La Brixton Cromwell 1200 es la moto de mayor cilindrada de la marca y ya se puede ver en los concesionarios de la marca.
La marca Brixton es propiedad del grupo austriaco KSR y este modelo presenta una buena calidad, esta moto es de gran parecido con la Triumph Bonneville 1200 y que va a competir en el segmento de moto neo clásicas de alta cilindrada.
La nueva Brixton Cromwell 1200, es una competencia directa con la Triumph Bonneville 1200, por prestaciones, estética e inspiración británica.
La mecánica bicilíndrica en línea de 1222 cm3 y con refrigeración líquida, que entrega una potencia de 80 cv a 6500 rpm y un par de 108 Nm a 3500 vueltas.
La moto tiene un buen nivel de ciclo, con primeras marcas como KYB en la suspensión o Nissin en la frenada. La marca manifiesta un peso de 235 kilos lista para rodar y una velocidad punta de 198 Km/h.
Las competidoras naturales de la Brixton, son la Triumph, Kawasaki Z 900 RS, BMW NineT, Yamaha XSR 900, la Ducati Scrambler 1100 Pro, la Moto Guzzi V7 850 o la Kawasaki W800.
El primer vistazo, nos muestra un buen ejercicio de diseño, líneas limpias y un estilo neoclásico, su faro redondo, los fuelles de la horquilla delantera, las llantas de radios, los dos amortiguadores traseros o las aletas del motor, le dan ese aspecto neo clásico.
La marca ha dotado a este modelo de un sistema de doble disco delantero de la marca Nissin y con un ABS de Bosch, la horquilla KYB, el sistema de control de tracción, todo ello la convierte en una moto bien dotada, por el precio de adquisición.
La Brixton Cromwell con un motor de 1222 cc, que es alimentado por un sistema de inyección Magneti Marelli EFI y supera la normativa Euro5, está bien dotada lo referente a la asistencia electrónica; acelerador electrónico Ride by wire, y dos mapas de potencia, ECO y Sport, y además control de tracción.
La prueba dinámica, no ha sido más que un primer contacto por su corta duración, pero fue suficiente para darnos cuenta de la finura del motor y la respuesta inmediata del acelerador.
La posición de pilotaje es natural con los brazos abiertos por su ancho manillar y a falta de comprobarlo tras recorrer muchos kilómetros el asiento parece cómodo. Actualmente ya se puede ver en los concesionarios. A un precio aproximado de unos 9899 euros.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones, peso y capacidades:
- Altura del asiento: 800 mm
- Distancia entre ejes: 1450 mm
- Peso en orden de marcha: 235 Kg
- Largo x ancho x alto: 2180 x 800 x 1115mm
Motor y transmisión:
- Alimentación: Inyección electrónica
- Arranque: Eléctrico
- Caja de cambios: Manual 6 velocidades
- Embrague: Manual
- Combustible: Gasolina
- Configuración: En línea transversal
- Ciclo: 4 T
- Nº de cilindros: 2
- Distribución: DOHC
- Cilindrada: 1222 cc
- Potencia máxima: 80,4 cv a 6500 rpm
- Par máximo: 108 Nm a 3500 rpm
- Refrigeración: Líquida
Parte ciclo:
- Chasis: Tubular de acero
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
- Suspensión trasera: Doble amortiguador
- Reglajes traseros: Precarga muelle
By MAYAM
