La nueva versión de la Ducati SuperSport 950 y 950 S, se benefician, literalmente, de un lavado de cara para este año. Para acompañar al nuevo rostro, la central eléctrica recibe algo de atención.
El Ducati Style Center, ideó un carenado completamente nuevo para la Ducati SuperSport 950 2021. El nuevo carenado está inspirado en la Panigale V4 y tiene un aspecto más orgánico que presenta una angularidad más suave. También se extiende más hacia atrás, ocultando una parte menos atractiva del sistema de escape. El carenado extendido también tiene un aspecto más parecido al de pista.
Las aletas flanquean los faros LED. No solo para mostrar, las aletas envían aire a las piernas del usuario. Esto debería ayudar a reducir la sensación de calor del Testastretta de 937 cc 11° Los faros recuerdan la mirada de la Panigale V4.
Para los países que caen dentro del alcance de las especificaciones Euro5, el motor se ha ajustado para cumplir con los últimos estándares de emisiones. Según Ducati, los cambios en el escape y la ECU hacen el trabajo. En el pasado, hemos visto que las reglas de Euro5 reducen uno o dos caballos de potencia. En el caso de la Ducati SuperSport 950 2021, el pico de 110 caballos a 9000 rpm y 92 Nm de par a 6500 permanecen sin cambios. Según un portavoz de Ducati, los cambios «no han cambiado su carácter de la entrega en todas las revoluciones».
El embrague accionado hidráulicamente en la Ducati SuperSport 950 2021 tiene un nuevo sistema. La bomba radial se autopurga y la palanca ahora es ajustable.
La SuperSport 950 se puede tener en una versión estándar y en la versión S. La versión S monta suspensión Öhlins totalmente ajustable, además de una tapa para el asiento del pasajero y Ducati Red Tag en las llantas. Además, Ducati ha agregado “950” al nombre; anteriormente, era simplemente SuperSport, sin indicios de cilindrada.
La versión estándar solo está disponible en Ducati Red, mientras que la versión S te permite elegir entre Arctic White Silk y Ducati Red. Todas las versiones tienen un cuadro Ducati Red y ruedas Glossy Black.
Ahora hay dos paquetes para que los compradores de las SuperSport elijan, y ambos se pueden agregar a la moto. Hay un paquete Sport y un paquete Touring. Esto es lo que encuentra en cada uno:
Paquete deportivo
- Ducati Performance Akrapovic silenciador
- Guardabarros delantero de carbono
- Protector de tanque de carbono
- Marco de matrícula de aluminio
- Señales de giro traseras LED
Paquete Touring
- Bolsas laterales semirrígidas de 25 litros cada una
- Inserciones de bolsas laterales que combinan con el color de la moto
- Parabrisas más alto con un tinte ahumado
- Puños calefactados
Es posible que la SuperSport 950 de Ducati, no tenga el tipo de rendimiento que tiende a poner el centro de atención en su hermana mayor Panigale, pero si necesitas una moto para hacer todo y quieres una insignia de Ducati en el tanque, podría decirse que es la mejor opción en la gama.
Para 2021, como prácticamente todas las motos que quedan en producción, se ha mejorado para cumplir con las normas de emisiones Euro5. No fue un gran trabajo para Ducati, ya que el mismo motor Testastretta 11° de 937 cc que usa la SuperSport, es compartido por Hypermotard 950 y Multistrada 950, que ya cumplen con los nuevos límites.
Como resultado, las cifras de potencia y par máximas (110 cv a 9000 rpm y 92 Nm a 6500 rpm) no han cambiado en 2021, mientras que el peso aumenta en un solo kilo a 184 kg en seco, lo que se traduce en 210 kg lista para usar cuando se agregan combustible y líquidos.
El chasis con el familiar marco enrejado y el basculante de un solo lado. Como antes, el modelo base usa horquilla Marzocchi de 43 mm y un amortiguador Sachs, mientras que la versión ‘S’ de mayor especificación presenta el kit Öhlins en ambos trenes rodantes.
Entonces, ¿qué ha cambiado? La mayoría de las actualizaciones son cosméticas, con nuevos lados de carenado y un faro rediseñado aliado a un asiento que ha sido mejorado para mayor comodidad.
El faro es de características del modelo anterior, con una tira de LED que se extiende a lo largo del borde superior y se sumerge debajo de la punta de la nariz, pero son más sutiles que antes. Una superficie difusa significa que ya no veras los LED individuales, sino solo una franja continúa de luz uniforme. Debajo, los faros principales son nuevos, nuevamente LED, con una forma inspirada en la Panigale.
Si bien el panel sobre las luces no se cambia, los lados del carenado son nuevos. En particular, las salidas de aire que ventilan el aire caliente del radiador se mueven hacia arriba, imitando la forma del borde trasero del carenado para dar una apariencia de estilo branquial que es otro guiño al aspecto de la Panigale V4. Moviéndose hacia abajo, los lados ahora se moldean más de cerca alrededor del motor, mientras que la panza se extiende mucho más hacia atrás que antes para encerrar aún más la unidad de potencia.
Ducati dice que estos cambios no solo mejoran el aspecto, sino que también controlan el flujo de aire caliente del radiador y el motor, manteniéndolo alejado del piloto para mejorar la comodidad.
Ese tema de mayor comodidad continúa con un asiento rediseñado con diferentes acolchados, un nuevo material para la funda y más espacio longitudinal para el piloto.
La nueva apariencia continúa cuando estas a bordo, ya que la SuperSport monta un tablero TFT a todo color, que reemplaza la pantalla LCD gris completamente anticuada del modelo anterior.
Parece ser el mismo tablero que encontraras en una variedad de Ducatis, incluida la Panigale V2, una unidad modesta de 4,3 pulgadas que, sin embargo, incluye toda la información que necesitas y te guía a través de las diversas configuraciones electrónicas de la moto. También incluye el sistema multimedia ‘DMS’ de Ducati, que se conecta con los teléfonos inteligentes a través de Bluetooth para brindar controles de música e información en el tablero, además de notificaciones de llamadas y mensajes.
Además de una IMU de seis ejes que permite que la SuperSport incorpore ABS en curvas y ‘Ducati Traction Control EVO’ (control de tracción en curvas), los modelos SuperSport 950 2021, también portan ‘Ducati Wheelie Control EVO’ que también utiliza la IMU para gestionar el levantamiento de la rueda delantera bajo una fuerte aceleración. Un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo también es estándar, y está conectado a la IMU para ayudar a mantener la moto estable incluso si cambias de marcha en las curvas.
Precio de la Ducati SuperSport 2021
¿Cuánto cuesta todo esto? La versión base de la Ducati SuperSport 950 2021 tiene un precio de 14000€ y la versión ‘S’ llegará a su billetera por 16000€.
By MAYAM
