Veamos qué hay de nuevo en la Honda CB1000R 2021. En la parte superior de la línea Neo Sports Café de Honda de motos deportivas desnudas, la CB1000R recibe un nuevo tratamiento de estilo para promover su compromiso de mezclar lo tradicional y lo contemporáneo de una manera nueva.
Hay un nuevo bastidor auxiliar de aluminio. El anterior no se veía mal, pero la nueva edición es impresionante, ya que deja caer un aparato ortopédico que distrae.
El faro LED ahora tiene una carcasa en forma de lágrima. Aún redondo por dentro, esto le da al faro un aspecto completamente nuevo. Está inclinado hacia atrás para darle a la Honda CB1000R 2021, un aspecto más agresivo.
Los paneles debajo del tanque de combustible y que protegen el radiador son considerablemente más pequeños. Esto le da a la CB1000R una apariencia más ligera y minimalista.
La nueva Black Edition te lleva al lado oscuro. Junto con la pintura Deep Graphic Black, hay una buena lista de piezas oscurecidas:
- Escape y silenciador
- Bisel del faro
- Deslizadores y tubos de horquilla
- Protectores de radiador
- Paneles laterales
Si bien no sabemos si veremos estas actualizaciones en todos los mercados. Los precios y las fechas de disponibilidad no se han publicado.
La CB1000R actualizada mantiene la estética retro-moderna del estilo Neo Sports Café, y Honda le da cambios sutiles que algunas personas ni siquiera notaran. La cubierta del radiador y la cubierta anodizada de la caja de aire ubicada debajo de los cortes de las rodillas del tanque de combustible son nuevas, notablemente más pequeñas que en la versión anterior y están inclinadas hacia adelante. El subchasis trasero de aluminio tiene un diseño más delgado, pero mantiene la altura del asiento a 830 mm que la CB1000R anterior.
El cambio de diseño más notable es el faro que ahora se inclina hacia atrás con un LED en forma de herradura. La iluminación trasera obtiene una función de señal de parada de emergencia (ESS) que enciende las luces de emergencia cuando se frena con fuerza repentina, se controla por la diferencia de velocidad entre las dos ruedas en lugar de un simple temporizador.
Completan los cambios de diseño las nuevas llantas de aluminio fundido de siete radios
El Four de 998 cc, se mantiene relativamente sin cambios, con las mismas cifras de rendimiento máximo de 143 cv a 10500 rpm y 104 Nm de par a 8250 rpm. Honda también modificó la elevación de la válvula de entrada, fijándola en 8,3 mm en lugar de los 8,5 mm anteriores, mientras que la elevación de la válvula de escape permanece en 8,1 mm. La configuración de PGM-FI se actualizó para ayudar a cumplir con los estándares Euro5 mientras suaviza la entrega de potencia y la respuesta, más notablemente en el rango de 6-8000 rpm.
El sistema de escape 4-2-1 se mantiene prácticamente sin cambios, aunque para cumplir con Euro5, Honda reemplazó los sensores lambda de O2 con sensores de flujo de aire lineal en las bajantes para mejorar la precisión de la medición.
La suspensión no ha cambiado con respecto al modelo anterior, con una unidad de pistón grande de horquilla de función separada Showa ajustable (SFF-BP) en la parte delantera y un amortiguador trasero Showa con precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote. Asimismo, los frenos no se modifican, con pinzas de cuatro pistones de montaje radial doble y discos de 310 mm en la parte delantera y una pinza de doble pistón con disco de 256 mm en la parte trasera. La CB1000R viene de serie con un ABS de dos canales.
Honda reemplazó los instrumentos LCD del modelo saliente con una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color. La CB1000R también recibe un nuevo sistema Honda Smartphone Voice Control, que conecta la moto a teléfonos inteligentes y auriculares compatibles con Bluetooth. Honda también agregó una toma USB debajo del asiento para cargar teléfonos.
Para 2021, Honda está produciendo una CB1000R Black Edition, que viene con pintura Deep Graphite Black, varios componentes ennegrecidos, un cambio rápido y un logotipo CB mecanizado. La CB1000R normal tiene tres opciones de color: Candy Chromosphere Red, Matt Ballistic Black Metallic y Matt Beta Silver Metallic.
Honda CB1000R – Especificaciones
MOTOR
- Tipo: 4 en línea
- Cilindrada: 998cc
- Diámetro x carrera: 75,0 x 56,5 mm
- Potencia: 143 cv a 10500 rpm
- Par: 104 Nm a 8250 rpm
- Relación de compresión: 11,6: 1
- Alimentación: EFI con cuerpos de acelerador de 44 mm
- Tren de válvulas: DOHC: 4 vpc
- Transmisión: 6 velocidades con cambio rápido de subida / bajada opcional
- Transmisión final: Cadena
CHASIS
- Marco: acero mono-columna con placas de pivote de aluminio
- Suspensión delantera; recorrido: Horquilla de función separada Showa de 43 mm totalmente ajustable: pistón grande; 119 mm
- Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador Showa ajustable con precarga de resorte y amortiguación de rebote; 132 mm
- Llantas: Aluminio fundido
- Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso III
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 190/55 x 17
- Frenos delanteros: discos flotantes de 310 mm con pinzas Tokico de 4 pistones montados radialmente
- Freno trasero: disco de 256 mm
- ABS: estándar, 2 canales
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1455 mm
- Lanzamiento: 25 grados
- Avance: 99 mm
- Altura del asiento: 830 mm
- Capacidad de combustible: 16 litros
- Peso en vacío: 213 kg
COLORES
- Mate Beta Plata Metálico
- Negro Balístico Mate Metálico
- Rojo Cromosfera Caramelo
- Negro grafito
- Negro grafito profundo (edición negra)
By MAYAM
