CF Moto ha dejado ver su concepto de nueva moto deportiva y no podría haber un mejor momento para que la empresa dé una gran pista sobre sus planes futuros con la presentación de un concepto de moto deportiva de aspecto impresionante y la nueva SR-C21 de la marca parece estar solo a unos pocos ajustes de estar lista para su presentación oficial.
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CFMoto ha publicado fotos de estudio detalladas, la información técnica es escasa con un misterio particular sobre el motor que se esconde detrás de la carrocería en gran parte de fibra de carbono. Es un gemelo paralelo, pero una inspección minuciosa de las partes visibles de las cajas del motor sugiere que no está directamente relacionado con ninguno de los motores existentes de la compañía
Por el momento, CFMoto ya tiene un arsenal de gemelos a los que recurrir, incluidas versiones de 650 cc y 700 cc de su propio diseño, como las que se utilizan en la 650 Adventura, 650NK y 700CL-X, que se encuentran entre los modelos destinados al mercado estadounidense, y acceso al motor 790″ LC8c de 799 cc de KTM.
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La firma austriaca tiene vínculos estrechos con CFMoto, y la marca china fabrica los motores LC8c para uso mundial y construye modelos KTM completos, incluidos la 790 Duke y la Adventure para la venta en ciertos mercados. También fabrica su propia moto de aventura, la 800MT, que funciona con el gemelo paralelo KTM LC8c y la tourer 1250TR que utiliza una versión reelaborada del diseño V-twin más grande de KTM. Pero la SR-C21 (el número se refiere al año, no a la cilindrada de la moto), usa un gemelo paralelo que no coincide con ninguna de esas unidades.
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El diseño del motor es KTM, con un diseño que está cerca del LC8c en términos de la posición de los componentes principales (el motor de arranque, la bomba de agua, etc…, todos están colocados de manera similar), pero ninguna de las piezas fundidas coincide. Una posibilidad es que el motor sea un adelanto de la tan esperada bicilíndrica KTM “490″ de menor cilindrada, aunque sería inusual que un nuevo motor KTM apareciera primero en la moto de otra compañía. Alternativamente, y quizás más probablemente, es un nuevo motor específico de CFMoto, desarrollado con el conocimiento íntimo de la firma de los diseños de KTM para influir en su diseño.
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Sin información sobre el motor, es difícil adivinar la cilindrada o el rendimiento exactos de la SR-C21, pero el tamaño total de la moto y la elección de las piezas de suspensión y frenado sugieren un peso mediano más o menos en línea con bicilíndricas paralelas como la Aprilia RS 660 y Yamaha R7. Como concepto, presenta algunas piezas de gama alta, incluida la fibra de carbono forjada para componentes como los paneles debajo del tanque y las aletas que se extienden a ambos lados del carenado.
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Se cree que el estilo en sí es obra de Modena 40 SRL con sede en Rimini, tiene claras similitudes con los modelos CFMoto 250SR y 300SR existentes y vínculos aún más estrechos con la aún por estrenar 250Sr-R, que se filtró a principios de este año y agrega winglets y un basculante de un solo lado a la mezcla, al igual que la SR-C21.
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El motor misterioso de la moto conceptual se asienta en un marco tubular de acero con suspensión Öhlins en cada extremo, equipado con frenos Brembo y caucho Pirelli Supercorsa, además de escapes dobles SC-Project que cuelgan debajo de la parte trasera del asiento individual. Si bien son relativamente exóticos, los componentes son todos partes del mundo real, lo que sugiere que la SR-C bien puede ser una moto para andar por la carretera, en lugar de un ejercicio de diseño de arcilla. Los faros LED estilizados no parecen adecuados para la producción, y la moto carece de placa, señales de giro o espejos, pero aparte de esos detalles, es una propuesta creíble, hasta el tablero LCD operativo. Será una sorpresa si un modelo de producción que se parece mucho a este, aunque con algunos componentes y materiales de menor especificación, no se lanza en el próximo año más o menos.
By MAYAM