CFMoto ofrece una selección decente de motos con precios extremadamente competitivos. El bicilíndrico en paralelo de 649 cc de la 650 NK, produce entre 55 y 65 caballos, según el mercado. En Australia, la moto es una de las más potentes para motociclistas novatos. El bajo precio hace que sea fácil olvidar que no está particularmente bien equipada. Sin embargo, esto ahora se cambia con la CFMoto 650 NK SP.
Versión premium con muchas actualizaciones.
La 650 NK SP es una versión premium, equipada con muchas características técnicas para equipararla a la competencia japonesa. Visualmente, solo se han cambiado cosas menores en comparación con el modelo estándar. El diseño fue creado por la empresa austriaca KISKA, que también es responsable de muchos diseños de KTM.
La 650 NK SP, está equipada con una instrumentación TFT de 5 pulgadas, que se puede utilizar, por ejemplo, para configurar los modos de pilotaje. Esto se opera a través de interruptores iluminados en el manillar. Están disponibles los dos modos de pilotaje “Sport” y “Eco”.
El motor ahora cumple con Euro5, lo que podría ser una indicación de que el modelo también podría llegar al mercado europeo. También se han revisado el sistema de escape y el sistema de inyección Bosch EFI. La transmisión de 6 velocidades se ha actualizado con un embrague antirrebote. Esto evita que la rueda trasera se bloquee al hacer cambios descendentes desde altas revoluciones por minuto.
CFMOTO diversifica cada vez más su producción y lanza una actualización de la ya conocida 650 NK, una bicilíndrica naked que comparte plataforma con la GT650 y la MT6650. El fabricante chino ya es conocido por su asociación industrial con KTM y presentó su primera maxi moto en la Chinese Motor Expo a finales de septiembre de 2020 (la granturismo 1250 TR-G con motor V2 KTM LC8 revisado internamente) y la MT, se espera un motor 800 de KTM.
Las modificaciones
Las modificaciones y actualizaciones de la 650 NK SP Edition, tienen como principal objetivo presentar una moto más madura y rica: las suspensiones pasan a ser KYB , para los neumáticos la elección recae en los Pirelli Angel ST, mientras que la transmisión se renueva con un nuevo embrague antirrebote, mejorando la caja de cambios de 6 velocidades; el motor ve la introducción de una nueva inyección de Bosch, que permite cumplir con los requisitos Euro5, por lo que imaginamos una posible importación de la SP también a Europa. La instrumentación también es diferente, con un TFT de 5 pulgadas, y nuevas son las llantas que hacen la pareja con algunos toques estéticos a la línea trazada por Kiska Design. El peso es de 193 kg en seco y la potencia máxima, es de 56,4 cv (41,5 kW).
La 650 NK SP se vende por el equivalente de unos 5.200 euros: sin perjuicio de los trámites y costes que cambian de un país a otro, la NK 650 cotiza a 5.990 euros en Europa.
La 650NK SP está propulsada por el motor bicilíndrico paralelo de 650 cc y 41,5 kW que se utiliza en las variantes 650NK, MT y GT, y está gestionado por un sistema EFI de Bosch, ahora certificado para las normas de emisiones Euro5. CFMOTO dice que el bicilíndrico paralelo ofrece una curva de potencia fácil de usar, perfecta tanto para los nuevos usuarios para desarrollar su confianza en la carretera, como para el usuario experimentado que disfruta de un uso enérgico.
Los nuevos frenos
La marca dice que monta los frenos de disco hidráulicos españoles J.Juan y el sistema de frenos Continental ABS, vienen de serie para una potencia de frenado confiable y segura y el ABS es imprescindible para una mayor seguridad del piloto cuando está en la carretera. Los neumáticos Pirelli Angel ST proporcionan un excelente agarre en todo tipo de condiciones de la carretera y tienen una gran esperanza de vida con una mínima pérdida de rendimiento durante la vida útil del neumático. Además, también se ven muy bien en las llantas NK de nuevo diseño.
CFMOTO también dice que la suspensión KYB tiene un excelente andar con la 650NK SP con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un monoshock KYB en voladizo en la parte trasera.
Una gran pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas tiene dos interfaces: modos deportivo y ecológico. La pantalla también se ajusta automáticamente a la luz ambiental durante diferentes condiciones de uso. La pantalla del instrumentos muestra todas las funciones necesarias, incluidas las rpm, la selección de marchas, la velocidad e incluso tiene conectividad de teléfono Bluetooth.0
La CFMOTO 650NK SP está disponible en dos opciones de color, Azul Atenas o Blanco/Negro.
Especificaciones
Colores: Azul Atenas o Blanco/Negro
Potencia: 41,5 kW [55 cv] a 9500 rpm
Par: 62 Nm a 7000 rpm
Peso en seco: 193 kg
Capacidad de combustible: 17 L
Motor: DOHC bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, ocho válvulas, EFI, diámetro x carrera de 83 mm x 60 mm, relación de compresión de 11,3: 1.
Caja de cambios: malla constante de seis velocidades
Embrague: húmedo, accionamiento por cable
Chasis: estructura de espina dorsal de acero tubular, el motor es miembro del chasis, basculante de acero
Suspensión: Horquilla delantera telescópica KYB, Monoshock trasero Cantilever KYB.
Frenos: discos de 300 mm delante, pinzas de doble pistón JJuan y cilindro maestro convencional, 240 mm trasero, pinza de un pistón.
Llantas y neumáticos: aleación de fundición, neumáticos de 3,5×17 pulg. – 4,5×17 pulg., Pirelli Angel ST 120/70 – 17 pulg., 160/60 – 17 pulg.
Dimensiones
Distancia entre ejes: 1415 mm
Espacio libre al suelo: 150 mm
Ancho total: 780 mm
Longitud total: 2120 mm
Altura total: 1100 mm
Instrumentos: Display multifunción TFT.
By MAYAM
