La nueva Ducati Streetfighter V4, es el resultado de una fórmula explosiva; la Streetfighter V4, sin carenado, con un manillar alto, los 208 cv del Desmosedici Stradale y la incorporación de aletas, en una configuración de biplano para domar la potencia sin perder agilidad.
La nueva “naked”: es pura adrenalina y excesiva, sin rivales en el segmento, es capaz de impulsar el «ego» de su piloto, que se sentirá como una estrella cada vez que salga a la carretera. El espíritu de la Streetfighter V4, está representado por el diseño agresivo de sus faros LED completo y la belleza de la mecánica, que en la medida de lo posible permanecen visibles.
Ducati tomó el nombre de sus pasados modelos Streetfighters de primera generación: la 1100 2009-2012 y la 848 2011-2015. Ducati tomó sus motos más deportivas y las despojó de su ergonomía cómoda y estilo agresivo, en la nueva moto.
Os presentamos los primeros datos de la Streetfighter, de segunda generación de Ducati:
1. Ducati no ha variado demasiado el motor de 1103cc Desmosedici Stradale, que también se ofrece en la Panigale V4. Los números de potencia se reducen ligeramente debido a los mapas de motor más adaptados a un uso diario.
Además de eso, el motor sigue siendo el mismo. Ducati dice en el kit de prensa que la Streetfighter, puede producir 220 cv y 129 Nm de par, con el Akrapovič instalado.
2. En términos más simples, la Streetfighter es una Panigale V4 despojada y equipada con un manillar más alto y más ancho. Aunque «despojada», la Streetfighter, tiene un peso en vacío de 200 kg (Streeft V4 S) frente a los 198 kg de la Panigale V4 S.
3. Las alas dobles inspiradas en MotoGP, también disponibles en la Panigale V4 2020, ayudan a generar una carga aerodinámica muy necesaria a altas velocidades. Ducati dice que agregan carga aerodinámica a 205 km/h, y también ayudan a enfriar el motor, al aumentar el flujo de aire al radiador de agua y aceite.
4. La Streetfighter toma prestado el tanque de combustible de aluminio de 16 litros de la Panigale. La sección inferior del tanque se modifica para acomodar un asiento con acolchado más grueso para mayor comodidad en carretera.
5. Antes de continuar, expliquemos rápidamente las diferencias entre la V4 y la V4 S.
La Streetfighter V4 S, se mejora sobre la suspensión y las ruedas estándar:
Suspensión electrónica Ducati EVO
Horquillas Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0
Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0
Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0
Ruedas de aluminio forjado Marchesini
6. La Streetfighter recibe todos los beneficios de la electrónica de la Panigale V4, que se actualizó para este 2020, con las versiones «Evo 2» con el cambio rápido arriba/abajo y el control de tracción de ocho niveles.
La electrónica utiliza una unidad de medición inercial de 6 ejes (IMU 6D) que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo o inclinación de la moto.
En el 2020 la “SF” llega con:
ABS Cornering EVO
Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2
Ducati Slide Control (DSC)
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2
Control del freno del motor (EBC) EVO
Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO (SOLO V4 S)
7. Hay tres modos de pilotaje disponibles que cambian el motor y los parámetros electrónicos (incluida la configuración de la suspensión en el modelo S):
Carrera: 208 cv de potencia, baja intervención electrónica para un rendimiento máximo.
Sport: 208 cv de potencia, intervención electrónica que establece la máxima seguridad en la calle.
Street: 155 cv, intervención electrónica para máxima tracción en superficies con poco agarre.
Además, la electrónica se puede personalizar según el estilo del piloto.
8. Aunque la V4 S llega con suspensión electrónica Öhlins, el modelo base no es lento. La base llega con una horquilla Showa Big Piston Fork totalmente ajustable de 43 mm y un amortiguador Sachs. La suspensión del modelo base también se mejora con un amortiguador de dirección Sachs.
9. Al igual que la Panigale V4, la Streetfighter V4, se basa en las pinzas monobloque Brembo Stylema para detenerse. Dos discos de 330 mm se comprimen con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, y un disco de 245 mm en la parte posterior se comprime con una pinza de dos pistones.
10. La Streetfighter base monta llantas de aluminio de cinco radios y las llantas de aluminio forjado Marchesini en la V4 S de 3 radios. Ambas están calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II: 120/17 ZR17 en la parte delantera y un enorme 200/60 ZR17 en la parte trasera.
11. Afortunadamente, Ducati también monta la instrumentación TFT completa de cinco pulgadas de la Panigale V4. La pantalla de alta resolución es fácilmente navegable, y el piloto puede elegir entre un diseño de «pista» o «carretera».
12. La estética es típica de una Ducati desnuda, y presenta un faro minimalista con LED completo que «evoca la sonrisa loca del Joker», el personaje de DC Comics, que los diseñadores de Ducati, usaron como inspiración. Las luces LED también se utilizan para las luces traseras.
13. La Streetfighter V4, necesitará ajustes de válvula cada 24000 km, y servicios (cambio de aceite, etc.) cada 12000 km.
14. Tanto la SF V4 como la V4 S, están disponibles en un solo color: rojo Ducati con un chasis gris oscuro y llantas negras.
Ficha técnica Ducati Streetfighter V4 2020
| Motor | |
| Motor | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm |
| Relación de compresión | 14,0:1 |
| Potencia | 153 kW (208 cv) a 12750 rpm |
| Par motor | 123 Nm a 11500 rpm |
| Inyección | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. |
| Escape | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
| Transmisión primaria | Engranajes de diente recto; Relación 1,80:1 |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Discos múltiples en aceite controlado hidráulicamente, anti-rebote y auto- servo |
| Bastidor | |
| Bastidor | Aleación de aluminio «Front Frame» |
| Suspensión delantera | Horquilla totalmente ajustable Showa BPF. Barras de 43 mm con interior cromado |
| Llanta delantera | 5 palos en aleación ligera 3.50″ x 17″ |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio |
| Llanta trasera | 5 palos en aleación ligera 6.00” x 17” |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 200/60 ZR17 |
| Recorrido rueda (delantera/trasera) | 120 mm – 130 mm |
| Freno delantero | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M50) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO |
| Instrumentación | Pantalla color digital TFT de 5″ de última generación |
| Dimensiones y pesos | |
| Peso en seco | 180 kg |
| Peso en orden de marcha | 201 kg |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Distancia entre ejes | 1.488 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 24,5° |
| Avance de dirección | 100 mm |
| Capacidad del depósito de gasolina | 16 l |
| Número de plazas | Biplaza |
| EQUIPO DE SEGURIDAD | Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática del neumático |
| Equipo de serie | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Faro full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguación de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, intermitentes desconectables |
| LISTA PARA | Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS) y antirrobo |
| Garantía | |
| Garantía (meses) | 24 meses kilometraje ilimitado |
| Mantenimiento (km/meses) | 12.000 km / 12 meses |
| Ajuste del juego de válvulas (km) | 24.000 km |
| HOMOLOGACIÓN | Euro 4 |
By MAYAM
