Este es un informe integral diseñado como una guía maestra para el mototurismo de larga distancia. Preparar un viaje de varios días o semanas requiere pasar del modo «salida dominical» al modo «expedición», donde la logística y la resistencia son las claves del éxito. Además, en unos meses tenemos la primavera y nuestros sentidos ya están preparando las salidas y los viajes.
Preparación mecánica: El rigor de la máquina
Antes de salir, la moto debe estar al 100%. Un fallo evitable en ruta puede arruinar el viaje.
Neumáticos: No salgas con gomas a medio uso si vas a hacer más de 3000 km. El peso del equipaje y las autopistas «cuadran» el neumático rápido. Verifica presiones diariamente (en frío).
Kit de transmisión: Limpieza, tensado y engrasado. Si la cadena está cerca del final de su vida, cámbiala antes de salir.
Fluidos: Cambio de aceite y filtro si el intervalo de mantenimiento va a caducar durante el viaje. Revisa líquido de frenos y refrigerante.
Luces y batería: Comprueba que todas las bombillas funcionen y que la batería tenga una carga óptima (los viajes largos con muchos accesorios (GPS, puños calefactables) la estresan).
Preparación de la ruta y etapas
La improvisación es romántica, pero la planificación evita situaciones de riesgo.
Kilometraje diario: Media ideal: 300 – 450 km (si son carreteras secundarias y puertos). Máximo recomendado: 600 – 700 km (solo si hay tramos de vía rápida). Más de esto genera una fatiga que compromete la seguridad al día siguiente.
Diseño de etapas:
- Inicio: Salida temprana (08:00 AM) para aprovechar las horas de luz y frescor.
- Paradas: La regla de oro es parar cada 1,5 o 2 horas, incluso si no tienes hambre o sueño. Estirar las piernas y oxigenar el cerebro es vital.
- Fin de etapa: Procura llegar al destino 1 o 2 horas antes del anochecer. Buscar hotel o montar tienda de noche y cansado es foco de errores.
- Lugares de inicio y fin: Selecciona pueblos con «encanto» pero que tengan servicios básicos (gasolinera, taller cercano, farmacia).
Equipaje y documentación
El exceso de peso es el enemigo de la agilidad.
Equipaje:
- Reparto de pesos: Lo más pesado en el fondo de las maletas laterales o en la bolsa sobre depósito (para bajar el centro de gravedad).
- Regla de oro: «Menos es más». Usa ropa técnica que seque rápido para poder lavarla en ruta.
- Kit de herramientas: Un kit básico específico para tu moto, kit reparapinchazos (y saber usarlo), bridas, cinta americana y una linterna frontal.
Documentación:
- Física: Carnet, seguro, ITV, ficha técnica y Carta Verde (si sales de la UE).
- Digital: Fotos de todo en la nube y en el móvil.
- Asistencia en viaje: Ten a mano el teléfono de asistencia internacional de tu seguro.
Preparación física y alimentación (Verano vs Invierno)
- Verano: El mayor peligro es el golpe de calor.
Hidratación: Beber agua o isotónicos constantemente, incluso sin sed. Usa una mochila de hidratación (Camelbak).
Alimentación: Comidas ligeras (ensaladas, fruta). Una digestión pesada con calor provoca somnolencia (el temido «hachazo» post-comida).
- Invierno: El peligro es la hipotermia.
Hidratación: Bebidas calientes en las paradas. El cuerpo gasta muchísima energía intentando mantener el calor.
Alimentación: Comidas más calóricas y ricas en carbohidratos de absorción lenta.
La psicología del viaje largo
Un viaje de 5000 km no es la suma de 10 viajes de 500 km. Es un proceso mental.
Gestión del cansancio acumulado: Al tercer o cuarto día suele aparecer un bache físico. Considera dejar un «día de descanso» (sin moto o con muy pocos km) a mitad del viaje.
Atención a los neumáticos: En ruta, observa si aparecen planos por la autopista o si el dibujo disminuye más rápido de lo previsto debido al calor o al asfalto abrasivo.
Seguridad: Recuerda que viajas con una moto más pesada de lo habitual. Las distancias de frenado aumentan y la agilidad en curvas cerradas disminuye.
Tabla de verificación rápida
| Categoría | Elemento clave | Acción |
| Mecánica | Neumáticos | Verificar profundidad y presión cada mañana. |
| Ruta | Kilometraje | No exceder los 500 km de media en zonas de curvas. |
| Salud | Hidratación | 2-3 litros de agua al día (en verano). |
| Seguridad | Paradas | Cada 150 km o 2 horas máximo. |
| Emergencia | Kit Pinchazos | Comprobar que las botellas de CO2 están llenas. |
Un último consejo de «viejo motero»:
El éxito de un viaje largo no se mide por haber llegado al destino final, sino por haber disfrutado cada uno de los kilómetros intermedios. Si un día estás cansado, para antes. La carretera siempre estará ahí mañana.
EJEMPLO de ruta/viaje
Esta es una de las rutas más icónicas y fotogénicas de los Alpes Suizos. Se la conoce como la «Ruta del 9» (o el «Lazo de los Pasos Centrales») porque el trazado que dibujan los puertos en el mapa forma un número nueve perfecto.
Perfil de la ruta: El corazón de Suiza
La ruta se concentra en la región de Andermatt, el punto neurálgico donde convergen los puertos más altos del centro de Suiza.
Punto de Inicio y Fin: Andermatt (es el centro logístico ideal).
Puertos que forman el «9»:
- Sustenpass (2224 m): Paisaje lunar y glaciares.
- Grimselpass (2164 m): Famoso por sus lagos artificiales y la curva del hotel Belvedere.
- Furkapass (2429 m): Escenario de James Bond: Goldfinger.
- Nufenenpass (2478 m): El más alto de esta ruta, con vistas brutales al glaciar Gries.
- Gotthardpass (2106 m): Imprescindible subir por la Tremola (la antigua carretera de adoquines).
Logística de etapa y kilometraje
Kilometraje de la ruta específica: Aproximadamente 130 – 150 km.
Tiempo estimado: Aunque parezcan pocos kilómetros, te llevará 6 a 7 horas. Entre fotos, paradas para ver glaciares y el tráfico de ciclistas/autocaravanas, la velocidad media es muy baja.
Km diarios recomendados (incluyendo llegada): Si vienes desde España o Francia, las etapas de enlace pueden ser de 500-600 km por autopista, pero una vez en los Alpes, no planifiques más de 250-300 km al día si quieres disfrutar de los puertos.
Preparación técnica y seguridad («Se puede rodar a Fuego» con cabeza)
Neumáticos: El asfalto alpino es muy abrasivo (especialmente en Suiza). Si tus neumáticos están al 40%, cámbialos antes de salir. El peso de las maletas y las frenadas fuertes en bajada degradan los flancos rápidamente.
Frenos: El líquido de frenos debe ser nuevo. En descensos largos como el del Furkapass, el líquido viejo puede hervir (fading), dejándote sin presión. Usa mucho el freno motor.
Electrónica: En el Nufenen o Susten, configura el Control de Tracción en nivel medio. Es común encontrar humedades o gravilla en las zonas de sombra dentro de las curvas.
Alimentación e hidratación (Verano alpino)
Aunque sea verano, a 2400 metros la temperatura puede bajar de golpe a 5-10°C.
Hidratación: El aire de alta montaña es muy seco. Bebe, aunque no tengas sed. Lleva siempre agua con electrolitos.
Alimentación:
- Desayuno: Potente (avena, huevos, frutos secos).
- En ruta: Frutos secos y barritas energéticas. Evita el «hachazo» de una comida pesada en un refugio de montaña si vas a seguir pilotando curvas técnicas.
- Cena: Recuperación total en Andermatt con una buena fondue o pasta.
Paradas técnicas recomendadas
Cima del Furkapass: Para la foto obligatoria en el Hotel Belvedere (aunque el glaciar haya retrocedido, la estampa es mítica).
Hospicio del San Gotardo: Para caminar por la sección de adoquines de la Tremola. Es una experiencia mística para cualquier motero.
Grimsel Hospiz: Vista de los embalses de color turquesa.
Documentación y consejos de «Supervivencia»
La Vignette: En Suiza es obligatorio pagar una pegatina anual (unos 40€) para usar autopistas. Se compra en la frontera o gasolineras, pero si no usas autopistas, es gratis.
Radares: Suiza es extremadamente estricta. Un exceso de 5 km/h puede ser una multa de más de 100€. En los pueblos, respeta el límite a rajatabla.
Clima: Incluso en julio, un puerto puede cerrar por nieve repentina. Consulta siempre la web de Alpen-Pässe antes de arrancar la moto por la mañana.
Y si hacéis esta ruta u otras de los puertos cercanos, disfrutar a tope, porque si o si, hacer los Alpes es un viaje que por lo menos se debe hacer una vez en la vida, nunca os arrepentiréis, es la meca de todo motero, además si ampliáis el viaje haciendo los Dolomitas, ya estáis doctorados.
Gassss
By MAYAM
