La nueva CB1000 Hornet, la mayor de la creciente familia Hornet, es el nuevo buque insignia naked y estará propulsado por una versión reajustada del motor de cuatro cilindros en línea de la CBR1000RR Fireblade 2017, que ofrece una potencia máxima de más de 110 kW (147 cv) y más de 100 Nm de par.
El motor está envuelto en un nuevo bastidor de doble larguero de acero que ofrecerá una combinación única de rendimiento dinámico en las curvas y estabilidad, a través de la suspensión Showa de 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) ajustable tanto para compresión como para rebote, combinada con un amortiguador trasero Showa Pro-link.
El estilo es puro y agresivo, con una mirada penetrante de los faros delanteros de doble proyector LED supercompactos, el tanque de combustible característico de Hornet, con las alas plegadas hacia adelante, es de hombros anchos en la parte delantera, pero se estrecha radicalmente hacia atrás, reflejado por la unidad de asiento minimalista que subraya el aspecto tradicional de Hornet de cintura estrecha. El nuevo bastidor también se utiliza como elemento de diseño, pero sutilmente oscurecido, al igual que el subchasis trasero tubular de estilo enrejado.
Las ayudas electrónicas funcionarán a través de Throttle By Wire y permitirán al piloto elegir entre 3 modos de uso, que se muestran en la pantalla TFT a color de 5 pulgadas, la conectividad está disponible para dispositivos Android e iOS a través de Honda RoadSync.
El potencial de rendimiento, el equipamiento, las dimensiones compactas y el nuevo y refrescante estilo, hacen de la CB1000 Hornet una moto difícil de ignorar, especialmente para aquellos pilotos que poseen una máquina naked de gama media y buscan el siguiente peldaño en la escalera de la moto.
ALGUNOS DATOS TÉCNICOS
- Motor de cuatro cilindros en línea DOHC de dieciséis válvulas con una cilindrada de 999 cm3: potencia de 110 kW (147 cv) y par motor superior a 100 Nm
- Sistema de escape en disposición 4-2-1
- Acelerador controlado electrónicamente (TBW), 3 modos de uso
- predeterminados más control de tracción ajustable (HSTC) y embrague antirrebote auxiliar
- Nuevo bastidor de acero de doble columna vertebral
- Horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm, amortiguación ajustable por compresión y rebote
- Amortiguador trasero Showa con varillaje Pro-Link
- Pinzas de freno delanteras radiales de cuatro pistones y discos flotantes de 310 mm
- Neumáticos: trasero 180/55-17; delantero 120/70 ZR17
- Pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color con Honda RoadSync para conectividad con teléfonos inteligentes
- Iluminación totalmente LED, dos faros proyectores LED
La denominación Hornet estaba desaparecida del mercado europeo hasta hace poco tiempo. Honda la recuperó recientemente con la presentación de la CB750 Hornet, la hermana menor de esta CB1000, de la que tan solo hereda algunas de sus líneas deportivas y agresivas, ya que el resto de la naked de gama alta es totalmente nuevo.
Con la Honda CB1000 Hornet 2024 se completa (de momento) la familia naked de la firma nipona, siendo claramente esta última la guinda del pastel. No solo por sus prestaciones, sino también por su tecnología y su espectacular estética minimalista y agresiva.
El corazón de esta naked es, como hemos adelantado anteriormente, el motor de 4 cilindros en línea de la CBR1000RR de 2017, con lo que la deportividad en esta nueva moto está fuera de cualquier duda. Aunque eso sí, la electrónica y algunos de sus componentes han sido ajustados para dulcificar su comportamiento. Aun así, declara una potencia de 147 cv que se gestionan a través de un moderno acelerador electrónico, al que le acompañan un embrague antirrebote, tres modos de pilotaje y el control de tracción de Honda HSCT.
El chasis de la Honda CB1000 Hornet 2024 tiene un diseño completamente nuevo y es de tipo doble viga fabricado en acero. En la parte frontal encontramos una horquilla invertida Showa SFF-BP ajustable en compresión y extensión, mientras que en el tren trasero tenemos un amortiguador de la misma marca. En el apartado de la frenada, la CB1000 Hornet viene de serie con dos discos delanteros de 310 mm y pinzas de 4 pistones cada uno con anclaje radial.
Tal y como Honda nos tiene acostumbrados, el equipamiento de su nueva streetfighter también es de primer nivel. Dentro de él destaca la instrumentación digital en forma de pantalla TFT de 5” con la que podemos enlazar nuestro smartphone a la moto a través de la app RoadSync. No podemos olvidarnos del llamativo doble faro frontal de dimensiones mínimas y tecnología LED que aumenta la agresividad de todo el conjunto.
ESPECIFICACIONES
- Motor de cuatro cilindros en línea, 999 cc, DOHC y 16 V: 110 kW (147 cv) de potencia y más de 100 Nm de par
- Sistema de escape 4-2-1
- Acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW), 3 modos de pilotaje, control de tracción
- Honda Selectable Torque Control (HSTC) y embrague asistido/antirebote
- Bastidor doble viga de acero totalmente nuevo
- Horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm con amortiguación ajustable en compresión y extensión
- Amortiguador trasero Showa actuando sobre articulación Pro-Link
- Pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes de 310 mm
- Neumático trasero 180/55-17; Neumático delantero 120/70 ZR17
- Pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color con conectividad Honda RoadSync para smartphone
- Iluminación completa de LED, con doble faro LED
Monta neumático trasero con las medidas 180/55-17 y en el delantero 120/70 ZR17. En la frenada, la moto confía en pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes de 310mm
Destaca la pantalla TFT de 5 pulgadas, con conectividad para smartphone, junto con la aplicación Honda “RoadSync” con reconocimiento de voz.
By MAYAM