La Multistrada V2 es la puerta de entrada al universo touring de Ducati. La moto ideal con la que disfrutar de cada salida, versátil durante el día a día y en la ciudad. Emocionante librea en negro y gris callejero, para mayor audacia y actitud deportiva. Más comodidad, más disfrute, más fácil de pilotar.
La Multistrada V2 S actualiza su gama de colores con la nueva librea Thrilling Black & Street Grey, que flanquea el clásico Ducati Red. La decoración resalta esa actitud deportiva típica de la Multistrada con una combinación de colores que combina la elegancia de Street Grey con la energía de Rosso GP 19. Completan el aspecto las llantas rojas y los nuevos gráficos que llevan el nombre del modelo.

Motor Testastretta 11°
Ya sea en viajes lejanos o en el uso diario, el placer de pilotar siempre está garantizado con la Ducati Testastretta 11° bicilíndrica de 937 cc, robusta y fácil de manejar en cualquier situación. El Testastretta entrega una potencia máxima de 113 cv a 9000 rpm y un par máximo de 96 Nm a 6750 rpm.
Confort de marcha
Altos estándares de comodidad, desde el asiento que facilita el contacto con el suelo hasta las estriberas que garantizan la destreza adecuada, incluso para los usuarios más altos. Máxima practicidad para garantizar un viaje agradable todos los días.

Diseño Multistrada
Inconfundible diseño Multistrada, con formas imponentes pero aerodinámicas. Nuevos y sofisticados gráficos, que llevan el nombre de la moto en ambos lados, para un aspecto elegante y deportivo a la vez.
Suite Electrónica
El paquete electrónico es muy completo, especialmente en la versión S. Las ayudas al pilotaje de última generación son eficientes y nunca invasivas, garantizando seguridad y comodidad en cualquier situación.

Chasis
Ágil e intuitiva, la rueda delantera de 19″ garantiza la máxima versatilidad para un pilotaje suave y relajante, pero precisa y eficiente cuando es necesario.
Gracias a una ergonomía bien pensada, un peso reducido y un sofisticado paquete de chasis/motor/electrónica, la Multistrada V2 es extremadamente versátil, ideal para viajar, junto con el pasajero y las maletas, pero igualmente adecuada para el uso diario en la ciudad.

Comodidad, versatilidad y diversión
La Multistrada V2 es una moto tecnológicamente avanzada, con un chasis sofisticado y un paquete electrónico muy completo, sin olvidar el motor, la última evolución de la Testastretta 11°.

Electrónica y control
La seguridad, el confort y el rendimiento de la Multistrada V2 también están garantizados con las ayudas electrónicas al pilotaje de última generación. La versión S promete viajes de cinco estrellas gracias a un paquete de opciones completas de referencia.
La Multistrada V2 se completa con cuatro modos de pilotaje (Sport, Touring, Urban y Enduro) que actúan sobre los sistemas de ayuda al uso, el mapeo del motor y la suspensión Skyhook (para la versión S), lo que hace que el carácter de la moto sea totalmente personalizable.

Plataforma inercial IMU
La plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit) de 6 ejes de Bosch permite la función de giro del ABS, que es variable en función del ángulo de inclinación.
Sistema de luces de freno Ducati
La Multistrada V2 hace alarde de un faro delantero con un diseño agresivo típico de la familia de motos Multistrada. En la parte trasera, una luz LED que utiliza el sistema Brake Light de Ducati (ya desarrollado en la Multistrada V4). En caso de frenada brusca, este sistema activa automáticamente la luz trasera intermitente para señalar claramente esta rápida desaceleración a los vehículos que vienen detrás, lo que contribuye a la seguridad.

En la versión S, el faro es completamente LED y se completa con la función Ducati Cornering Lights que optimiza la iluminación de la carretera en las curvas en función del ángulo de inclinación de la moto. La Multistrada V2 también ofrece la desactivación automática de los intermitentes en función del ángulo de inclinación.
Ducati Traction Control
La Multistrada V2 cuenta con un Ducati Traction Control ajustable en 8 niveles, mientras que el ABS en curvas es ajustable según tres niveles y ofrece la función de «solo frente» (sin curvas) en el nivel 1. El sistema de control de retención del vehículo asiste al usuario a arrancar en pendientes. Se activa cuando el usuario, con la moto parada y el caballete lateral retraído, aplica una presión significativa a la palanca del freno delantero o al pedal del freno trasero y es capaz de mantener la moto quieta, interviniendo activamente en el freno trasero.
El ABS en curvas hace un uso eficaz de las señales de la plataforma inercial para medir cuidadosamente la potencia de frenado de la rueda delantera y trasera, incluso en situaciones críticas y con la moto en ángulo.
Al interactuar con los modos de pilotaje, el sistema puede ofrecer soluciones que se adaptan a cada situación, condición de uso o requisitos del piloto.

Control de retención del vehículo (VHC)
El control de retención del vehículo permite arranques seguros y cómodos incluso en condiciones difíciles como cuesta arriba, administrando de forma autónoma la presión de los frenos durante el arranque y dejando que el piloto maneje solo el acelerador y el embrague.

ESPECIFICACIONES
Motor Ducati Testastretta, Cilindro bicilíndrico en L, Tren de válvulas desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, Refrigeración líquida
Cilindrada 937 cc
Diámetro x Carrera 94 x 67,5 mm
Relación de compresión 12,6 : 1
Potencia 113 cv (83 kW) a 9000 rpm
Par motor 96 Nm a 7750 rpm
Inyección de combustible Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire
Escape Silenciador simple de acero inoxidable, convertidor catalítico y 2 sondas lambda
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo
Accionamiento primario Engranajes de corte recto, relación 1,84 : 1
Accionamiento final Cadena, Piñón delantero Z15, Piñón trasero Z43
Embrague multidisco húmedo antirrebote y autoservo con control hidráulico
Marco Bastidor enrejado tubular de acero
Suspensión delantera Horquilla USD de Ø 48 mm totalmente ajustable, ajuste electrónico de la compresión y la amortiguación de rebote con Ducati Skyhook Suspension Evo
Llanta delantera Fundición de aleación ligera de 3.0″ x 19″
Neumático delantero Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspensión trasera Monoamortiguador totalmente ajustable, compresión electrónica, amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte con Ducati Skyhook Suspension Evo, basculante de aluminio de doble cara
Llanta trasera Fundición de aleación ligera de 4.5″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17”
Recorrido de la rueda (delantera/trasera) 170 mm / 170 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes con brida de aluminio de Ø 320 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y 2 pastillas montadas radialmente, cilindro maestro radial, ABS en curvas
Freno trasero Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS en curvas
Instrumentación Pantalla TFT a color de 5″
Peso seco 202 kg
Peso en vacío 225 kg
Altura del asiento 830 mm – 850 mm con accesorio de asiento alto, 810 mm con accesorio de asiento bajo, 790 mm con asiento bajo + accesorio de kit de suspensión baja
Batalla 1.594 mm
Lanzamiento 25°
Avance 106 mm
Capacidad del tanque de combustible 20 l
Equipo de seguridad
Modos de pilotaje, modos de potencia, ABS en curvas, control de tracción Ducati, luces de curva Ducati, luz de freno Ducati, control de retención
Equipamiento estándar
Ducati Skyhook Suspension Evo, Ducati Quick Shift arriba/abajo, Control de crucero, Manos libres, Interruptores de manillar retroiluminados, Pantalla TFT a color de 5″, Faros Full LED, Intermitentes autocancelables
By MAYAM