Con su potente motor desmodrómico, embrague seco y detalles exclusivos, la nueva Ducati Multistrada V4 RS redefine la sofisticación deportiva. Su diseño en Iceberg White, realzado con gráficos inspirados en MotoGP, la convierte en un verdadero espectáculo visual. Esta moto no solo es una declaración de potencia, sino también de versatilidad, llevándote a un mundo de primer nivel donde no hay lugar para compromisos.
Una moto enfocada en la ligereza y el rendimiento, la sensación al pilotar la Multistrada V4 RS se potencia con el motor Desmosedici Stradale, un embrague seco y avanzadas tecnologías surgidas de la pista. Cada aspecto, desde el bastidor auxiliar de titanio hasta la distintiva sección trasera deportiva y los componentes de alta gama, refleja una combinación inigualable de diseño y funcionalidad.
La nueva Ducati Multistrada V4 RS 2024, viene equipada con tecnología radar y con opción de maletas laterales y está diseñada para aquellos que buscan una experiencia sin límites ni compromisos.
SOFISTICACIÓN EN CADA DETALLE
El modelo está armado con el paquete touring más avanzado que Ducati ha creado para la familia Multistrada.
- Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0: El rendimiento de la Multistrada V4RS es superior en uso deportivo con auto-regulación según estilo de pilotaje.
- Basculante monobrazo: Aporta elegancia y refuerza la estética distintiva.
- Llantas Marchesini de aluminio forjado: Gracias a estas llantas la Multistrada V4 RS 2024 cuenta con una mayor precisión en tramos mixtos y ahorro de 2,7 kg en comparación con llantas de fundición.
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa: Medidas 120/70 (delantera) y 190/55 (trasera), máxima performance para deportivas de calle con gran agarre.
- Modo Full Power con Race Riding: Máxima potencia en todas las marchas y respuesta acelerada veloz.
- Embrague seco STM EVO-SBK en aluminio billet: pilotas manera más suave al frenar y cambiar, y proporciona el característico sonido Ducati: un timbre distintivo al desacoplar, un tono melancólico a bajas revoluciones y un rugido de superbike a altas.
- Aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance: Fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP, complementa al embrague seco, optimizando su desempeño.
¿Qué obtienes con una Multistrada con el motor Desmosedici Stradale de 1103 cc de la Panigale? Si a esto le añadimos un embrague seco, llantas de 17 pulgadas y componentes ligeros de fibra de carbono y titanio, terminamos con la Ducati Multistrada V4 RS 2024, obtienes una bestia.
Producida en una serie numerada para celebrar el 20 aniversario de la línea Multistrada, la V4 RS es el nuevo modelo tope de gama, con un precio de venta al público de 35M euros.
El motor Desmosedici Stradale proporciona un carácter completamente diferente a la Multistrada V4 RS. Junto con la cilindrada de 1103 cc, trae las válvulas desmodrómicas de Ducati, lo que permite que el motor alcance un límite de revoluciones más alto a 13500 rpm. La Multi V4 RS también cuenta con el filtro de aire más permeable de la Panigale V4 R y un silenciador Akrapovič especialmente desarrollado.
Ducati afirma una potencia máxima de 180 cv a 12250 rpm y 118 Nm a 9.500 rpm de par, que no están al nivel de la Panigale o la Streetfighter V4, ya que Ducati buscaba un equilibrio entre el rendimiento puro de las superbikes y el mantenimiento de parte de la versatilidad de la Multistrada.
Al igual que las versiones SP2 de la Panigale y la Streetfighter V4, la Multistrada V4 RS está equipada con un embrague en seco STM-EVO SBK de aluminio billet. Las relaciones de transmisión se mantuvieron sin cambios con respecto a los modelos Mutlistrada V4 normales, pero Ducati acortó la relación de transmisión final para mejorar la aceleración.
La Multistrada V4 RS es más que un simple cambio de motor. Ducati modificó el chasis para adaptarse a la llanta delantera de 17 pulgadas, con una nueva versión del bastidor monocasco de aluminio de la Multistrada, lo que da como resultado un ángulo de inclinación, un recorrido y una distancia entre ejes más deportivos. Ducati también empleó un subchasis trasero de titanio liviano, lo que supone un ahorro de peso de 2,5 kg en comparación con el soporte de asiento estándar de la Multistrada.
Las llantas de aluminio forjado Marchesini contribuyen a una reducción de peso adicional de 2,7 kg en comparación con la V4 S. Las llantas vienen revestidas con neumáticos Diablo Rosso IV Corsa, con un 120/70 delante y un 190/55 detrás.
Ducati movió los reposapiés más arriba y más atrás, lo que le dio a la RS más ángulo de inclinación que las Multistradas normales. El manillar también es más bajo y estrecho, lo que crea una postura de pilotaje más deportiva, aunque no es tan extrema como una moto con semi manillares.
La rueda delantera está equipada con pinzas dobles monobloque Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, pero con las pastillas de la Panigale V4. Una sola pinza flotante Brembo se combina con la rueda trasera. Un sistema ABS Bosch-Brembo 10.3ME Cornering gestiona el sistema de frenos.
La suspensión es el mismo sistema Öhlins Smart EC 2.0 utilizado en el modelo Pikes Peak, así como en la Panigale y la Streetfighter V4 S. El sistema se ajusta para adaptarse a diferentes estilos de uso, con los modos Touring y Sport Riding específicamente con nuevas calibraciones exclusivas de la RS.
El resto del paquete electrónico es similar al de la Multistrada V4 S, incluido el control de crucero adaptativo respaldado por radar y la detección de punto ciego, modos de potencia seleccionables (Sport, Touring, Urban y el nuevo modo Race que reemplaza a Enduro), control de tracción sensible a la inclinación, control de caballitos, control del freno motor y un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo. Todos los ajustes electrónicos se pueden ver en el salpicadero TFT de 6,5 pulgadas. La pantalla también es compatible con la duplicación del teléfono para mostrar la navegación a través del sistema Ducati Connect.
Ducati empleó fibra de carbono para el pico, el guardabarros delantero, los protectores de manos y los escudos térmicos de la RS. Ducati no ha publicado ninguna cifra de peso, pero el uso de piezas de carbono junto con las llantas y el subchasis más ligeros, además de una batería más pequeña, debería dar como resultado un paquete más ligero que las 239 kg declaradas del modelo Pikes Peak.
La Ducati Multistrada V4 RS 2024 llegará a los concesionarios en enero con una librea Iceberg White. Ducati también ha preparado una gama de accesorios que incluyen más componentes de fibra de carbono y aluminio billet, además de varias opciones de equipaje y parabrisas.
ESPECIFICACIONES
Tipo de motor: Ducati V4 Desmosedici stradale, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido de doble pulso, cárter semiseco, refrigerado por líquido
Cilindrada: 1103 cc
Potencia: 180 cv a 12250 rpm
Par: 118 Nm a 9500 rpm
Marco: Bastidor monocasco de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla USD Öhlins Ø48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, compresión electrónica y ajuste de amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Lanzamiento: 25,75º
Avance: 104 mm
Batalla: 1592 mm
Neumático delantero: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de la compresión y la amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0, ajuste electrónico de precarga, basculante de aluminio de un solo lado
Neumático trasero: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 190/55 ZR17
Freno delantero: 2 x Discos semiflotantes de Ø330 mm, pinzas Brembo Stylema monobloque de 4 pistones y 2 pastillas montadas radialmente, bomba radial, ABS en curvas
Freno trasero: Disco de Ø265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas
Altura del asiento: Ajustable, 840 mm – 860 mm
Capacidad de combustible: 22 l
Equipo de seguridad: Modos de pilotaje, Modos de potencia, ABS en curvas, Control de tracción Ducati, Control de caballito Ducati, Luz diurna (DRL), Luz de curvas Ducati, Luz de freno Ducati, Control de retención de la moto, Sistema de radar (Control de crucero adaptativo + Detección de punto ciego)
Equipamiento estándar
Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Ducati Quick Shift, manos libres, interruptores de manillar retroiluminados, pantalla TFT a color de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo, faro Full LED, guardabarros delantero y pico de fibra de carbono, protectores de manos de fibra de carbono, silenciador Akrapovič homologado
Emisiones y Consumo
Norma Euro 5+ – Emisiones de CO2 170 g/km – Consumo 7,3 l/100km
Accesorios montados
Escape de carreras, guardabarros trasero de carbono, carenado de faros de carbono, tapa de embrague seco, tapón del depósito de aluminio Billet, depósito de líquido de embrague, depósito de líquido de frenos, par de soportes del depósito, rejilla de protección de aluminio para radiador de agua, malla protectora para enfriador de aceite, palanca de embrague, palanca de freno, par de intermitentes LED dinámicos
By MAYAM
