La versión 2023 de la CBR250RR sigue con su agresiva estética, pero la marca ha realizado cambios sustanciales en la misma, su carenado es más voluminoso y protege mejor al piloto, dotada de una cúpula de mayores dimensiones y el depósito más ancho, todo ello para darle apariencia de “moto grande”, manteniendo el frontal típico de los modelos CBR con parte del faro delantero escondido bajo el carenado frontal.
La versión de este año monta tecnología lumínica Full-LED en toda la iluminación de la moto, y también mejora su parte ciclo, con una nueva horquilla invertida Showa SFF-BP regulable, que mejora las prestaciones deportivas de esta supersport ligera.
El motor de 249,7 cc, conserva sus dos cilindros en paralelo, cuatro tiempos, refrigeración líquida e inyección electrónica PGM-FI; la culata es nueva, con el añadido de refuerzos de elementos internos en pro de la fiabilidad.
La potencia de la CBR 250RR 2023 es 38,7 cv a 12500 rpm., esa potencia aumenta en la versión SP hasta los 42 cv a 13000 rpm. gracias a un mayor rango de revoluciones del motor y a un aumento del índice de compresión, que pasa de 11,5:1 a 12,5:1.
En relación con el chasis de la CBR250RR 2023, este se mantiene igual, siendo de doble viga en aluminio con forma de diamante, y con un peso, sin combustible, de 166 kilos, 168 kilos para la versión SP, está equipada de serie con quickshift (sólo para subir de marcha) y embrague anti-rebote.
La electrónica no es muy abundante en la CBR250RR, esta se limita a un sistema ABS de serie y tres modos de pilotaje, que se pueden seleccionar para modificar el comportamiento del motor. La instrumentación con una pantalla LCD monocromo y, con mucha información de un simple vistazo (velocidad actual, hora, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de combustible, etc…)
Especificaciones
Tipo de motor: 4 tiempos, 8 válvulas, bicilíndrico paralelo
Cilindrada: 249,7 cc
Sistema de suministro de combustible: PGM-FI
Diametroxcarrera: 62,0 x 41,4 mm
Tipo de transmisión: Manual, 6 velocidades
Relación de compresión: 11,5:1, 12,5:1 (SP)
Potencia: 28,5 kW (38,7 cv) a 12500 rpm – 31 kW (42 cv) a 13000 rpm (SP)
Par: 23,3 Nm a 11000 rpm – 25 Nm a 11000 rpm (SP)
Tipo de arranque: Eléctrico
Tipo de embrague: Húmedo múltiple con resorte helicoidal
Sistema de refrigeración del motor: Por líquido con ventilador eléctrico automático
Capacidad de aceite: 1,9 L
Tipo de marco: Chasis de diamante
Tipo de suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida
Tipo de suspensión trasera: Brazo oscilante de aluminio (ajustable con sistema Pro-Link)
Tamaño neumático delantero: 110/70 – 17 54S (sin cámara)
Tamaño neumático trasero: 140/70 – 17 66S (sin cámara)
Freno delantero: Disco hidráulico, doble pistón
Freno trasero: Disco hidráulico, de un solo pistón
Largo x Ancho x Alto: 2061 x 724 x 1114 mm
Altura del asiento: 790 mm
Distancia entre ejes: 1385 mm
La distancia más baja al suelo: 148 mm
Peso en vacío: 166 kg – 168 kg (SP)
Capacidad del tanque: 14,5 litros
Batería o tipo de batería: MF-Wet 12V – 7 Ah
Sistema de encendido: Transistorizado completo
Tipo de bujía: NGK SILMAR8C-9 (Bujía de Iridio) – NGK SILMAR8C-9 (Bujía de Iridio) (SP)
By MAYAM
