Musculosa, deportiva, exagerada y elegante al mismo tiempo, capaz de atraer la atención en cualquier contexto, la Diavel V4 sintetiza características técnicas, dinámicas y estilísticas aparentemente distantes, como las de las sport naked y las muscle cruiser.
Las estimulantes prestaciones del motor V4 Granturismo se combinan con una agilidad y un dinamismo sorprendentes para una moto de este tipo.
V4 Granturismo: el protagonista indiscutible.
En la filosofía de la Diavel, el motor es el eje sobre el que gira todo: prestaciones, carácter y estilo. Es por eso que los diseñadores de Ducati comenzaron con el V4 Granturismo, convirtiéndolo en la estrella de todos los elementos de diseño, con la mecánica destacada como característica distintiva.
Muscle-cruiser con personalidad de supersport
Con un depósito de combustible de acero con una forma escultural y animada que recuerda a las motos superdeportivas Ducati, la parte trasera es ligera, esbelta y afilada. Las tomas de aire son un elemento rompedor en la vista lateral, comunicando toda la potencia muscular.
El carácter y la singularidad se encuentran en los detalles.
La luz diurna LED en la parte delantera tiene forma de doble C. El grupo óptico trasero está formado por una matriz de LED puntuales bajo el colín, con un diseño muy original que repite la doble C de las DRL y que no puede dejar indiferente.
Sorprendentemente ligera
La Diavel V4 cuenta con un chasis con bastidor monocasco y basculante monobrazo, ambos de aluminio, que combinado con la ligereza de la V4 Granturismo da como resultado un peso en vacío sin combustible de 223 kg, para un ahorro de más de 13 kg respecto a la Diavel 1260 S.
Diseño inconfundible. Personalidad única.
Musculosa, valiente, con sus anchos «hombros» y un escape de cuatro salidas orgullosamente visible, la Diavel V4 está diseñada para transmitir audacia y no pasar desapercibida. Desde el nuevo grupo óptico delantero y trasero, hasta las estriberas retráctiles del acompañante y el asidero trasero retráctil son los detalles que marcan la diferencia y hacen que el diseño de esta moto sea aún más único e inconfundible.
Líneas musculares: carácter y personalidad
La vista frontal también reproduce las proporciones de un físico esbelto y atlético, con hombros anchos que dan paso a una cintura delgada y cónica con la clásica punta deportiva en forma de V. Las tomas de aire, elemento de ruptura en vista lateral, comunican la potencia del V4 Granturismo, amplificando el efecto escénico de su presencia en vista frontal.
Equipos electrónicos de última generación
El paquete electrónico de última generación de la Diavel V4 se basa en el uso de una plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU – Unidad de Medición Inercial) capaz de detectar instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto.
Los parámetros de funcionamiento de cada mando están asociados por defecto a los cuatro Riding Modes con los que equipa la Diavel V4: Sport, Touring, Urban y el nuevo modo Wet, diseñado específicamente para superficies de baja adherencia. Cada modo de pilotaje incluye un modo de potencia, que define el nivel máximo de potencia que se puede entregar y la respuesta del motor, y los niveles de intervención de los sistemas electrónicos de ayuda al pilotaje.
COMENTARIO
Esta es una moto que cuando circula hace girar las cabezas, porque es una moto masiva. Recuerdo las primeras versiones de esta moto, porque cuando la probe, me resulto una moto un tanto rara de pilotaje, pues por ejemplo inclinar, tenía su técnica y te obligaba a trabajar sobre el manillar y a tener claras las inercias y las limitaciones de su “gomon” trasero, pero como todo evoluciona la Diavel también lo ha hecho (a la espera de poder probar esta nueva versión V4) y la moto en sus ultimas versiones ha evolucionado para convertirse en una moto llamativa y con seguridad que hasta que te subes a su asiento no sabes y entiendes lo que representa moverse con ella, esta es la tercera generación del modelo y en cada una se ha superado, ahora la versión 2025, porta tecnología de competición, por lo que será mucho más divertida que sus hermanas anteriores. Ya tengo ganas de roscarle la oreja a esta Diavel V4.
ESPECIFICACIONES
Motor V4 Granturismo, 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido Twin Pulse, refrigeración líquida
Cilindrada 1158 cc
Diámetro x carrera 83 mm x 53.5 mm
Ratio de compresión 14.0:1
Potencia 168 cv (124 kW) a 10750 rpm
Par motor 126 Nm a 7500 rpm
Inyección de combustible cuerpos de mariposa elípticos de 46 mm con sistema Ride-by-Wire
Escape Silenciador de acero inoxidable con 4 tubos de salida, 2 catalizadores y 4 sondas lambda
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down
Transmisión secundaria Cadena, piñón delantero z16, piñón trasero z43
Embrague multidisco en baño de aceite con control hidráulico
Chasis Marco monocasco de aluminio
Suspensión delantera Horquilla USD de Ø 50 mm totalmente ajustable
Llanta delantera Fundición de aleación ligera, 3,5″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Suspensión trasera Monoamortiguador totalmente ajustable, basculante monobrazo de aluminio
Llanta trasera Fundición de aleación ligera, 8,0″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso III, 240/45 ZR17
Recorrido suspensión (delantera/trasera) 120 mm / 145 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente, cilindro principal radial PR16/19, Cornering ABS
Freno trasero Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Cornering ABS
Instrumentación Pantalla TFT en color de 5″
Peso en seco 211 kg
Altura asiento 790 mm
Distancia entre ejes 1593 mm
Ángulo de lanzamiento 26°
Avance 112 mm
Capacidad del depósito 20 l
Equipamiento de seguridad Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light
Equipamiento estándar Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, control de crucero, Hands-Free, pantalla TFT en color de 5″, Ducati Multimedia System, interruptores del manillar retroiluminados, sistema de iluminación Full-LED, intermitentes dinámicos
Equipada para Sistema de navegación Turn-by-Turn
Homologación Euro 5
Emisiones CO2 154 g/km
Consumo 6,4 l/100 km
By MAYAM
