CF Moto, está trabajando duro en su integración en Europa. ¿Los activos de la 650GT? Buen equipamiento, comodidad sólida y estilo bien cuidado.
¿Nunca has oído hablar de CF Moto? No eres el único. Es el comentario que recibimos con más frecuencia cuando los usuarios ven la 650GT por primera vez. La CF Moto 650GT es, por tanto, un modelo europeo típico, con buen equipamiento, buen confort y un estilo bien cuidado. El segundo comentario/pregunta inevitable que sigue es entonces: «¿Y cómo se impulsa eso?» Bueno, lo explicaremos en aromas y colores.
Lo que sigue son mis pensamientos, sobre la CF Moto 650GT y sobre la percepción recibida por mi.
“No se ve mal. Bonitos detalles también»
Por supuesto. La parte delantera de la CF Moto se asemeja a una mini Yamaha FJR. Tiene iluminación LED por todas partes y sus detalles la hacen hermosa. Como el amortiguador trasero y las cintas de llanta en el típico color CF Moto. Una especie de mezcla entre azul y verde. ¿Azul manzana verde mar? ¿O es otra cosa? También puedes encargarla en ese color, destaca un poco más que el negro. De todos modos, eche un vistazo a las luces de circulación diurna en la parte delantera que fluyen muy bien hacia la carrocería. Lo han trabajado muy bien en la agencia de diseño Kiska”.
Diseño
“¿Kiska? Esos también dibujan casi todas las KTM. ¿La CF Moto está equipada con alguna tecnología moderna? Por lo general, no tienen eso en las motos chinas, ¿verdad?
Continental ABS, suspensión delantera y trasera KYB, inyección Bosch, gomas Metzeler y frenos JJuan. Esos son nombres importantes en el mundo de la moto y marcas aún más importantes para nosotros como europeos exigentes. Control de tracción, control de caballitos, control de crucero y todo lo que falta, pero eso no es necesario en la CF Moto 650GT con unos cautelosos 63 cv.
Gemelo paralelo
“¿Vamos a empezar? … Suena un poco como una Kawasaki Versys 650″.
El dos cilindros en paralelo se basa en gran medida en el motor Kawa, pero los chinos lo han estado fabricando desde 2009. La actuación está bien, pero eso es todo. No esperes una potencia de tracción con la que tengas que sujetar el manillar con todos los dedos. Puedes hacerlo con dos dedos y un pulgar. Aún así, el bloque gira suavemente y se recupera bien. Es más que adecuado para viajes diarios. Aunque es posible que desees un poco de potencia extra debajo de tu trasero el fin de semana.
Electrónica
«¿Y si presionas el botón Mode?»
‘Puedes elegir entre Touring y Sport. En la última posición, la pantalla TFT, por lo demás muy clara, cambia a un diseño diferente y el motor se acelera un poco más suavemente, pero las diferencias no son grandes. Es un trabajo de detalle. Hablando de eso, mira lo bien que se iluminan los interruptores cuando está oscuro. ¡Tienes que estar en Ducati para eso! La CF Moto 650 también está lujosamente equipada, con el moderno teléfono inteligente y el GPS: tiene 12 V y nada menos que dos conexiones USB ‘.
Trato fuerte
«Pero todavía no me has dicho cómo se pilota».
‘¡Correcto! Al igual que el motor, las características de pilotaje son… aburridas. La 650GT se pilota con bastante rigidez. Como si siempre quisiera caer en la curva y mientras tanto anticipara nerviosamente esa caída. No obtienes de inmediato una confianza total en sus habilidades. Los frenos muerden bien y la dosificación está bien, pero todo podría ser un poco más refinado. Especialmente al pilotar, se nota que todavía hay una gran brecha con la competencia japonesa y europea. Eso es lógico, porque la CF Moto 650GT cuesta solo 6999 euros.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO Bicilíndrico en paralelo, Refrigeración Líquida, 4T
CILINDRADA 649.3cc
DIÁMETRO POR CARRERA 83 X 60mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,3:1
SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 8 válvulas
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI – BOSCH System (38 mm)
ENCENDIDO ECU
ARRANQUE Eléctrico
LUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manual
EMISIONES CO2 Certificado Euro-4
BASTIDOR TIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistencia NEUMÁTICO DELANTERO 120/70-ZR17
LLANTA DELANTERA 3.5×17 MT
NEUMÁTICO TRASERO 160/60-ZR17
LLANTA TRASERA 4.5×17 MT
PRESTACIONES
POTENCIA MÁXIMA 45kW a 8500rpm (60cv)
PAR MÁXIMO 56Nm a 7000rpm
TRANSMISIÓN 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
EMBRAGUE Multidisco húmedo, manual
FRENO DELANTERO J. JUAN – 2 Discos hidráulicos de doble pistón
FRENO TRASERO J. JUAN – Disco hidráulico de pistón simple ABS Continental ABS System
SUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica KAYABA REGLAJES Regulable
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador tipo Cantilever KAYABA
DIMENSIONES
LONGITUD / ANCHO / ALTO 2110 / 785 / 1300mm
ALTURA DE ASIENTO 795mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1415mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 150mm
RADIO DE GIRO 5,6m
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 19L
TIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomo
DEPÓSITO DE ACEITE 1L
PESO EN VACIO 211Kg
COLORES AZUL / NEGRO
By MAYAM
