A la BMW R18 se le podría unir una hermana pequeña, la BMW R12, impulsada por un motor boxer de 1200 cc en lugar de un boxer de 1803cc. Ese es el rumor que corrió por el EICMA pasado. La marca ha solicitado el nombre R 12S, lo que plantea especulaciones sobre una moto al estilo de la R nineT.
Como se reveló el mayo pasado, BMW solicitó los derechos de nombre para la designación «R12» en Estados Unidos, Japón, Europa y Australia a finales del año pasado. Aunque asegurar los derechos de nombre no significa necesariamente que también se lanzará un modelo correspondiente, una R12 encajaría bien en la alineación de BMW.
La R18 goza de gran popularidad y una R12, con un bóxer un poco más pequeño, ciertamente podría encontrar sus compradores. Sería muy posible que el motor de 1254 cc de la serie de modelos R1250 o el motor de 1170 cc refrigerado por aire de la R NineT pudieran usarse en una R12.
En octubre de 2022, BMW también aseguró los derechos de nombre para la designación «R 12S». Esto nuevamente plantea preguntas y proporciona nuevas especulaciones.
Tradicionalmente, la «S» en BMW significa que es una versión deportiva o una versión más deportiva del modelo. Eso puede no encajar tan correctamente con una futura crucero pequeña. Algunos lo interpretan simplemente como una versión mejorada del modelo estándar, pero algunos también piensan que es por eso que no hay Crusier detrás de la designación R12 en absoluto.
Se sospecha más bien una Retro Modell al estilo de la R nineT detrás de la designación R 12. Aquí también una versión más deportiva con la designación R 12S encajaría mejor.
Actualmente, sin embargo, todo esto sigue siendo especulación y hay que esperar y ver qué anunciará BMW en última instancia.
Este nuevo modelo de marca registrada en Europa por BMW para el nombre «R 12» está destinada a «moto y partes de estas», y dado el protocolo de nomenclatura de BMW, solo puede estar destinada a un modelo de crucero bóxer, en la misma línea que la R 18 existente. Irónicamente, la R 18 se desarrolló, después de varios años de pausa, porque BMW decidió que el motor de su antigua cruiser R1200C, vendida de 1997 a 2004, no tenía suficiente cilindrada. Eso ciertamente no es una acusación que se pueda hacer a la R 18, que tiene uno de los motores de mayor cilindrada y es una de las motos más pesadas del mercado. Pero los tiempos han cambiado, y hoy en día hay una creciente apreciación por las cruisers más pequeñas y ligeras.
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La marca R 12 es bastante inequívoca. La «R» significa que es un bóxer gemelo, mientras que el «12» es tanto una indicación de cilindrada como una pista de que se trata de una cruiser, que coincide con la nomenclatura de la insignia de la R 18. A BMW no le faltan bóxers gemelos alrededor del tamaño de más de 1200 cc. El motor de 1254 cc refrigerado por agua de la gama actual R 1250 sería una opción, pero podría decirse que es el motor refrigerado por aire de 1170 cc más antiguo utilizado en la R NineT la opción más probable. El último de los cuales, es básicamente la última versión del gemelo utilizado en la antigua R1200C, que comparte la misma cilindrada, diámetro y carrera, pero con una culata DOHC. Cualquiera que sea la dirección de BMW, podemos estar bastante seguros de que el resultado utilizará una transmisión final por eje.
El nombre R 12 no es nuevo para BMW. La moto original para llevar esa insignia se lanzó en 1935, junto con la R 17, sin embargo, en ese entonces los números no eran representativos del tamaño del motor. La primera R 12 tenía solo 745 cc con un bicilíndrico plano y una transmisión manual. Fue ampliamente utilizado por los militares en la Segunda Guerra Mundial.
En términos de estilo, es probable que el aspecto inspirado en la década del 18 de la R 1930 se traslade a la R 12. La gama R 18 de BMW ya incluye cuatro modelos, dos cruisers y dos turismos, y la firma ha puesto un gran énfasis en la personalización con una gran variedad de opciones para individualizar las motos. Esperamos que la misma filosofía se traslade a la R 12 cuando y si se revela esta máquina.
By MAYAM
