Honda presento nuevas patentes para un nuevo motor de 800/850 cc, podría ser la plataforma para una Honda África Twin de 800 cc, las patentes también muestran que está equipada con DCT.
Sería un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 800/850 cc. Si bien los planos de la patente muestran una moto desnuda tipo Hornet 650, anterior, es posible que la marca este trabajando en una nueva Honda África Twin de 800 cc, para hacer frente a la competencia directa y cada vez más nutrida. Además sabemos que ese motor también se planea utilizarlo en la nueva Honda Forza 850.
Pero volviendo a los datos de la patente, el motor también creemos que reemplazará al motor de 745 cc (actual) que lleva siendo utilizado desde 2014, quizá sea la nueva unidad a utilizar en más modelos de Honda, la normativa Euro, cada vez más restrictiva, obliga a las marcas a ampliar cilindradas y optimizar sus motores para poder cumplir con las citadas normas, posiblemente ese motor lo veamos en modelos, como la citada Forza, la NC integra, o su sustituta y posiblemente algunos más. En los esquemas de patente, se puede ver el uso del DCT (transmisión de doble embrague), patente de Honda, que ya equipa varios modelos de la marca.
La cilindrada de 800 cc a 850 cc, tiene sentido, dado que marcas como Triumph, BMW, MV Agusta, etc… son su competencia directa actualmente.
Honda es posible que utilice o bautice a esta nueva versión con el nombre de Honda África Twin CRF850L. La posible futura moto, deberá enfrentarse en el mercado a las Yamaha Ténéré, o la BMW F800GS, entre otras.
Los rumores que corren sobre la versión de la África Twin, son solo eso porque también hay noticias de que Honda ha desarrollado una versión de la CRF1100L África Twin más grande, una África Twin 1100/1200, podría ser presentada el próximo año 2021, en la planificación de presentación de nuevos modelos, se rumorea que la África Twin 850, se podría presentarse para 2022.
La futura Honda África Twin CRF850L, podría tener unas especificaciones técnicas como las que referenciamos a continuación, pero, ¿cuál es la razón de una CRF850L Twin? , creemos que la razón de crear este nuevo modelo, viene por, la competencia en el segmento de cilindrada media de las motos de ADV y que Honda debe estar en ese segmento, el cual es bastante competitivo, por lo menos es el continente europeo.
El motor de nuevo diseño es un paralelo Twin de cuatro tiempos y 800-850cc refrigerado por líquido. Debido a que el nuevo motor debe cumplir con las normas Euro5, creemos que esta nueva unidad motriz, podría entregar unos 90 caballos de potencia y como característica general de marca, con seguridad, será suave y amigable, como nos tiene acostumbrados Honda.
El chasis de la África Twin 850, casi seguro que será un bastidor de acero “semi-Double-Cradle” derivado del actual modelo, a nivel de suspensiones creemos que serán Showa, adaptadas al posible uso de la moto, con largo recorrido para absorber todas las irregularidades, tanto en lo marrón como en lo negro, casi con seguridad que utilizará una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas, que es la combinación perfecta para una utilización mixta asfalto/tierra.
Dada la tendencia actual, se espera que equipe una buena dosis de elementos electrónicos, como ABS seleccionable, control de tracción y acelerador electrónico con el sistema “Throttle-by-wire”. El posible panel/tablero de instrumentos TFT a color de 6,5 pulgadas, que monta la actual, y Apple CarPlay, es posible que el control de crucero, también se incorpore a la clase media de ADV.
Como hermana menor de la saga África Twin, cabe esperar un mayor depósito de combustible, suspensión semiactiva Showa EERA, un pantalla ajustable, el sistema “Tubeless Ban” y más chuches, que pueden ser de serie u opcionales, se verá.
Las competidoras de la posible Honda CRF850L África Twin, con motores de clase media, en un mercado en auge de motores de tamaño similar, básicamente de marcas europeas. Modelos como las BMW F 850 GS y Triumph Tiger 900, o la Yamaha Ténéré 700, son y serán una dura competencia para la CRF850L.
Personalmente, espero ver de forma oficial, los modelos mencionados y quizá algunas novedades más de clase media, en el salón EICMA 2021 en Milán. Hasta entonces, tendremos que seguir pellizcándonos y soñando despiertos por ver nuevos modelos y mejores, Honda ya está en marcha.
By MAYAM
