Rendimiento orientado a un propósito: tener la potencia que necesitas.

La Experia es una nueva moto “Green Tourer” sin emisiones, especialmente diseñada para permitir que cualquier usuario viaje de una forma respetuosa con el medio ambiente, hasta los confines del mundo hasta ahora conocido. Experia también denota acertadamente la profunda experiencia que la marca ha adquirido durante una década de carreras, diseño y fabricación en el campo de la tecnología eléctrica.

La Energica Experia es, por lo tanto, la primera moto eléctrica Green Tourer de Europa y posiblemente la única moto jamás construida para esa intención, como una plataforma completa con un tren motriz eléctrico y una batería de nuevo diseño. Optimizada para una comodidad de largo alcance con un carenado aerodinámico de turismo deportivo, parabrisas ajustable y amplia capacidad de equipaje, la Experia cumple con todo lo que exigen los consumidores de kilometrajes, pero es la máquina más ágil y maniobrable que la marca ha fabricado.

La nueva plataforma de alta tecnología, con el motor y la batería nuevos en la Experia. La capacidad de la batería ha aumentado, pero tiene un peso menor, además de un centro de gravedad centralizado y más bajo que permite una mejor manejabilidad a baja velocidad.

El motor PMASynRM rediseñado también es más ligero, con menos masa y se coloca más bajo que en los otros modelos de la marca. La Experia disfruta de la mayor capacidad de batería en una moto eléctrica.

22,5 kWh máximo (19,6 kWh nominal): la nueva batería, aunque de mayor capacidad, tiene un peso total más bajo y una distribución de masa diferente, lo que hace que la Experia sea un placer para pilotar en terrenos mixtos.

Todo está en los detalles
Las voluminosas alforjas laterales duras y la maleta superior tienen una capacidad total de 112 litros. Hay dos puertos USB en el tablero y dos más en un compartimento de almacenamiento impermeable que se puede bloquear y lo suficientemente grande como para contener los cables de carga que viajan en la moto, o un traje de lluvia o un par de guantes.

ESPECIFICACIONES
Motor
TIPO Motor de reluctancia síncrona asistido por imanes permanentes (PMASynRM).
3 fases refrigerado por líquido con inversor de control adaptativo
VOLTAJE DE CC 306V nominal
POTENCIA KW/HP Continuo: 60kW/80cv a 7000 rpm – Pico: 75kW/102cv a 7500 rpm
PAR MOTOR 115 Nm – 900 Nm al volante
VELOCIDAD MÁXIMA 180 km/h
ACELERACIÓN 0-100 km/h: 3,5 seg.
AUTONOMIA Ciudad: 420 km – Combinado: 256 km – Extraurbano: 208 km – WMTC: 222 km
Electrónica
MODOS DE PILOTAJE Siete perfiles: Energica 1-4 (preestablecido de fábrica), Custom 1-3 (personalizable). Cuatro modos de pilotaje: Eco, Urbano, Lluvia, Deporte. Cuatro modos regenerativos: Alto, Medio, Bajo, Desactivado
CUADRO 5″ de alta resolución unidos 848×480 TFT Color Display; 10 luces de advertencia con LED e iconos de colores; Sensor de luz ambiental; Reloj en tiempo real.
UNIDAD DE CONTROL DE LA MOTO Dual Microcontroller ARM Based que implementa un algoritmo de gestión de energía y energía adaptativa multimapa que gestiona el vehículo. Monitorea constantemente las baterías, incluso en la posición de llave apagada
CONTROL DE TRACCIÓN Seis niveles de intervención combinados con el eABS existente y el Cornering Bosch 9.3 MP
CONTROL DE CRUCERO Sistema de control de crucero que utiliza el freno electrónico para mantener la velocidad y aumentar la energía de frenado
ASISTENTE Avance y retroceso (velocidad lenta)
Batería
CAPACIDAD Máx. 22,5 kWh / Nominal 19,6 kWh – polímero de litio
VIDA 1200 ciclos a 80% de capacidad (100% DOD)
RECARGAR Modo de carga rápida de CC 4: 400 km. Modo de carga lenta 2 o 3: 63,5 km
CARGADOR DE BATERÍA A bordo, 3,3 kW 90-264Vac 50/60Hz [rango de 1kW 90-177Vac]. Cumple con las normas SAE J1772 e IEC 62196-2 con señal piloto para la interfaz de la estación de carga
FUNCIÓN LPR Long Period Rest: permite el mantenimiento y balanceo automático de las baterías durante un largo período de no uso
INTERRUPCIÓN DE CARGA AC y DC hasta el estado de carga solicitado, AC y DC CCS carga finalización con equilibrio, CHAdeMO 95% (dependiendo de las condiciones ambientales).
Llantas, ciclo, frenos
RUEDA DELANTERA Y TRASERA Fundición de aluminio: delantera 3.5″ x 17″ / trasera 5.5″ x 17″
NEUMÁTICO Pirelli Scorpion Trail II (D: 120/70-17” – T 180/55-17”)
MARCO Enrejado tubular de acero frontal / Placas laterales de aluminio
BASCULANTE Aluminio fundido
SUSPENSIÓN DELANTERA ZF SACHS – Horquilla delantera de Ø43 mm, rebote ajustable, precarga de muelles y amortiguación de compresión; Recorrido 150 mm
SUSPENSION TRASERA ZF Sachs – Ø55mm, monoamortiguador, rebote ajustable, precarga de resorte; Recorrido 150 mm
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
FRENO DELANTERO Brembo, Discos Flotantes Dobles, Ø330 mm, Pinza Radial de 4 Pistones
FRENO TRASERO Brembo, disco único, Ø240 mm, pinza de 2 pistones
ABS Curva Bosch 9.3 M
Dimensiones
ALTURA 1461mm (espejos no incluidos)
ALTURA DEL ASIENTO 847mm
ANCHO 867mm
LARGO 2132mm
BATALLA 1513mm
PESO 260 kg
COLOR
- Metal Negro
- Llama Blanco
- Bormio Hielo

By MAYAM