La Multistrada V4 Rally, puede ser tu compañera de viaje ideal en todas las condiciones, tan fácil e intuitiva en la jungla urbana como en las rutas todoterreno más atrevidas. El motor V4 Granturismo de alto rendimiento, robusto y confiable y los intervalos de servicio prolongados te llevarán a donde desee tu corazón aventurero.
Diseñada para viajes de larga distancia en cualquier terreno, el piloto y el pasajero pueden disfrutar de una mayor comodidad y viajar más lejos, lo que hace que la nueva Multistrada V4 Rally sea ideal para aquellos que buscan una moto ‘todoterreno’ y polivalente.
El avance de la electrónica
El ABS CORNERING: este sistema utiliza las señales de la plataforma IMU de Bosch para maximizar el equilibrio de la potencia de frenado entregada a las ruedas delantera y trasera, incluso en situaciones críticas y con la moto en una posición inclinada. Al interactuar con los modos de pilotaje, el sistema puede proporcionar la solución ideal para cada situación y condición de uso o preferencias del piloto.
DUCATI WHEELIE CONTROL (DWC): ha sido desarrollado y configurado en base a las características de la Multistrada V4 Rally, para ser aún más preciso durante esos movimientos de propulsión típicos del pilotaje deportivo. Integrado en los Riding Modes, el DWC se puede ajustar en ocho niveles. Gracias a la IMU que supervisa continuamente la configuración de la moto. En caso de caballito, el sistema gestiona la entrega del motor para garantizar la máxima aceleración posible (en línea con el nivel seleccionado) con seguridad.
DUCATI TRACTION CONTROL (DTC): una parte integral del Ducati Safety Pack, Ducati Traction Control se encuentra en su apogeo evolutivo en la Multistrada V4 Rally. El DTC integra datos provenientes de la IMU para gestionar cualquier pérdida de agarre al tiempo que considera el ángulo de inclinación. Al recibir y procesar los datos que llegan de los sensores en el espacio de unos pocos milisegundos, el sistema puede gestionar cualquier deslizamiento de la rueda trasera para aumentar significativamente el rendimiento y la seguridad activa de la moto.
CONTROL DE HOLD DE LA MOTO (VHC): Vehicle Hold Control permite arranques seguros y cómodos incluso en situaciones difíciles, como en una cuesta, gestionando de forma autónoma la presión del freno en el arranque para que el usuario solo tenga que concentrarse en el acelerador y el embrague.
MOTOR
DISEÑADO PARA LLEGAR LEJOS: el V4 GRANTURISMO, con un intervalo de holgura de válvulas de 60M km y un cambio de aceite programado cada 12M km significa solo una cosa: más tiempo para disfrutar de tu moto.
POTENCIA SUAVE Y LIGEREZA: Sin cambios en su mecánica, el motor Granturismo V4 de 1158 cc entrega 170 cv (125 kW) a 10750 rpm y 125 Nm a 8750 rpm, con un peso total de solo 27 kg.
DE 170 A 114 CABALLOS: EL modo de pilotaje enduro especifico de la Multistrada V4 Rally adopta un modo de motor concreto, Enduro Riding Mode con el nuevo modo de potencia Off-Road, para limitar la potencia del motor a 114 cv para una respuesta más dinámica y directa y una reducción en consumo y emisiones.
CONSUMO OPTIMIZADO Y CONFORT TÉRMICO: además de desconectar los cilindros traseros en ralentí con la moto parada, función ya presente en la Multistrada V4, el V4 Granturismo ahora mantiene el banco trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y emisiones
CARACTERÍSTICAS DINAMICAS
MOTOR: La Multistrada V4 Rally está propulsada por el V4 Granturismo, un motor liviano, compacto y potente diseñado para viajar largas distancias con su intervalo de servicio a 60M km.
TECNOLOGÍA Y ELECTRÓNICA: Radar delantero y trasero con Control de Crucero Adaptativo y Detección de Punto Ciego, así como modos de pilotaje específicos con el nuevo Off-Road Power Mode que limita la potencia a 114 cv.
DISEÑO: El nuevo tanque de 30 litros garantiza una mayor autonomía y ha dado lugar a un rediseño completo de la parte delantera de la moto. Los ‘hombros’ son aún más poderosos pero no más altos, al tiempo que brindan mayor comodidad y ergonomía.
AERODINÁMICA: los nuevos deflectores actualizan el paquete aerodinámico para limitar las turbulencias para el piloto y el pasajero y reducir el flujo de aire en climas fríos.
CHASIS: Nueva suspensión Skyhook DSS EVO con recorrido aumentado a 200 mm, Auto-Levelling, Precarga Mínima y el kit de descenso de suspensión.
COMODIDAD: de primera clase para el piloto y el pasajero, con una cola alargada y un cierre de maleta hacia atrás para una experiencia de viaje más espaciosa.
SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA
USO FÁCIL A BAJA VELOCIDAD Y MANIOBRAS DESDE PARADO: la Multistrada V4 Rally cuenta con dos nuevas funciones diseñadas para facilitar el uso a baja velocidad y las maniobras desde parado. La Precarga Mínima permite reducir a cero la precarga de la suspensión bajando la moto. Easy Lift actúa sobre el sistema hidráulico, abriendo completamente las válvulas de suspensión durante un tiempo limitado/durante tres minutos después de encender el motor para que sea más fácil levantar la moto del caballete central.
CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO, LARGAS DISTANCIAS SIN FATIGA: El radar frontal, perfectamente integrado en la parte delantera de la Multistrada V4 Rally, controla la función de Control de Crucero Adaptativo (ACC). Mediante frenado y aceleración controlados mantiene automáticamente la distancia (establecida por el usuario en 4 niveles) con otros vehículos cuando circula a una velocidad entre 18 y 160 km/h.
DETECCIÓN DE PUNTO MUERTO, SEGURIDAD TOTAL: El radar trasero, colocado debajo de la luz, puede detectar vehículos ubicados en el llamado punto ciego, o mejor dicho, el área que el usuario no puede ver directamente o en el espejo retrovisor. El sistema BSD (Blind Spot Detection) advierte al piloto con luces LED en los espejos retrovisores, que se encienden en el lado correspondiente cada vez que se detecta un vehículo en el punto ciego.
LUCES DE CURVAS DUCATI, VISIBILIDAD AÚN MAYOR: La Ducati Multistrada V4 Rally está equipada de serie con luces full LED y un faro delantero completo con DRL y Cornering Lights. La luz trasera integra la función Ducati Brake Light. El Ducati Brake Light, en caso de frenado repentino, comienza a parpadear automáticamente para proporcionar una advertencia suficiente sobre la desaceleración repentina. Los intermitentes, también LED, se apagan automáticamente tras su uso gracias al sistema de apagado automático.
ESPECIFICACIONES
FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS
Frenos
Delantero: 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente, 2 pastillas, cilindro maestro radial con ABS para curvas como equipo estándar
Trasero: disco de 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS para curvas como equipo estándar
Ruedas
Llanta delantera: con radios de 3 x 19 pulg.
Recorrido suspensión delantera: 200 mm
Llanta trasera: con radios de 4,5 x 17 pulg.
Recorrido suspensión trasera: 200 mm
Neumáticos
Delantero – Pirelli scopion trail II 120 / 70 R19
Trasero – Pirelli scopion trail II 170 / 60 R17
DIMENSIONES
Peso
Seco: 227 kg
Llenos: 260 kg
Distancia entre ejes 1572 mm
Altura del asiento Ajustable 870 – 890 mm
TRANSMISIÓN
Transmisión Caja de cambios – 6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo
Unidad principal Engranajes de corte recto; relación 1.8 :1
Transmisión final cadena, rueda dentada delantera z16; Corona trasera Z42
ELÉCTRICO
Instrumentación Pantalla a color TFT de 6,5 pulgadas con Ducati Connect y sistema de navegación de mapa completo
Electrónica avanzada
ABS en las curvas
Control de tracción Ducati
Control de ruedas Ducati
Control de retención del vehículo
MOTOR
Motor Ducati V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido de doble pulso, cárter semiseco
Enfriamiento Líquido
Potencia 170 cv (125 kW) a 10500 rpm
Cilindrada 1158 cc
Diámetro x carrera 83×53,5mm
Par 121 Nm a 8750 rpm
Índice de compresión 14:1
Embrague Multidisco con mando hidráulico. Acción de autoservo en marcha, acción deslizante en sobremarcha
Sistema de combustible Sistema electrónico de inyección de combustible Continental, cuerpos de mariposa elípticos equivalentes a Ø46 mm con sistema Ride-by-Wire
Escape Silenciador de acero inoxidable, doble catalizador y 4 sondas lambda
Capacidad de combustible 30 litros
CHASIS
Cuadro Monocasco de aluminio
Suspensión delantera Horquilla USD de Ø50 mm totalmente ajustable con sensor de carrera interno. Ajuste electrónico de amortiguación de compresión y rebote con Ducati Skyhook EVO (DSS)
Suspensión trasera Cantilever con monoamortiguador totalmente regulable. Ajuste electrónico de amortiguación de compresión y rebote. Regulación electrónica de la precarga del muelle con Ducati Skyhook (DSS). Basculante de aluminio de doble cara
Lanzamiento 24,7°
Avance 105,5 mm
OTROS
Incluye
Control de crucero
Control de freno de motor (EBC)
Desactivación extendida de cilindros (ECD)
By MAYAM
