CFMoto es una marca bastante prolífica en cuanto a desarrollar modelos de forma constante y motos nuevas que llaman la atención, hoy hablaremos de la 450MT.
La 450MT tiene una imagen de moto Trail, típica y un diseño atractivo, grande y proporcionado, una moto de ADV a escala reducida, la 450MT lo logra mejor que cualquiera de sus rivales actuales.
El acabado general y la calidad de los materiales que la componen, le dan un aspecto de moto más grande y de calidad.
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Con un peso de 195 kg con el combustible lleno, es 13 kilos más pesada que la moto de la competencia directa, la KTM 390 Adventure, pero un kilo más ligera que la Royal Enfield Himalayan 450. Definitivamente no es tan ligera como el KTM, pero tampoco tan pesado en la parte superior como la Himalayan, lo cual es interesante porque tiene un tanque de combustible de 17,5 litros de tamaño similar.
La altura del asiento es la más baja de su clase, con 820 mm, y se puede bajar aún más a 800 mm utilizando un punto de montaje diferente en el varillaje del amortiguador trasero. Los usuarios de tallas más altas probablemente querrán optar por el asiento accesorio, que eleva la posición del asiento en 50 mm.
La moto viene dotada de serie con los neumáticos CST, que funcionan decentemente bien, pero, se puede mejorar el comportamiento de la moto con mejores neumáticos. La suspensión es totalmente ajustable en la parte delantera y ajustable en rebote/precarga en la parte trasera.
El motor
El motor es uno de los aspectos más destacados. De funcionamiento suave y produce un sonido profundo y envolvente. CFMoto ha optado por marchas muy cortas, por esta es una moto que se ve manejable a bajas velocidades. Equipa un embrague ligero, que también ayuda al pilotaje urbano. La caja de cambios de 6 velocidades es suave y se venderá como accesorio un cambio rápido solo ascendente.
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Motor con 449,5 cm3 con unas dimensiones de 77 x 55,2 mm (diámetro x carrera), este motor entrega una potencia de 42 cv (31 kW) a 8500 rpm y un par máximo de 42 Nm a 6500 rpm.
Detalles
La CFMoto 450MT está cargada de características, que incluyen una pantalla TFT muy agradable, un parabrisas ajustable en altura, llantas de radios cruzados que soportan neumáticos sin cámara y suspensión ajustable. Desde el punto de vista de los viajes, algunas personas pueden echar de menos es un control de crucero.
La 450MT se ve bien, tiene una buena ergonomía y ha conseguido una buena reputación por su calidad y confiabilidad.
El chasis
Consta de un bastidor tubular de acero con doble cuna para la parte central, mientras que el subchasis trasero está compuesto por un enrejado tubular. Nada muy original, la mayoría de los modelos del mercado se benefician de la misma tecnología pero las soldaduras están bien hechas, la pintura del marco es afilada.
Kayaba, Bosch y JJuan…
Con el fin de perfeccionar el chasis de su trail, la marca ha tomado la horquilla invertida de 41 mm del catálogo de Kayaba que ofrece 200 mm de recorrido con ajustes de compresión y rebote. El amortiguador trasero del mismo proveedor ofrece tres ajustes: precarga, compresión y rebote para los mismos 200 mm de recorrido.
El Off-road que no estará limitado ya que la puesta a punto de la máquina se ha optimizado con un ABS de Bosch que es desconectable (solo para la parte trasera) para mejorar la experiencia de pilotaje en pistas y caminos. Ten en cuenta que la desactivación del ABS conduce a la desactivación del control de tracción. Este último no es ajustable en varios niveles cuando está activado: ON o OFF.
El ABS lo proporciona Bosch y los frenos son J.Juan, la filial del fabricante italiano de equipos en China Brembo. La 450 MT cuenta con un disco de 320 mm en la parte delantera y de 240 mm en la parte trasera. Las pinzas son de 4 pistones en la parte delantera con fijación radial y de un solo pistón en la parte trasera.
Ruedas
La 450 MT se asienta sobre una llanta de 21 pulgadas en la parte delantera y una de 18 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos son CST (un fabricante chino) en 140 detrás y 90 adelante. Dimensiones adecuadas para usos off-road, reales.
Peso
La marca anuncia un peso de unos 175 kg en seco, un valor bastante razonable. El depósito de 17,5 litros, una vez lleno, hará que la moto ronde los 200 kg.
COMENTARIO
Para concluir, podemos decir que, sobre el papel, esta CFMOTO 450 MT cumple todos los requisitos para un buen rendimiento, con una aspecto de motor y del equipamiento que nos llevan a decir que tiene todos los ingredientes para ser una buena moto. Una máquina capaz de rodar todos los días de lunes a viernes y luego hacerte vivir una gran Aventura el fin de semana o cuando llegan las vacaciones.
ESPECIFICACIONES
Motor
Cilindrada 449,5 cm³
Potencia máxima 31 kW (42 cv) a 8500 rpm
Par máximo 42 Nm a 6500 rpm
Longitud x Anchura x Altura 2210 x 870 x 1380 mm
Distancia entre ejes 1505 mm
Altura del asiento 800 / 820 mm (optional)
Parte Ciclo
Neumático delantero 90/90 R21 CST
Neumático trasero 140/70 R18 CST
Suspensión delantera KYB, 41 mm, ajustable compresión y rebote
Suspensión trasera KYB, multi-link, adjustable compression y rebote
Recorrido de suspensión del. / tras. 200 / 200 mm
Freno delantero 320 mm disco unico, J.Juan
Freno trasero 240mm disco, J.Juan
ABS BOSCH doble canal
By MAYAM
