Hace unos días tuvimos la oportunidad de probar a conciencia este modelo y podríamos decir, que es coche de un manejo bueno o muy bueno, se mueve en carretera de forma ágil, rápida y segura.
La versión de gasolina de 150cv, te brinda todo lo que necesitas para moverte con seguridad y a ritmos inconfesables, el pequeño motor ofrece un zumbido agradable, moverse con esta versión por carreteras de curvas, es una delicia, te puedes mover a ritmos tranquilos o relajados o te puedes poner en plan ataque, que el coche responde siempre a tus solicitudes, tiene una conducción adictiva, a sus mandos siempre quieres más y más y el pequeño juguete, no se arruga en ningún momento.
La diversión esta servida con este coche
Hacer curvas y con un estilo de conducción nítido o agresivo, su chasis (rebajado en 10mm respecto a la versión estándar) y una dirección bien desarrollada y efectiva, con su cambio de recorrido corto, todo ello hace que rodar con el Ford Focus, sea muy fácil. Es cierto que si el asfalto no está en las mejores condiciones, debido a la dureza de su suspensión notaremos los baches con cierta intensidad en nuestro cuerpo, pero ese es el precio a pagar, por tener una buena estabilidad.
Cuando ves el coche por primera vez, este Focus ST-Line, parece un ST normal, pero si lo observas más detenidamente los detalles del estilo ST-Line, se hacen patentes, como la parrilla delantera con diseño de panel de abeja, faros antiniebla o la inserción en el parachoques delantero, el difusor trasero, el alerón en el techo, el techo transparente, faldones laterales, distintivo exterior ST-Line, aletas delanteras y llantas de 17 pulgadas, con acabado Rock Metallic Grey.
En cuanto al interior, asientos tipo deportivos con costuras rojas, volante estilo ST de cuero con costuras en color gris, una palanca de cambios corta y de uso deportivo.
Con una pantalla táctil a color de alta resolución SYNC2 de 8 pulgadas, incluye control por voz, navegador, control de clima y compatible con móviles.
En la guantera central hay mucho espacio de almacenamiento o el útil apoyabrazos deslizante integrado (diferentes tipos de botellas, latas, etc…).
El maletero tiene una capacidad de 316 litros, ampliable al abatir los asientos traseros.
Los precios de los Ford Focus ST-Line, pueden estar: modelo 1.0 litros 125cv 23000€ la versión de 150cv 27000€, estos precios son orientativos.
Más gatges que porta el coche, son la llave inteligente o arranque sin llave o abrir y cerrar el coche, con pequeños toques, para abrir o cerrar, luces LED de conducción diurna, control de crucero, etc…
El sistema de audio, tiene una buena calidad, es el sistema de Ford DAB, con pantalla táctil de infoentretenimiento SYNC2.
¿Un Ford ligeramente híbrido?
Esta versión es parecida al crossover Puma y al nuevo Fiesta, que fue recientemente electrificado, las versiones más potentes EcoBoost turbo de 1.0 de Ford, montan un generador de arranque de 48 voltios, para suavizar el posible retraso del turbo en meter presión y dejar que el motor descanse más tiempo en el trafico.
Las dos versiones de este coche son: la versión de 123cv o el EcoBoost Hybrid de 153cv, este es el último aparecido.
El pequeño motor de tres cilindros es alegre de uso, en el tablero aparece un pequeño icono que indica cuando la energía acumulada está impulsando el motor, no hay ninguna sensación extraña o notoria, cuando entra en acción la hibridación.
El sistema, para el motor, incluso si tienes presionado el pedal de embrague, al moverse por debajo de los 20 km/h, un poco de ahorro de combustible.
En las pruebas de consumo que realizamos, conseguimos un consumo de 6,6 litros de promedio, pero bajar de esa cifra, nos fue imposible.
COMENTARIO
Este coche, con una imagen atractiva, efectivo de uso, fácil de conducir, con una dinámica de buen nivel, un chasis que se deja llevar muy bien y que es de una nobleza superior, es un coche que me ha gustado mucho, porque es un lobezco con piel de cordero, algo que Ford ha hecho con otros de sus modelos.
Un coche, muy divertido, pero también muy tranquilo, si ese es tu deseo, pero es cierto que si queremos, mover el cambio y hacer un poco de diabluras, este lobezno, te va a complacer en grado sumo.
Con el hemos realizado salidas cortas y semi largas, y siempre hemos vuelto a casa con un grado de satisfacción superlativo, nos ha convencido esta versión de 150cv, suficientes para disfrutar.
Este ST-Line, te va a sorprender siempre, porque puedes realizar con el verdaderas excursiones en plan tranquilo o al ataquerrrr, siempre tendrás la máxima seguridad a su volante, toda la electrónica que porta, hará que pilotarlo, sea un juego de niños, pero siempre con cabeza y seguridad.
FICHA TECNICA
| Versión | Focus Berlina ST-Line 1.0 EcoBoost 155 cv |
| Tipo de carrocería | Turismo |
| Combustible | Gasolina |
| Velocidad máxima | 211 km/h |
| Cilindrada | 998 cc |
| Potencia máxima | 155 cv |
| Consumo medio | 5.2 l/100km |
| Aceleración de 0 a 100 Km/h | 9.2 s |
| Etiqueta ecológica | ECO |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Número de puertas | 5 puertas |
| Largo | 4378 mm |
| Ancho | 1825 mm |
| Alto | 1471 mm |
| Batalla | 2700 mm |
| Vía delantera | 1572 mm |
| Vía trasera | 1553 mm |
| Número de plazas | 5 |
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Tipo de deposito | Gasolina (litros): 52 |
| Volúmenes de maletero | Volumen con una fila de asientos disponible: 1354 / Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 375 |
| Situación | Delantero transversal |
| Revoluciones potencia máxima | 6000 rpm |
| Número de cilindros | 3 |
| Disposición de los cilindros | En línea |
| Material del bloque | Hierro |
| Material de la culata | Aluminio |
| Diámetro | 71,9 mm |
| Carrera | 82 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Distribución | Válvulas por cilindro: 4 / Tipo de distribución: Dos árboles de levas en la culata |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
| Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
| Tracción | Delantera |
| Caja de cambios | Manual |
| Número de velocidades | 6 |
| Tipo de embrague | Embrague monodisco en seco |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
| Dirección | Tipo: Cremallera / Tipo de asistencia: Eléctrica / Desmultiplicación de la dirección: 14.3 |
| Neumáticos delanteros y traseros | 215/50 R17 |
| Llantas delanteras y traseras | 7 x 17 |
| Par máximo | 50 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2000 rpm |
By MAYAM
i love this immaculate post
Gracias