Bueno la media de estatura nacional, no es para tirar cohetes, con las motos trail y debido a su filosofía de todo uso, la altura y la largura de nuestras extremidades inferiores, es primordial para poder detenerse y apoyar los pies en el suelo con total seguridad, hoy expondremos una serie de trucos que pueden ser útiles.
Para los de talla nacional sobre los 1,65/1,70 cm de altura, es todo un desafío el montar en motos altas, para nosotros, al menos, actualmente las motos trail son las más vendidas del mercado y la mayoría de ellas tienen asientos por encima de los 810 mm y eso sumado a la anchura de su asiento y deposito, hacen que sea un problema para muchos usuarios.
El gran problema para los de menos talla, siempre son las maniobras habituales (moverse en parado, por ejemplo) circular a baja velocidad y tener que parar, hacer maniobras, etc…, una vez que estamos en marcha no hay muchos problemas, pero pueden aparecer otra serie de carencias, como la falta de confianza en uno mismo.
Subir y bajar de tu moto, lo debes tener asimilado y subir y bajar de la misma, con confianza, sin dudas y sin miedos.
Cosas a tener muy en cuenta
Conocer nuestra moto, sus características, peso y los puntos de equilibrio, eso es fundamental para dominar nuestra moto, debemos asimilar un principio básico, que equilibrio tiene nuestra amada moto, pensemos que si mantiene el equilibrio, deberemos hacer menos fuerza para sujetarla y también para subir y bajar de la misma.
Es cierto que para muchos usuarios, la falta de confianza representará muchas dudas y se crearan problemas de falta de confianza a la hora de mover nuestra moto, ante lo cual, cuanto más tengamos nuestro subconsciente entrenado para dominar los diferentes extremos de dominio de nuestra moto, no deberemos estar pensando en ellos cada vez, ya que los realizaremos inconscientemente, eso se llama confianza en uno mismo.
Para evitar sustos y asumir la tarea al subir a la moto, debemos hacerlo con la pata de cabra desplegada y caso de no tener, sujetar la moto con firmeza y con el freno delantero presionado. Si utilizamos la pata de cabra al subir, para poner la moto vertical y plegar la pata de cabra, para subir a la moto con la pata de cabra desplegada (siempre está a la izquierda) giremos el manillar a tope hacia la derecha, al subir y querer ponerla vertical, pongamos el manillar recto y os daréis cuenta que es muy sencillo poner la moto vertical y sin esfuerzo.
Otro truco que he utilizado infinidad de veces, con mi KTM 1190 ADV, ha sido buscar un bordillo o un bache o hueco, para colocar la moto y sacar el pie derecho, sin bajar el izquierdo de la estribera, con lo cual llegar al suelo es fácil, a veces si no tienes esos elementos, bordillo, etc.., pues sacar pie derecho y el izquierdo en la estribera, con lo que consigues llegar al suelo con facilidad, probarlo, funciona.
Hay gente que sube a la moto, poniéndola en marcha, con una marcha y controlando el embrague y subir, personalmente no recomiendo esa táctica, porque siempre te puedes poner la moto de sombrero.
Con las trail, gracias a su polivalencia, podemos adentrarnos en lo marrón, pero siempre tenemos que tener claro, el peso y la altura de nuestra moto, ya que al tener las piernas de nuestro tamaño, no podremos remar y nos iremos al suelo con facilidad y ya no digo si nos adentramos en zonas de arena, sufriremos, no lo siguiente, por lo cual no nos compliquemos la vida y disfrutemos, para moverse por lo marrón ya existen las enduro, menos pesadas y manejables.
Otra cuestión básica, es la mirada, siempre mirar lejos para mantener el equilibrio, porque si solo miramos cerca, iremos donde miremos (en moto, donde miras, vas), todo requiere practica, para que nuestro cerebro asimile sensaciones y acciones, para luego realizarlas de forma inconsciente e intuitiva.
Con una moto alta y para los de talla media, es normal que la moto vaya al suelo en muchas ocasiones, a mí me ha pasado, pero eso no debe preocuparnos, todos estamos expuestos a ello, hay una frase motera: caerse es una opción, levantarse una obligación.
La altura tiene esos inconvenientes, pero utilizando y asimilando trucos, disfrutaremos de nuestra moto y de la libertad.
By MAYAM
