¿Cómo es?
Motor desmodrómico, embrague seco y exclusividad en cada detalle: la nueva Multistrada V4 RS es una moto sin concesiones, expresión de la actitud deportiva más sofisticada de Ducati.
Ducati nunca ha creado una Multistrada con tal ADN deportivo, hasta la fecha, esta incorporación a la familia llega en el año en que Ducati celebra el vigésimo aniversario de la dinastía Multistrada.
ADN DE CARRERAS, by Ducati
Ligera y de alto rendimiento, ofrece una sensación de pilotaje deportivo estimulante gracias al motor Desmosedici Stradale, el embrague seco y las sofisticadas tecnologías y componentes derivados de las carreras.
EXCLUSIVA Y SOFISTICADA
Desde el bastidor auxiliar de titanio hasta la sección trasera de orientación deportiva, desde la decoración hasta los componentes de calidad y prestigio, cada detalle muestra su personalidad, estética y rendimiento único.
EXTREMA, INCLUSO EN COMODIDAD
Toda la emoción del Desmo, todo el placer de Multistrada. Con tecnología de radar y maletas laterales disponibles como accesorio, la Multistrada V4 RS es para aquellos que no aceptan concesiones.
Un diseño exclusivo con decoración Iceberg White e inserciones mejoradas con elementos gráficos inspirados en MotoGP garantizan que la Multistrada V4 RS sea una verdadera atracción.
Lista para viajar:
La Multistrada V4 RS combina el carácter superdeportivo con la versatilidad típica de la familia Multistrada. Es adecuada para su uso con diferentes tipos de equipaje, desde maletas laterales de plástico hasta bolsas sobre el depósito y para los asientos del pasajero, y también cuenta con un parabrisas más grande.
Desmosedici Stradale: ADN de carreras
Tras conquistar el corazón de los Ducatistas con la Panigale y la Streetfighter, el Desmosedici Stradale de 1103 cc llega a la Multistrada como una versión específica con calibración revisada y 180 cv, combinando las prestaciones deportivas con el equilibrio por el que la familia siempre ha destacado.
Electrónica más allá de la última tecnología
La Multistrada V4 RS está equipada con un paquete electrónico de última generación que, entre sus múltiples características, incluye de serie la tecnología de radar delantero y trasero, que activa las funciones de Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto. También incorpora Full Power Mode y Race Riding Mode, para máxima potencia en todas las marchas y una rápida respuesta del acelerador.
- IMU Bosch.
- Radar delantero y trasero: Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection.
- Modos de pilotaje: Race, Sport, Touring, Urban.
- Modos de motor Full, High, Medium, Low.
- Control de wheelie Ducati Wheelie Control DWC.
- Control de tracción Ducati Traction Control DTC.
- ABS en curva.
- Luces full-LED + luces diurnas DRL.
- Vehicle Hold Control (VHC)
- Ducati Cornering Lights (DCL)
- Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0.
- Ducati Brake Light.
- Freno motor EBC.
- Cambio rápido Ducati Quick Shift DQS.
- Manos libres.
- Pantalla a color TFT 6,5″ con Ducati Connect y completo sistema de navegación.
Estética Multistrada: la forma sigue a la función.
En la Multistrada V4 RS, la estética elegante y dinámica de la Multistrada se combina con algunos de los elementos de estilo más característicos de las motos superdeportivas Ducati. Los componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los protectores de manos, el escudo térmico y el “pico” delantero crean contrastes con el diseño Iceberg White, realzada con referencias al esquema de color de la Desmosedici MotoGP. El colín en tecnopolímero y el bastidor auxiliar de titanio acentúan el carácter deportivo de la Multistrada V4 RS. La elección del titanio para el subchasis supone un ahorro de peso de 2,5 kg respecto al componente de serie.
COMENTARIO
Ducati una marca que investiga e implanta soluciones técnicas avanzadas como la electrónica que monta en sus modelos y esta Multistrada V4 RS, no podía ser la excepción, con todo un arsenal electrónico y una potencia respetable, está es una de las Trail más bestia, en la actualidad, pero todo eso tiene un precio y el de esta versión es desorbitado (30M euros), para carteras abultadas, pero es cierto que en el mercado podemos encontrar otras maxitrail con potencias y dinámica parecidas, aunque tampoco son baratas.
Esta Multi, sigue la línea de las versiones anteriores, desde la de 2012/13, cuando apareció y que era una moto que no tenía una agilidad para tirar cohetes, pero con el paso de los años la Multi ha ido evolucionando, como debe ser, y actualmente es una verdadera deportiva viajera, circuitera o de salidas cortas, un verdadero misil que siempre te hará disfrutar.
Esta V4 RS, es una verdadera Ducati, apasionante, bella, dinámica, adrenalínica y muchos calificativos más, cuando pase por mis manos y posaderas, podre dar un veredicto más concreto de como funciona y creo que cuando la pruebe no me apetecerá devolverla.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO Ducati V4 Desmosedici stradale, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contra-rotante, encendido twin-pulse, cárter semi-seco, refrigeración líquida
CILINDRADA 1103 cc
DIÁMETRO X CARRERA 81 x 53,5 mm
RATIO DE COMPRESIÓN 14:1
POTENCIA 132 kW (180 cv) a 12250 rpm
PAR 118 Nm a 9500 rpm
INYECTORES DE COMBUSTIBLE Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de inyección elípticos con equivalencia Ø 50mm y sistema Ride-by-Wire
ESCAPE Silencioso de acero inoxidable, doble catalizador y 6 sondas lambda. Escape Akrapovic de titanio
TRANSMISIÓN
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo
TRANSMISIÓN PRIMARIA Engranaje de dientes rectos; Relación 1.8:1
TRANSMISIÓN FINAL Cadena, piñón Z15; corona Z43
EMBRAGUE multidisco en seco con función anti-rebote
CHASIS
MARCO Chasis monocasco de aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de la compresión y extensión con sistema Öhlins Smart EC 2.0 basado en diferentes escenarios.
LLANTA DELANTERA Llanta forjada de aleación ligera Marchesini, 3.5″ x 17″
NEUMATICO DELANTERO Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
SUSPENSION TRASERA Monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de la compresión y extensión con sistema Öhlins Smart EC 2.0 basado en diferentes escenarios, ajuste electrónico de la precarga, basculante monobrazo en aluminio.
LLANTA TRASERA Llanta forjada de aleación ligera Marchesini, 6″ x 17″
NEUMATICO TRASERO Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 190/55 ZR17
RECORRIDO DELANTERO/TRASERO 170 mm / 170 mm
FRENOS DELANTEROS 2 discos semi-flotantes de Ø 330mm, pinzas radiales Brembo
Stylema monobloque de 4 pistones, bomba radial y ABS con asistencia en curva.
FRENO TRASERO Disco de 265mm con pinza flotante Brembo y ABS con asistencia
en curva
INSTRUMENTATION Pantalla TFT 6.5» a color con Ducati Connect y sistema de
navegación full-map
DIMENSIONES
ALTURA ASIENTO Ajustable, 840 mm – 860 mm
BATALLA 1592 mm
LANZAMIENTO 25,75°
AVANCE 120 mm
CAPACIDAD DEL TANQUE 22 l
EQUIPAMIENTO
Riding Mode, Power Mode, ABS con asistencia en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control, Radar system (Adaptive Cruise Control + Blind Spot Detection)
ESTANDAR Öhlins Smart EC 2.0 electronic suspension, Ducati Quick Shift, piñas retro-iluminadas, pantalla TFT 6.5″ a color Ducati Connect y navegación full-map, faro Full LED, guardabarros delantero y pico en fibra de carbono, protector de manos, escape Akrapovic.
By MAYAM
