La CMX1100 Rebel se lanzó en 2021 como la hermana mayor de la cruiser CMX500, haciendo uso del motor bicilíndrico paralelo de 1084 cc de Honda, la CMX1100 ha tenido éxito para Honda en la división de cruisers de peso pesado.
La Honda CBX1100 Rebel 2023 permanece sin cambios con respecto al modelo actual, pero la incorporación de la versión touring la hace más completa. Tanto la Honda CMX1100 Rebel como la CMX1100T Rebel ostentan el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 1084 cc conocido por su excelente par motor a bajas revoluciones.
Para aquellos a quienes no les gustó el aspecto mínimo de la Honda CMX1100 Rebel, la adición de un carenado y alforjas brindan una nueva apariencia refrescante. Esta adición la convierte en un serio competidor para algunas de las turismo más famosas del mercado.
El corazón de la nueva Honda CMX1100T Rebel es la generación actual de CMX1100 Rebel. Como dice el dicho, «¿Por qué cambiar algo que no está roto?» Honda ya tiene un motor que es conocido por su confiabilidad y la fuerza que tiene en toda la banda de rpm. Este es el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 1084 cc que se encuentra en la legendaria África Twin. Aquí, entrega 87 cv y 98 Nm, de potencia y par.
La transmisión de doble embrague (DCT) es opcional. Sabemos que este motor brinda una buena respuesta del acelerador, especialmente en las bandas de potencia de rango bajo y medio. Al extender la misma configuración a la CMX1000 Rebel, Honda ha hecho que el uso sea extremadamente cómodo sin hacerlo aburrido.
Todo esto se combina con tecnología como el control de par con control de caballito, control de crucero y tres modos de pilotaje, con una nota de escape que justifica la capacidad que ofrece la Honda CMX1100 Rebel. El DCT es un asunto de seis velocidades que es más de lo que operar en las autopistas, o también en las ciudades.
Un carenado y alforjas. Técnicamente, esto es lo que está en las cartas. Pero es el personaje del que estamos hablando. El carenado y las alforjas son los que determinan una bobber o una cruiser.
Esto nos lleva de nuevo a la delgada línea que existe entre una bobber y una tourer. Con su carenado y alforjas adicionales, la CMX1100T se ve visiblemente diferente de una CMX1100 Rebel desde todos los ángulos. El frente se ve mucho más elegante en la versión viajera de la CMX1100 Rebel, pero algunos leales podrían estar en desacuerdo.
Las alforjas brindan capacidad adicional para transportar 35 litros de equipaje, y el medio carenado montado en la horquilla proporciona un pilotaje y una aerodinámica más suave, además de ofrecer una buena desviación del viento. Una Honda CMX1100T Rebel completamente cargada con una transmisión manual de seis velocidades pesa un poco más de 237 kg, y la versión DCT de seis velocidades con su tecnología adicional pesa más de 247 kg.
Esta es una moto que cambia su carácter con solo girar el acelerador. Para aquellos que aman estar cargados todo el tiempo, hay un cargador USB-C debajo del asiento trasero. La pantalla de instrumentos LCD de 4,7 pulgadas ofrece un control total sobre la capacidad de la Honda CMX1100 Rebel.
Teniendo en cuenta los accesorios, Honda ha puesto a disposición dos paquetes. El parabrisas es exclusivo de la CMX1100T, todo lo que se enumera a continuación se puede aplicar también a la 1100 Rebel estándar.
Paquete de calle:
Asiento negro o marrón
Almohadilla del tanque (lateral y central)
Carenado del Faro
Guardabarros delantero corto
Rayas de rueda
Paquete de viaje:
Alforjas de nylon (derecha 10L / izquierda 14L) y soportes
Respaldo para pasajero
Almohadilla de respaldo
Portaequipajes trasero
Todos los accesorios en cualquiera de los «paquetes» se pueden comprar por separado, y los siguientes accesorios también están disponibles:
Portador individual
Pelicula protectora
Capucha de pantalla y accesorio
Asiento Marrón
Calentadores de piños
Escudo contra el viento (solo CMX1100T Rebel)
Especificaciones
MOTOR
Tipo: SOHC Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos y 8 válvulas refrigerado por líquido con cigüeñal a 270° y Uni-cam. Cumple con EURO5
Cilindrada: 1084cc
Diametro x carrera: 92 mm x 81,5 mm
Índice de compresión: 10.1:1
Potencia: 64 kW (87 cv) a 7000 rpm
Par: 98 Nm a 4750 rpm
Capacidad de aceite: 5,2 litros, 4,7 litros DCT
Alimentación: Inyección electrónica de combustible PGM-FI
Capacidad de combustible: 13,6 L
Emisiones CO2: 114 g/km – MT y DCT
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque: Eléctrico
Capacidad batería: 12 V/11,2 AH
TRANSMISIÓN
Tipo de embrague: Multidisco húmedo
DCT: Multidisco húmedo de 2 embragues
Tipo de transmisión: MT: Transmisión manual de 6 velocidades – DCT: Transmisión de doble embrague de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
MARCO
Tipo: Diamante
Dimensiones (L x An x Al): 2240 mm x 853 mm x 1115 mm – MT / 2240 mm x 834 mm x 1115 mm – DCT
Batalla: 1520mm
Angulo de la Rueda / Angulo de la Horquilla: 28° / 30°
Avance: 110 mm
Altura del asiento: 700 mm
Distancia al suelo: 120 mm
Peso en vacío: CMX1100 – MT: 223 kg / DCT 233 kg – CMX1100T – MT: 238 kg / DCT 248 kg
SUSPENSIÓN
Delantera: Horquilla. Precarga ajustable estilo cartucho de 43 mm
Trasera: Amortiguador trasero doble superpuesto ajustable con precarga
RUEDAS
Delantera: Llanta fundición de aluminio multirradio
Trasera: Llanta fundición de aluminio multirradio
Llanta delantera: MT3.50”
Llanta trasera: MT5.00”
Neumático delantero: 130/70B18 M/C
Neumático trasero: 180/65B16 M/C
FRENOS
Tipo de sistema ABS: ABS de 2 canales
Tipo Frontal: Pinza de freno monobloque de cuatro pistones montada radialmente, disco único flotante de 330 mm
Tipo trasero: Pinza de un solo pistón, disco único de 256 mm
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos: Pantalla de instrumentos LCD negativo offset de 120 mm, cargador USB-C
By MAYAM
