Alma deportiva y elegante, la hermana pequeña de la familia Panigale, con su motor bicilíndrico que hace alarde de un diseño simple y líneas claras, con una electrónica sofisticada que la hace igualmente de alto rendimiento y agradable tanto en carretera como en pista. La nueva librea Black on Black transmite potencia a primera vista, así como un estilo aún más audaz.
La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la plataforma inercial, y tiene un rendimiento aún mejor y es más segura en la pista, sin mencionar que es totalmente explotable y agradable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y una configuración de suspensión revisada.
Esta moto es la fusión perfecta entre potencia y elegancia
La Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de las superbikes de Ducati.
Esencia deportiva
La Panigale V2 cuenta con el basculante de aluminio de un solo lado, el sello distintivo de todas las Ducati deportivas de alta gama. El amplio carenado envuelve el refinado chasis monocasco, destacando un motor bicilíndrico Superquadro más compacto, más pequeño en comparación con la Desmosedici Stradale.
¿Cómo es esta belleza dinámica?
Carenado «doble capa»
Un carenado principal se extiende hacia arriba y se funde con el tanque con sus hombros musculosos, mientras que una capa secundaria sirve como salida de aire. Esta solución de «doble capa» revive las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, famosas por su aspecto de carenado completo. La parte inferior del carenado está conectada visualmente al silenciador debajo del motor, que termina en un solo tubo lateral.
Aspecto de Panigale
Dominando la parte delantera se encuentran las dos grandes tomas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro Full LED. Las rejillas de ventilación frontales se fusionan con el diseño de la entrada de aire a través de conductos que reducen la pérdida de presión, aumentando así la eficiencia de la admisión. El faro se reduce de tamaño con la intención específica de dar a las propias tomas de aire un aire más amenazante, como dos bocas enormes.
Estilo Ducati
La cola está construida sobre un subchasis de acero enrejado forrado con cubiertas de plástico que va desde el cilindro vertical hasta el cordal, cuyo diseño alado está inspirado en el alerón de un automóvil. El cordal incorpora la luz trasera full LED, también en forma de ala. Aunque tiene un ensamblaje de una sola pieza, la luz tiene dos partes diferenciadas en línea con la tradición de las motos deportivas Ducati.
Líneas compactas y musculosas
Rendimiento de alto nivel, completado con electrónica sofisticada, diseñada para ofrecer al piloto total libertad de uso con total seguridad.
Librea negra sobre negro
La nueva combinación de colores resalta el carácter audaz de la Panigale V2. El predominio del gris mate oscuro se rompe con elementos negros brillantes, para un aspecto general refinado y atractivo. La decoración está rematada con el logotipo de la Panigale V2 y sutiles detalles rojos en el depósito, los carenados y las llantas. La librea Black on Black también trae un asiento de nuevo aspecto con gráficos y materiales actualizados.
El motor Superquadro de 955 cc
El Superquadro es tan agradable en carretera como eficaz y sensible en pista, entregando 155 cv a 10750 rpm y un par motor de 104 Nm a 9000 rpm.
Los neumáticos
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa de serie, la Panigale V2 monta de serie neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa que, con su tecnología multicompuesto, garantizan el máximo agarre en todas las condiciones, tanto en carretera como en circuito.
Chasis monocasco
El amplio carenado envuelve el refinado chasis monocasco y resalta las formas del bicilíndrico Superquadro.
Los colores
La nueva librea negra sobre negro para la Panigale V2. La superdeportiva bicilíndrica garantiza una experiencia estimulante y de alto rendimiento en la pista, manteniendo la máxima seguridad
Algunos detalles más
La Panigale V2 se erige como una moto compacta pero musculosa que combina a la perfección una presencia poderosa con un diseño aerodinámico. Su estética esencial y sus perfiles inconfundibles transmiten sin esfuerzo una sensación de potencia, al tiempo que conservan la elegancia característica que se encuentra en las motos deportivas Ducati.
La electrónica
La seguridad y el control total de la moto están siempre garantizados por el equipamiento electrónico de la Panigale V2, basado en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes. El paquete electrónico incluye ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 y, por último, Engine Brake Control (EBC) EVO, que ayuda al piloto a optimizar la estabilidad de su Ducati en condiciones extremas de curvas.
Inyectores y conductos
La Panigale V2 monta dos inyectores por cilindro, uno por encima y otro por debajo del cuerpo del acelerador, más grandes y en ángulo. A pesar de tener el mismo caudal, los conductos de admisión pierden menos presión que sus predecesores, lo que mejora la eficiencia de admisión.
Silenciador compacto
El silenciador cuenta con un diseño interno que es más capaz de reducir los picos de ruido, manteniendo la contrapresión igual.
Cilindros en V a 90°
El motor Panigale V2 actúa como un miembro del bastidor. Separados 90°, los cilindros se inclinan hacia atrás alrededor del eje del cigüeñal, lo que da como resultado un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal.
Las dos culatas y las tapas superiores de aluminio presentan un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Los cárteres se funden al vacío utilizando la tecnología Vacural para optimizar el ahorro de peso y garantizar un grosor de pared constante y una mayor resistencia. La tapa del cárter, la tapa del embrague y el cárter son de aluminio fundido a presión.
Transmisión
La transmisión implica una caja de cambios de seis velocidades con el sistema Ducati Quick Shift up/down EVO y un embrague húmedo. Este último viene completo con un mecanismo anti-golpeteo y auto-servo progresivo.
Bastidor monocasco
Fijado directamente a las culatas, el bastidor monocasco alberga los cojinetes del cabezal de dirección, contenidos en dos casquillos de aluminio. Además de funcionar como marco, el monocasco también sirve como caja de aire. Contiene no solo el filtro de aire, sino también los cuerpos del acelerador y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo del tanque de combustible de aluminio.
Geometría de la parte delantera
La geometría de la parte delantera tiene 24° de inclinación y 94 mm de recorrido, mientras que el basculante de doble cara se ha sustituido por un sofisticado basculante de aluminio totalmente fundido a presión.
La distancia entre ejes es de 1436 mm y la distribución del peso es del 52% en la parte delantera y del 48% en la parte trasera.
Suspensión
La Panigale V2 cuenta con la horquilla Showa BPF de 43 mm en la parte delantera, totalmente ajustable en su amortiguación de precarga, compresión y rebote de resorte.
La horquilla de pistón grande Showa (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, asegurando una alimentación de aceite a baja presión y reduciendo la cantidad de fluido necesaria para el ajuste de la compresión y el rebote.
Llantas y neumáticos
La Panigale V2 tiene una llanta de 5 radios de 3,5 pulgadas en la parte delantera y una llanta de 5,5 pulgadas en la parte trasera, ambas rodando sobre neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, concretamente 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás.
El primer neumático de moto multicompuesto de Pirelli, el Diablo Rosso IV Corsa, combina el rendimiento en pista de carreras con la versatilidad en carretera, lo que lo hace ideal para la Panigale V2.
Pantalla
TFT de 4,3″, la instrumentación de la Panigale V2 cuenta con una pantalla TFT de 4,3″. Los gráficos y la interfaz facilitan la navegación por el menú y el ajuste de la configuración, al tiempo que permiten una identificación más inmediata del modo de pilotaje seleccionado.
La interfaz del modo de uso muestra de forma clara e inmediata cualquier cambio que se realice en la configuración. Esto se hace gracias a los gráficos explicativos del sistema que se está ajustando y a una escala graduada que indica si la modificación se adapta mejor al rendimiento o a la seguridad/estabilidad de la moto.
Controles electrónicos
El completo y moderno equipamiento electrónico, basado en la plataforma inercial de 6 ejes, no deja lugar a dudas de que la Panigale V2 posee el ADN de una moto deportiva de alta gama.
El nuevo paquete electrónico eleva los estándares de seguridad activa y control dinámico gracias a la función de curvas ABS y al cambio rápido hacia arriba y hacia abajo, además del control de tracción, el control del freno motor y el control de caballitos. Todos los controles están integrados en los tres modos de pilotaje (Race, Sport y Street) y se pueden ajustar a través del salpicadero TFT a color de 4,3″. Con una interfaz gráfica fácil de usar inspirada en la de la Panigale V4, la navegación por el menú, el ajuste de la configuración y la identificación del modo de uso seleccionado no podrían ser más fáciles.
Luces e intermitentes
El conjunto de faros delanteros es extremadamente compacto gracias a la adopción de dos pequeños módulos LED de luz de cruce / luz de carretera. La luz de uso diurno y el borde superior del conjunto de faros dobles crean un aspecto de «cejas», el sello distintivo moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, la luz trasera Full LED presenta un diseño de dos partes según la tradición deportiva de Ducati. El doble arco rojo de la luz lateral hace que la Panigale V2 sea inconfundible y asertiva. Los intermitentes LED delanteros y traseros completan el sistema de iluminación.
ABS Bosch Cornering EVO
El sistema ABS de la Panigale V2 cuenta con la función de giro (que mantiene el ABS funcionando incluso con la moto inclinada) y tiene la misma lógica de intervención y control que en la V4.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
La Panigale V2 también está equipada con la última versión de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Utilizando la fuente de datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los caballitos bajo control mientras maximiza la aceleración de manera fácil y segura.
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
La nueva estrategia Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 es una rama de la Ducati Desmosedici GP18.
Control del freno motor (EBC) EVO
El sistema EBC (Control del freno motor) fue desarrollado para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de giro; Lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado motor.
Los modos de pilotaje proporcionan a los usuarios tres estilos de uso preestablecidos diferentes para que el rendimiento de la Panigale V2 se pueda adaptar al piloto, la pista/ruta y las condiciones meteorológicas.
Analizador de datos Ducati + GPS (DDA+ GPS)
El analizador de datos Ducati + GPS (DDA + GPS), permite evaluar el rendimiento de la moto y del piloto mostrando trazas de elementos de datos específicos.
Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)
Lafunción DLT GPS registra y guarda automáticamente los tiempos de vuelta y los muestra directamente en el salpicadero cada vez que la moto cruza la línea de meta, cuyas coordenadas se establecen pulsando el botón intermitente.
Ducati Multimedia System (DMS)
La Panigale V2 se puede utilizar con el Ducati Multimedia System (DMS). Esto permite a los usuarios atender llamadas entrantes, seleccionar y escuchar música o recibir mensajes de texto a través de Bluetooth.
ESPECIFICACIONES
Motor Superquadro bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido
Cilindrada 955 cc
Diámetro x Carrera 100 x 60,8 mm
Relación de compresión 12.5:1
Potencia 114 kW (155 cv) a 10750 rpm
Par 104 Nm a 9000 rpm
Inyección de combustible Sistema de inyección electrónica de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos ride-by-wire.
Escape Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Transmisión final Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43
Embrague multidisco húmedo con control deslizante y servo hidráulico
Marco Monocasco de aluminio
Suspensión delantera Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm
Llanta delantera Aleación ligera de 5 radios de 3,50″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17”
Suspensión trasera Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado
Llanta trasera Aleación ligera de 5 radios 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17
Recorrido de la rueda (delantera/trasera) 120 mm – 130 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con ABS EVO Cornering
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con ABS EVO en curvas
Instrumentación Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″
Peso seco 176 kg
Peso en vacío 200 kg
Altura del asiento 840 mm
Batalla 1436 mm
Lanzamiento 24°
Avance 94 mm
Capacidad del depósito de combustible 17 l
Equipo de seguridad
Modos de pilotaje, Modos de potencia, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de neumáticos.
Equipamiento de serie
Ducati Quick Shift (DQS) sube/baja EVO 2, iluminación Full LED con luz de uso diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, indicadores de apagado automático
Lista para:
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y antirrobo
Homologada Euro 5
Emisiones de CO2 139 g/km
Consumos 6,0 l/100km
By MAYAM