En un principio, la nueva Pan América 1250 2024, no ha tenido grandes cambios, tan solo algunas actualizaciones, en este sentido, el modelo robusto, como se esperaba para esta Big Trail. Además, lo que no le falta a esta máquina es tecnología.
Además, algunas piezas de los modelos anteriores y tradicionales no se han colocado en esta nueva versión. Pero HD ha desarrollado una nueva plataforma.
Conozcamos los detalles de la nueva Pan América 1250 2024:
Motor
En un primer momento, es posible percibir la evolución de la Harley-Davidson Pan América ya en el motor. En ese sentido, gira mucho más que el antiguo 2 cilindros en V, a pesar de la misma configuración. Además, funciona con control variable de válvulas.
Al principio, el fabricante lo puso con una durabilidad extrema y un mantenimiento preventivo más sencillo. De esa manera, se acabó la necesidad de ajustar las válvulas de vez en cuando.
Otro punto positivo es que ahora la moto tiene menos peso, gracias a materiales nobles, como el magnesio, por ejemplo.
En este sentido, el compromiso preciso del intercambio materiales ha sido bienvenido, sin embargo, ya no se produce el característico sonido metálico al engranar la primera marcha. Por lo tanto, se ha realizado la adición del sistema de cambio rápido.
En primer lugar, no podemos hablar del lanzamiento de Harley sin mencionar las variaciones que vienen con el modelo:
- Suspensión delantera y trasera semiactiva con ARH (Adjustable ride Hight) ajuste de la altura de pilotaje, que reduce automáticamente la altura de la moto para facilitar la subida y bajada de la misma
- Monitoreo de la presión de los neumáticos
- Posibilidad de varias posiciones para el pedal del freno trasero
- Posibilidad de ajuste del asiento (accesorios disponibles que ayudan a los usuarios más altos y bajos con más o menos espuma en el asiento, asegurando un acceso seguro de los pies al pavimento)
- Cofre de acero
- Faros delanteros adaptativos Daymaker Signature, incluido el ajuste en las curvas
- Protectores de manos
- Puños calefactables
- Amortiguador de manillar Öhlins
- Mapas de pilotaje y comportamiento de la moto
- Ajustes de funcionamiento del ABS.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
MOTOR Revolution Max 1250
DIÁMETRO x CARRERA 105 x 72,3 mm
CILINDRADA 1252 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,0:1
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica secuencial (ESPFI)
ESCAPE 2-en-1-en-1; catalizador en colector
PAR MOTOR 128 Nm a 6750 rpm
POTENCIA 150 cv / 112 kW a 8750 rpm
LANZAMIENTO 42º
CONSUMO 5,5 l/100 km
EMISIONES CO2 129 g/km CO2
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN PRIMARIA Por engranajes, relación 49/89
PARTE CICLO
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 47mm regulable en compresión, extensión y precarga de muelle. Pletinas de dirección de aluminio.
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador hidráulico con depósito separado y anclado mediante sistema de bieletas, regulable en compresión, extensión y precarga de muelle
LLANTA DELANTERA En fundición de aluminio, negro satinado
LLANTA TRASERA En fundición de aluminio, negro satinado
FRENOS, TIPO DE PINZA
Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones; 2 discos
Detrás: pinza flotante de un pistón, un disco
SISTEMA ELÉCTRICO
FAROS DELANTEROS/TRASERO Faro LED Daymaker distintivo, luz corta y larga con luz diurna distintiva, piloto trasero/luz de freno LED con piloto trasero distintivo, intermitentes LED estilo Bullet
INSTRUMENTACIÓN
Pantalla TFT de 6,8 pulgadas, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, alerta de baja temperatura, alerta de bajada de caballete lateral, alerta de vuelco, indicación de velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro. Compatibilidad Bluetooth: emparejamiento de teléfonos para acceder a llamadas telefónicas, música y navegación
SISTEMA MULTIMEDIA
TAMAÑO DE PANTALLA 173 mm
TIPO Color TFT
TELÉFONO MÓVIL MANOS LIBRES, MEDIANTE BLUETOOTH De serie
USB-C, 5V, 3A para carga de dispositivos y actualización de software
BLUETOOTH Compatible con teléfono/dispositivos de reproducción
ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) Incluido
FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO (ELB) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TCS) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR (DSCS) Incluido
CONTROL ARRANQUE EN PENDIENTE (VHC) Incluido
MITIGACIÓN DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA Incluido
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS MEJORADO EN CURVAS (C-ABS) Incluido
SISTEMA DE FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO MEJORADO EN CURVAS (C-ELB)
Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN EN CURVA (C-TCS) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR EN CURVAS (C-DSCS) Incluido
MITIGACIÓN MEJORADA DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA Incluido
By MAYAM
