La Ducati Multistrada V4 Rally, una moto de aventura, con un diseño espectacular y su potente motor V4 para esta maxi-trail. Esta moto ofrece un rendimiento bueno o muy bueno en todo tipo de terrenos, gracias a su maniobrabilidad y versatilidad tanto en carretera como en terrenos off road.
Esta es una moto para vivir emociones intensas y explorar nuevos horizontes, la Multistrada V4 Rally, es una buena elección para los aventureros inquietos.
Siguiendo los genes de la familia Multistrada, la V4 Rally, es tu compañera de viaje en todas las condiciones y terrenos en los que te muevas, es fácil e intuitiva en la ciudad (aunque no es su terreno, porque esta encorsetada en ese amiente) como en las rutas off-road más atrevidas, siempre que no sean trialeras complicadas, esta moto te hará disfrutar. Una moto con un alto rendimiento, robusta y confiable, gracias al motor V4 Granturismo y los intervalos de mantenimiento y servicio prolongados, ella te llevará a donde desee tu corazón aventurero.
Diseñada para usos y viajes de larga distancia, por cualquier terreno, el piloto y el pasajero pueden disfrutar de una mayor comodidad y autonomía, lo que hace que la nueva Multistrada V4 Rally sea ideal para aquellos que buscan una moto para uso «todoterreno».
MOTOR
La Multistrada V4 Rally está propulsada por el V4 Granturismo, un motor ligero, compacto y potente diseñado para recorrer largas distancias con intervalos de servicio de 60000 km.
TECNOLOGÍA Y ELECTRÓNICA
Radar delantero y trasero con control de crucero adaptativo y detección de punto ciego, así como modos de pilotaje específicos con el nuevo modo de potencia off-road que limita la potencia a 114 cv.
DISEÑO
El nuevo depósito de 30 litros garantiza una mayor autonomía y ha dado lugar a un rediseño completo de la parte delantera de la moto, los ‘hombros’ aún más potentes pero no más altos, a pesar de la mejora del confort y la ergonomía.
AERODINÁMICA
Los nuevos deflectores actualizan el paquete aerodinámico para limitar las turbulencias para el piloto y el pasajero y reducir el flujo de aire en climas fríos.
CHASIS
Nueva suspensión Skyhook DSS EVO con recorrido aumentado a 200 mm, Auto-Levelling, Precarga Mínima y el kit de descenso de la suspensión.
CONFORT
Comodidad de primera clase para el piloto y el pasajero, con una parte trasera alargada y un cierre de maleta hacia atrás para una experiencia de viaje más espaciosa.
Equipamiento de serie
Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Brake Light, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control.
La Multistrada V4 Rally, una Ducati para viajes de larga distancia. Una moto de aventura para conquistar lugares inexplorados y llegar con el máximo confort. La moto para explorar el mundo, sin parar por nada.
Con la «Rally», Ducati lleva el espíritu trotamundos de la Multistrada V4 a un nivel aún más alto, gracias a la comodidad mejorada para el piloto y el pasajero, una mayor autonomía y una aptitud todoterreno más acusada. El resultado es una moto que está en su elemento en caminos de tierra y en las ciudades: la elección perfecta para aquellos que desean la capacidad de llegar a destinos más lejanos con la máxima comodidad y seguridad, sin sacrificar las emociones típicas del pilotaje Ducati. Al igual que con toda la familia Multistrada V4, la potencia (170 cv), la confiabilidad y los costes de mantenimiento, son líderes en su clase.
La Multistrada V4 Rally como estándar porta el paquete Travel & Radar, que incluye radar, maletas laterales de aluminio, puños calefactables, asientos con calefacción para piloto y pasajero, caballete central, placa de protección del motor y llantas negras de radios sin cámara.
La trotamundos
Una reflexión cierta es que las mayores aventuras dan comienzo en los lugares en los que nunca hemos estado. La Multi es fiable, robusta y eficiente en las curvas como la Multistrada V4 estándar, la moto está diseñada para recorrer distancias aún más largas y abordar las rutas más desafiantes con la máxima comodidad, sin comprometer la dinámica.
Equipada para viajes de aventura, recorre tierras desconocidas con todo lo que necesitas para viajar con la máxima comodidad, una moto con buena versatilidad es el resultado de una nueva configuración y un desarrollo de motor específico.
Motor diseñado para llegar lejos: V4 Granturismo
Un intervalo de mantenimiento de válvulas de 60M km y un cambio de aceite programado cada 15M km, significa solo una cosa: más tiempo para disfrutar del uso de la moto.
Potencia suave y ligereza
Sin cambios en su mecánica, el motor V1158 Granturismo, entrega 170 cv (125 kW) a 10750 rpm y 125 Nm a 8750 rpm.
De 170 a 114 caballos: el modo de pilotaje especifico de Enduro, la Multistrada V4 Rally adopta un modo de motor especifico, Enduro Riding Mode con el nuevo modo de potencia Off-Road, para limitar la potencia del motor a 114 cv para una respuesta más dinámica y directa y una reducción en el consumo y las emisiones.
Consumo optimizado y confort térmico
Además de apagar los cilindros traseros al ralentí con la moto parada, una función ya presente en la Multistrada V4, la V4 Granturismo ahora mantiene el banco trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y las emisiones.
Fácil conducción y maniobra a baja velocidad desde parado la Multistrada V4 Rally cuenta con dos nuevas funciones diseñadas para facilitar el pilotaje a baja velocidad y maniobrar desde parado
- La precarga mínima permite reducir la precarga de la suspensión a cero bajando la moto.
- Control de crucero adaptativo: largas distancias sin fatiga
- El radar delantero, perfectamente integrado en la parte delantera de la Multistrada V4 Rally, controla la función de control de crucero adaptativo (ACC).
- Diseñada para llegar lejos: V4 Granturismo
Luces en curva Ducati: visibilidad aún mayor
La Ducati Multistrada V4 Rally está equipada de serie con luces LED completas y un faro delantero completo con DRL y luces de curva. La luz trasera integra la función Ducati Brake Light.
ABS Cornering, utiliza acertadamente las señales de la plataforma IMU de Bosch para maximizar el equilibrio de la potencia de frenado entregada a la rueda delantera y trasera, incluso en situaciones críticas y con la moto en una posición inclinada.
Ducati Wheelie Control
El Ducati Wheelie Control ha sido desarrollado y configurado en base a las características de la Multistrada V4 Rally para ser aún más preciso durante esos movimientos propulsivos típicos del pilotaje deportivo. Integrado en los modos de pilotaje, DWC es ajustable de acuerdo con ocho niveles.
Control de tracción
Una parte integral del Ducati Safety Pack, Ducati Traction Control está en su apogeo evolutivo en la Multistrada V4 Rally. El DTC integra datos provenientes de la IMU para gestionar cualquier pérdida de agarre al mismo tiempo que considera el ángulo de inclinación.
Control de retención de la moto.
El control de retención de la moto permite arranques seguros y cómodos incluso en situaciones difíciles, como en una montaña, gestionando de forma autónoma la presión del freno en el arranque para que el usuario solo tenga que concentrarse en el acelerador y el embrague.
En su elemento en cualquier terreno
Haciendo honor a su nombre, el modelo «Rally» mejora aún más la capacidad de la Multistrada V4 para dominar todas las carreteras, especialmente las no pavimentadas. La Multistrada Rally utiliza una suspensión semiactiva con un recorrido aumentado a 200 mm que ofrece una mayor distancia al suelo; un nuevo Power Mode especifico para off-road; estriberas más anchas para el piloto con un perfil mejorado e inserción de goma extraíble; y la estrategia de control Skyhook DSS EVO, aún más precisa y eficiente para este modelo. La Multistrada V4 Rally está equipada además con una función de nivelación automática que ofrece un ajuste constante para mantener las características de pilotaje de la moto sin cambios cuando la configuración del piloto, el pasajero y el equipaje varían. Además, las llantas de radios aligeradas estándar y los protectores del motor reforzados fortalecen la aptitud todoterreno de la Multistrada V4 Rally.
Con el nuevo tanque de aluminio de 30 litros, que se integra en las formas musculosas y elegantes de la moto, ofrece mayores distancias de uso entre una parada de reabastecimiento de combustible y la siguiente. Sin lugar a duda, la nueva Multistrada V4 Rally, está lista para abordar incluso las carreteras más remotas.
Más comodidad para el piloto y el pasajero
La Multistrada V4 Rally es la moto ideal para viajar con un pasajero. El diseño de la moto lleva naturalmente la comodidad del piloto y compañero de viaje al más alto nivel: el parabrisas se ha rediseñado (aumentando la altura y el ancho), la cola se ha alargado y el accesorio de la maleta superior se ha movido hacia atrás para ofrecer más espacio para las piernas del pasajero. Los reposapiés del pasajero también llegan con inserciones de goma más grandes para reducir las vibraciones. Además, con asientos de diferentes alturas tanto para el piloto como para el pasajero y el kit de suspensión rebajada, la Multistrada V4 Rally se puede personalizar para cualquier combinación de piloto y pasajero.
La función de precarga mínima, introducida por primera vez en la Multistrada 2022, permite al piloto «bajar» la moto al detenerse y pilotar a baja velocidad minimizando la precarga del amortiguador. La Multistrada V4 Rally da un paso más en términos de facilidad de uso al introducir la función Easy Lift. El Easy Lift abre el sistema hidráulico de la suspensión en la tecla ON y reduce el esfuerzo necesario para levantar la moto desde el caballete lateral gracias a la compresión de la horquilla y el amortiguador.
Además, un soporte central es estándar en esta moto para ayudar a cargar y descargar las maletas laterales y para realizar cualquier elemento de mantenimiento en viajes largos fuera de casa.
Seguridad y tecnología
La familia Ducati Multistrada sigue siendo un referente desde el punto de vista tecnológico y de seguridad. La Multistrada V4 fue la primera moto del mundo equipada con un sistema de radar delantero y trasero para soportar el Control de Crucero Adaptativo (ACC), que hace que el pilotaje sea menos agotadora en secciones largas de la carretera, y la Detección de Punto Ciego (BSD), que señala la presencia de vehículos que se acercan por los espejos.
El tablero TFT a color de 6,5 pulgadas ofrece funciones de navegación de mapas gracias a la aplicación Ducati Connect, que admite el uso de un teléfono móvil para responder llamadas o escuchar música mientras se usa un casco equipado con un sistema de intercomunicación.
La Multistrada V4 Rally ofrece ABS Cornering, que le permite aprovechar la potencia de frenado incluso en las curvas; Ducati Cornering Lights (DCL), que mejoran la visibilidad nocturna iluminando el interior de las curvas; Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC). Estos sistemas utilizan la plataforma inercial (IMU), que optimiza la intervención en función del ángulo de inclinación y cabeceo de la motocicleta.
Modo de pilotaje de enduro con modo de potencia especifico
Para alcanzar el potencial de la Multistrada V4, Ducati ha desarrollado cuatro modos de pilotaje (Sport, Touring, Urban y Enduro). La Multistrada V4 Rally presenta una evolución del modo Enduro. Al seleccionar el modo de pilotaje de Enduro, se activa un modo de potencia dedicado, que limita la potencia a 114 cv con una respuesta dinámica y directa del acelerador. El DSS Evolution se prepara para el pilotaje todoterreno indicando el modo de carga con un icono específico en el tablero, que representa un casco todoterreno. El DTC cambia a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva. El ABS en la rueda trasera también está desactivado, y la funcionalidad de curvas y la detección de elevación trasera se suprimen para adaptarse al uso fuera de la carretera.
Desactivación extendida del motor del banco trasero de cilindros
La Multistrada V4 Rally también introduce una nueva estrategia para extender la desactivación del banco de cilindros trasero, una solución técnica que debuta por primera vez en una moto de producción. Además de apagar los cilindros traseros al ralentí con la moto parada (una función ya disponible en la Multistrada V4), el V4 Granturismo ahora mantiene el banco trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y las emisiones.
Con esta nueva estrategia, la desactivación se produce incluso con la moto en movimiento. A medida que aumenta la velocidad o por encima de una solicitud de potencia específica del puño del acelerador, los cilindros traseros se reactivan y se devuelve el rendimiento completo del V4 Granturismo. Este sistema está activo en todos los modos de conducción.
ESPECIFICACIONES
MOTOR Ducati V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido de doble impulso, cárter semiseco, refrigeración por líquido
CILINDRADA 1158 cc
DIAMETROXCARRERA 83 x 53,3 mm
COMPRESION 14:1
POTENCIA 125 kW (170 cv) a 10750 rpm
PAR 121 Nm a 8750 rpm
ALIMENTACION Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de mariposa elípticos equivalentes a 46 mm con sistema Ride-by-Wire
ESCAPE Silenciador de acero inoxidable, doble catalizador y 4 sondas lambda
CAJA CAMBIOS 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down
TRANSMISION FINAL Cadena, Piñón delantero z16; Piñón trasero Z42
EMBRAGUE multidisco con mando hidráulico. Acción auto-servo en el accionamiento, acción de deslizamiento en la sobrecarga.
CHASIS monocasco de aluminio
SUSPENSION DELANTERA Horquilla USD de Ø50 mm totalmente ajustable con sensor de recorrido interno. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS)
LLANTA DELANTERA 3″ x 19″
NEUMATICO DELANTERO Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
SUSPENSION TRASERA Suspensión en voladizo con monoamortiguador totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote. Ajuste electrónico de la precarga del muelle con la suspensión Ducati Skyhook (DSS).
BASCULANTE aluminio de doble cara
LLANTA TRASERA 4,5″ x 17″
NEUMATICO TRASERO Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
RECORRIDO SUSPENSION D/T) 200 mm – 200 mm
FRENOS DELANTERO 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente, 2 pastillas, cilindro maestro radial con ABS en curva como equipamiento de serie
FRENO TRASERO Disco de 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS en curva como equipamiento de serie
INSTRUMENTATION Pantalla TFT en color de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación con mapa completo
PESO 227 kg
ALTURA ASIENTO Ajustable 870 – 890 mm. 885 mm – 905 mm con el accesorio de asiento alto□ 855 mm – 875 mm con el accesorio de asiento bajo A 825 mm – 845 mm con el accesorio de asiento bajo B, 805 mm – 825 mm con el accesorio de asiento bajo B + kit de suspensión baja
LANZAMIENTO 24,7°
AVANCE 105,5 mm
CAPACIDAD COMBUSTIBLE 30 l.
EQUIPAMIENTO
Modos de pilotaje, Power Modes, ABS en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Brake Light, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control
STANDARD EQUIPAMIENTO Suspensión Ducati Skyhook EVO, Ducati Quick Shift, Control de crucero, Manos libres, Interruptores del manillar retroiluminados, Pantalla TFT en color de 6,5″ con Ducati Connect y sistema de navegación con mapa completo, Faro delantero Full LED con DRL, Control de freno motor (EBC), Desactivación de cilindros extendida (ECD)
Euro 5
CO2 EMISSIONS 152 g/km
By MAYAM
