Harley Davidson presentó oficialmente la Nightster, una nueva Sportster movida por una versión de motor de 975 cc del motor Revolution Max, refrigerado por líquido.
Visualmente, la Nightster sigue las líneas tradicionales de las Sportsters clásicas refrigeradas por aire con amortiguadores traseros dobles, guardabarros recortados, una cubierta de entrada de aire redonda y un tanque de combustible en forma de nuez. Sin embargo, profundiza un poco más y notarás algunos cambios significativos que modernizan a la Sportster más moderna.
El tanque de combustible, por ejemplo, es en realidad una cubierta de la caja de aire, con el tanque real ubicado debajo del asiento detrás de las cubiertas laterales. Colocar el tanque de combustible de plástico de 12 litros en esta posición ayuda a bajar el centro de gravedad y permite a Harley-Davidson maximizar el tamaño de la caja de aire. Para repostar, deberás levantar el asiento de bloqueo con bisagras.
La nueva Nightster está propulsada por un motor Revolution Max 975T; esa es una versión de 975 cc del motor de la Sportster S de 1252 cc. La nueva cilindrada proviene de un diámetro de 97 mm y una carrera de 66 mm, en comparación con los 105 mm x 72,3 mm del motor más grande.
El motor DOHC utiliza elevadores hidráulicos en las cuatro válvulas por cilindro, con sincronización variable de válvulas en las dos válvulas de admisión. Al igual que el motor de la Sportster S, la «T» indica que el motor está ajustado para el par, lo que sugiere que se está trabajando en un Revolution Max 975 ajustado para otros fines. Harley-Davidson afirma que el motor produce 90 cv a 7500 rpm y 95 Nm de par a 5000 rpm.
Al motor se une un embrague húmedo mecánico de asistencia y deslizamiento y una transmisión de seis velocidades.
La Nightster 2022, ofrece tres modos de pilotaje electrónicos, cada uno con una combinación diferente de mapeo del motor, frenado del motor, ABS y control de tracción. El modo deportivo ofrece el más alto nivel de rendimiento, con entrega de potencia completa, respuesta más rápida del acelerador, mayor frenado del motor y control de tracción en su configuración más baja. Road Mode está diseñado para el uso diario, con un acelerador menos agresivo y una potencia de rango medio más bajo, además de la máxima intervención de ABS y control de tracción. El Modo Lluvia prioriza la seguridad, con respuesta de aceleración y salida de potencia restringidas y freno motor limitado, con ABS y control de tracción al máximo.
La Nightster también está equipada con un sistema de control de deslizamiento de par de arrastre, que ajusta la entrega de par para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera durante cambios de marcha abruptos o en condiciones resbaladizas.
El motor sirve como un componente central del chasis, ayudando a contribuir a reducir el peso a 218 kg. Eso es 9,5 kg más liviana que la Sportster S. La Nightster también es significativamente más liviana que las viejas Sportsters con motor Evolution.
El bastidor delantero es un enrejado de aleación de acero, mientras que el bastidor auxiliar trasero es de aluminio. El basculante está formado por tubos de acero rectangulares soldados.
Los amortiguadores traseros dobles con tecnología de emulsión externa se acoplan directamente al basculante y ofrecen ajuste de precarga y 76 mm de recorrido. En la parte delantera, la Nightster está equipada con una horquilla telescópica Showa de doble válvula de flexión de 41 mm con 114 mm de recorrido.
La llanta delantera de fundición de aluminio de 19 pulgadas está equipada con una pinza única de cuatro pistones montada axialmente y un disco de 320 mm. La rueda trasera de 16 pulgadas se combina con una pinza de un pistón y un disco de 260 mm.
Otras características incluyen una altura de asiento de 706 mm, iluminación LED completa, un ángulo de inclinación de 32 grados y una selección de tres colores: Vivid Black, Gunship Grey y Redline Red.
| Especificaciones de la Harley-Davidson Nightster | |
| Tipo de motor | Revolution Max 975T refrigerado por líquido Impulsado por cadena, DOHC, elevadores hidráulicos autoajustables, VVT de admisión; cuatro válvulas por cilindro |
| Diámetro | 97 mm |
| Carrera | 66 mm |
| Cilindrada | 975 cc |
| Índice de compresión | 12:1 |
| Potencia | 90 cv a 7500 rpm |
| Par | 95 Nm a 5000 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible de puerto secuencial (ESPFI) |
| Filtro de aire | Entrada de tiro descendente, pilas de velocidad sintonizada, medios filtrantes lavables |
| Escape | 2 en 1; catalizador en cabecera |
| Lubricación | Carter semiseco |
| Embrague | Mecánico, húmedo de 8 placas, asistencia y deslizamiento, 1090N |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Marco | Bastidor enrejado de acero de baja aleación de alta resistencia y miembros sometidos a tensión; uniones estampadas, fundidas y forjadas; soldadura MIG; estructura intermedia de aluminio forjado |
| Basculante | Acero, sección de tubo rectangular, miembro x estampado; MIG soldado |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional Showa Dual Bending Valve de 41 mm. Abrazaderas triples de horquilla de aluminio. 114 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | La suspensión trasera es de dos amortiguadores externos de tecnología de emulsión de acción directa (sin varillaje) con resortes helicoidales y un collar roscado para el ajuste de precarga. 76 mm de recorrido |
| Llanta delantera | Fundición de aluminio de 19 pulgadas, negro satinado, 2,5 pulgadas de ancho |
| Llanta trasera | Fundición de aluminio de 16 pulgadas, negro satinado, 4,25 pulgadas de ancho |
| Freno delantero | Pinza de 4 pistones montada axialmente, disco único de 320 mm |
| Freno trasero | Pinza flotante de un pistón Rotor sólido de expansión uniforme, disco de 260 mm |
| Frenos, sistema de frenos antibloqueo (ABS) | Estándar |
| Neumáticos | Dunlop Harley-Davidson Serie Sesgo Blackwall |
| Neumático delantero | D401F 100/90-19 57H |
| Neumático trasero | D401T 150/80B16 77H |
| Ángulo de horquilla | 28° |
| Avance | 137 mm |
| Largo | 2206 mm |
| Ancho promedio | 836 mm |
| Altura total | 1108 mm |
| Altura del asiento | 705 mm |
| Distancia entre ejes | 1556 mm |
| Capacidad de combustible | 11,7 litros |
| Peso, en orden de marcha | 218 kg |
| Luces | Faro LED, luz baja y alta con iluminación de posición característica |
| Luces traseras | Toda la iluminación trasera LED |
| Luces de señal delanteras | Señales de giro de bala LED |
| Intermitentes traseros | Señales de giro de bala LED |
By MAYAM
