La marca lleva más de 50 años compitiendo en motocross, con altos y bajos a lo largo de la historia. Pero ganar carreras es lo que impulsa a la marca a seguir luchando cada temporada, y ganar es para lo que se ha creado la nueva CRF450R y, solo durante 2023, la CRF450R 50 Aniversario.
Una moto muy especial que marca los 50 años de las carreras de motocross.
Más aceleración, menos esfuerzo
Para que puedas pilotar a más velocidad que nunca, el motor está armado con puertos de admisión más anchos, un embudo de aire más largo y un cuerpo del acelerador más pequeño de 44 mm de diámetro, que proporciona un flujo de aire de mayor velocidad para crear más par y potencia a bajas revoluciones. La nueva configuración de la ECU y sincronización de válvulas (copiadas de la máquina HRC n.º 243 de Tim Gajser) crean un motor utilizable con HRC Launch Control, HSTC y EMSB para tenerlo completamente a tu disposición.
HISTORIA: Honda CR250M (1973) Elsinore
La CR250M Elsinore fue un producto de la creciente competencia de motocross (y la demanda de ventas) en los Estados Unidos y Europa. Fue la primera máquina MX de producción de dos tiempos construida desde cero de Honda y tuvo un éxito instantáneo, gracias a su facilidad de uso, alta calidad de construcción y confiabilidad. Las actividades promocionales para la nueva moto incluyeron una película publicitaria muy querida con Steve McQueen.
Llamada así por el legendario Gran Premio de Elsinore (celebrado en Lake Elsinore, California), el motor de 247,8 cc refrigerado por aire y un peso de 104 kg, mientras que el chasis comprendía un bastidor de acero tubular semidoble, horquilla telescópica, basculante de acero, amortiguadores traseros gemelos y frenos de tambor delantero y trasero. El modelo MX de Honda había comenzado…
VERSIONES
- Honda CR250R (1981)
- Honda CR500R (1985)
- Honda CR500R (1985)
- Honda CR250R (1997)
- Honda CRF450R (2002)
- Honda CRF450R (2009)
- Honda CRF450R (2017)
- Honda CRF450R 50th Anniversary (2023)
Las versiones CRF450R y CRF450RWE
La rigidez del bastidor se ha optimizado aumentando el grosor del material en ubicaciones estratégicas y el uso de soportes de acero para el motor (que reemplazan el aluminio) ayuda a mejorar la tracción delantera. Las perchas del motor cambiaron de aluminio a acero. Un muelle de amortiguador de mayor velocidad y la configuración revisada de la horquilla, complementan el bastidor optimizado para la rigidez y los soportes de amortiguación actualizados, lo que permite que los componentes de la suspensión se muevan más libremente y eviten el atascamiento. El resultado es un mayor agarre de los neumáticos y una mayor estabilidad y absorción de baches, lo que hace que la moto sea más estable y ofrezca giros más rápidos.
Las suspensiones delantera y trasera son totalmente ajustables. El amortiguador trasero tiene 11 posiciones para rebote y 6 para compresión, mientras que la horquilla de resorte helicoidal USD de 49 mm tiene 13 posiciones para rebote y 15 para compresión.
Para mejorar la resistencia y reducir el ruido, el cuerpo del silenciador ahora está construido con aluminio tratado térmicamente y es mucho más resistente al impacto.
El paquete electrónico estándar incluye 3 modos Honda Selectable Torque Control (HSTC), 3-mode HRC Launch Control y 3-mode Engine Mode Select Button (EMSB) montado en el manillar.
La CRF450R está disponible en rojo extremo tradicional con gráficos actualizados para 2023 y también una edición especial del 50 aniversario.
La CRF450RWE está equipada con el mismo sistema de escape Yoshimura de acero inoxidable (cabezal y silenciador) que se utiliza en las máquinas de fábrica Honda HRC, que utiliza un resonador para aumentar la potencia y el par. El puerto de escape del motor está ubicado en el centro, tiene una forma ovalada y es muy recto, optimizando la eficiencia del escape y las características de par. El cabezal de escape y el silenciador están colocados cerca de la línea central de la moto para un perfil delgado, lo que contribuye a la libertad de movimiento para el piloto.
El embrague se acciona hidráulicamente y tiene ocho placas y un gran volumen para una buena durabilidad con un deslizamiento mínimo y un ligero tirón de la palanca. Una cesta y cubierta de embrague Hinson son estándar, lo que mejora aún más el rendimiento del embrague.
Las patas inferiores de la horquilla y el amortiguador de la CRF450R están recubiertos con nitruro de titanio para minimizar la rigidez y mejorar la calidad de uso, mientras que los tubos exteriores de la horquilla están recubiertos de Kashima para mejorar la estética de la moto. Las abrazaderas triples superior e inferior son de color gris anodizado y están diseñadas para ofrecer un buen equilibrio de rigidez para un manejo óptimo y una sensación en las curvas.
Una cubierta de asiento de agarre Throttle Jockey de edición especial viene de serie, mientras que la base del asiento tiene lengüetas orientadas hacia atrás y lengüetas de montaje ubicadas en la parte delantera, lo que facilita la instalación y utiliza fuerzas de aceleración para mantener el asiento firmemente en su lugar.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo de motor 450 cc refrigerado por líquido monocilíndrico
Diámetro y carrera 96mm x 62,1mm
Relación de compresión 13,5:1
Tren de válvulas Unicam SOHC; cuatro válvulas por cilindro
Alimentación Inyección de combustible programada (PGM-FI), cuerpo del acelerador de corriente descendente de 44 mm
TREN DE TRANSMISIÓN
Transmisión Relación cerrada de cinco velocidades
Transmisión final #520 Cadena; 13T/49T
FRENOS, SUSPENSIÓN, CHASIS
Suspensión delantera Horquilla Showa invertida de 49 mm con rebote de 13 posiciones y ajuste de amortiguación por compresión de 15 posiciones; Recorrido de 310 mm
Suspensión trasera Pro-Link Showa de un solo amortiguador con precarga de resorte ajustable, rebote de 11 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de alta y baja velocidad de seis posiciones; Recorrido de 315 mm
Freno delantero Disco simple de 260 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero Disco único de 240 mm
Neumático delantero Dunlop MX33 80/100-21
Neumático trasero Dunlop MX33 120/80-19
DIMENSIONES
Batalla 1481 mm
Lanzamiento 27,1°
Avance 114 mm
Altura del asiento 965 mm
Distancia al suelo 335 mm
Capacidad de combustible 6,4 litros
Peso en vacío 111 kg
By MAYAM
