BMW R 90 S, una clásica de buen recuerdo

Daytona Orange. El nombre por sí solo, es una poderosa declaración de intenciones y despierta la curiosidad. Con el telón de fondo de colores llamativos de la década de los 70, la marca tenía que encontrar algo especial para destacar.

La BMW R 90 S logró ese truco desde el primer momento. Los llamativos acabados de pintura en tonos “ahumados”, como el Silver Smoke y el Daytona Orange, los anuncios en color presentaban el nuevo Martillo Dampfhammer bávaro (martillo de vapor) sobre un fondo negro monocromo. Fue bastante espectacular.

Una nueva era.

A mediados de la década de los 50, la gente comenzó a abandonar sus motos en favor de los automóviles, pero esa tendencia volvió a revertirse en la década siguiente. Un grupo muy diferente ahora andaba en moto. Se trataba de personas que ciertamente podían permitirse un automóvil (y que a menudo también poseían uno), pero a quienes también les encantaba la sensación de salir a la carretera sobre dos ruedas al aire libre. El motociclismo ya no era una opción alternativa o provisional, sino un estilo de vida por derecho propio. La deportividad estaba en demanda, por lo que una máquina potente encajaba bastante bien.

Si bien muchas marcas famosas perdieron el barco y desaparecieron para siempre, a BMW le fue bien con sus modelos sólidos y probados. Y no solo los policías de todo el mundo disfrutaban pilotando una BMW; todos los niños de la época podían elegir una BMW con su habitual pintura negra y líneas blancas, con su inconfundible motor bóxer y su sonora banda sonora bóxer.

Sin embargo, también vino una amenaza inminente para la supremacía de BMW desde el Lejano Oriente. Japón estaba creciendo inexorablemente hacia un nuevo mercado de exportación, y sus muchas marcas exitosas estaban enviando ondas a un mercado que experimentaba cambios significativos. La potencia y el diseño se estaban volviendo más importantes que nunca.

Muth al rescate.

Fiel a su estilo, BMW aceptó el desafío. Se necesitaban nuevas ideas, poco convencionales además. Donde anteriormente los ingenieros presentaban un diseño para una nueva moto casi como una ocurrencia tardía, el nuevo modelo fue descrito por un diseñador. Hans A. Muth, cuyo mandato original cubría los interiores de los automóviles, no perdió tiempo en definir una apariencia nueva y poderosa con miras al futuro. Su diseño de carenado delantero y trasero le dio a la nueva R 90 S un aspecto deportivo y de vanguardia.

Luego, el ingenioso equipo de ingenieros se dispuso a extraer 67 cv de su motor, una potencia excelente pero aún dentro de los medios del excelente chasis de la moto, con su freno de disco doble en la horquilla delantera. AR 90 S era capaz de casi 200 km/h y dejó una gran huella en los paisajes urbanos de la época; los transeúntes atónitos giraban sobre sus talones para echar un segundo vistazo. La R 90 S fue un gran éxito y contribuyó en gran medida a la nueva imagen de la marca BMW Motorrad.

Creador de tendencias.

La siguiente en su lugar fue la R 100 RS, cuyo estilo consistente y casi futurista convirtió a BMW en un líder en el mercado. Básicamente, sin embargo, era poco lo que necesitaba agregar a las delgadas líneas de la R 90 S, que era un diseño minimalista para los estándares actuales y estaba disponible en los elegantes Silver Smoke o Daytona Orange. Se ha convertido en un clásico en el mejor sentido, una moto a la que siempre te complace volver a ver.