Euro5+).
- Transmisión DCT (opcional): Cambios automáticos suaves, con 3 modos (Drive, Sport, Manual). Ideal para tráfico denso.
- Embrague manual: Ligero y preciso, aunque el motor no es vibratorio en altas rpm.
- Limitación: Potencia modesta para exigir en autopista (adelantamientos requieren planificación).
Tecnología y conectividad
Pantalla LCD: Incluye velocímetro, cuentarrevoluciones, consumo, marcha engranada y indicador de modo.
Conectividad opcional: Compatible con Honda Smartphone Voice Control (manos libres y navegación).
Iluminación: Faros LED con luz diurna (DRL) y direccionales LED.
Falta: Pantalla TFT o navegación integrada
Puntos fuertes y débiles
✅ Ventajas:
- Consumo de combustible excepcional.
- Ergonomía adaptable y cómoda.
- Compartimento frunk (práctico para el día a día).
- Versión DCT ideal para ciudad.
❌ Desventajas:
- Suspensiones básicas para off-road ligero.
- Potencia limitada frente a competidoras
- Frenos con sensación menos deportiva.
Conclusión
La Honda NC750X 2025 es una moto ideal para:
- Usuarios urbanos que buscan economía y practicidad.
- Viajeros ocasionales que priorizan comodidad sobre prestaciones extremas.
- Pilotos novatos o veteranos que valoran facilidad de manejo y bajo mantenimiento.
No es la opción más emocionante en su segmento, pero sí una de las más racionales y versátiles.
By MAYAM
