El diseño de la R nineT Urban G/S es un homenaje a los primeros modelos G/S, esos modelos legendarios que dieron forma a toda una generación y en el proceso crearon un nuevo género.
La individualidad dio forma a la idea de libertad de los usuarios, al igual que hoy. Usa la siguiente sugerencia para hacer de tu R nineT Urban G/S tu propia leyenda.
Clara, inconfundible y segura de sí misma.
Con el esquema de colores claros y el paquete de Option 719 Classic, se destaca como deportiva y exclusiva, mientras navega por la vida dinámica de la gran ciudad. El escape elevado y el asiento acortado en un llamativo rojo hacen que la moto llame la atención. El portaequipajes clásico completa el aspecto extraordinario y también es extremadamente práctico.
AUTÉNTICA, IMPACTANTE, EQUILIBRADA
Cuando se trata de moverse por lo marrón, la R nineT Urban G/S también está en su elemento. Su diseño recuerda a los primeros modelos G/S, la legendaria BMW R 80 G/S. Y con ella, la idea de que simplemente todo es posible. La geometría con la posición de asiento erguida y relajada, el manejo bien equilibrado y el boxer con su sonido inconfundible te desafían a reescribir la historia con la R nineT Urban G/S: tu historia. Personal, individual y verdadera.
El clásico velocímetro redondo remarca el estilo clásico, elegante y analógico. Y tienes todo lo que necesitas saber de un vistazo.
El esquema cromático clásico, la combinación de colores de la pintura y el asiento rojo, es poco probable que se acerque más a estos modelos históricos.
El motor bóxer, marca de la casa, ha sido revisado y modernizado el bóxer refrigerado por aire/aceite, las tapas de las culatas y los cuerpos del acelerador de nuevo diseño garantizan una apariencia inconfundible.
La forma de tanque y la cubierta, el diseño distintivo es un elemento central de la familia R nineT. Frontal con un lenguaje de diseño del modelo Classic G/S, cubierta de faro y cubierta de rueda delantera.
El sistema de escape de doble salida con protección térmica, con el sonido profundo del boxer que sigue disponible como una impresionante versión opcional de doble flujo con dos tubos con protección térmica atornillada.
Estriberas dentadas que ofrecen seguridad, sobre todo cuando pilotas de pie.
Al igual que su hermana la Scrambler esta Urban, monta faro e intermitentes LED, con aspecto familiar, el faro redondo con cubierta. Además, cuenta con moderna tecnología LED y está flanqueado por intermitentes LED.
Equipamiento estándar
- Indicadores de dirección y faros LED
- Indicador de velocidad con contenido del ordenador de a bordo
- Control Automático de Estabilidad (ASC)
- Modos de pilotaje: lluvia y carretera
- Transmisión final en negro
- Toma de carga USB
Equipamiento opcional
- Ride Modes Pro (incl. Ride Mode)
- Control de crucero y puños calefactables
- Faro adaptativo
- Llantas de radios cruzados I y II
Accesorios Opcionales
- Cuentarrevoluciones con ordenador de a bordo
- Cola corta
- Función intermitentes integrados
- Tapas de culata estilo 2V
ESPECIFICACIONES
FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS
Frenos Delantero: disco doble, 306 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones
Trasero: disco único, diámetro 260 mm, pinza flotante de doble pistón
ABS BMW Motorrad ABS Pro
Llantas Delantera 3,00 x 19 pulg. – Trasera: 4,50 x 17 pulgadas.
Neumáticos Delantero – 120 / 70 R 19 – Trasero – 170 / 60 R 17
DIMENSIONES
Longitud 2174 mm
Altura Incluyendo espejos – 1333 mm
Ancho Incluye palancas manuales: 866 mm
Peso 222 kg
Distancia entre ejes 1526 mm
Altura del asiento 851 mm
TRANSMISIÓN
Transmisión Caja de cambios: seis velocidades con cambio de garra y estrías helicoidales
Transmisión final Por eje
SISTEMA ELÉCTRICO
Batería 12 V / 12 Ah
Alternador Trifásico con potencia nominal de 720 Watt
Encendiendo Indicadores de dirección y faros LED
Electrónica avanzada:
Control Automático de Estabilidad (ASC)
Indicador de velocidad con contenido del ordenador de a bordo
Modos de pilotaje: lluvia y carretera
MOTOR
Motor Bóxer de cuatro tiempos con dos árboles de levas y cuatro válvulas dispuestas radialmente por cilindro, así como eje de contrapeso central
Enfriamiento Aire / aceite
Cilindros Dos
Potencia 109 cv a 7250 rpm
Cilindrada 1170 cc
Diámetro x carrera 101x73mm
Par 115 Nm a 6000 rpm
Índice de compresión 12,0:1
Embrague Placa seca simple, accionada hidráulicamente
Sistema de combustible Control de mezcla: inyección de combustible de puerto electrónico/gestión digital del motor con corte de exceso de velocidad
Emisiones Control – Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado
Encendido Doble chispa
Capacidad de combustible 17 litros
CHASIS
Cuadro Tres secciones que consisten en una sección delantera y dos traseras, unidad de caja de cambios y motor portante, asiento trasero extraíble para un solo uso
Suspensión delantera Horquillas telescópicas con tubo fijo de 43 mm de diámetro
Recorrido: 124 mm
Suspensión trasera Basculante simple de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable de forma continua mediante llave de gancho, amortiguación de la etapa de extensión ajustable
Recorrido: 139 mm.
Avance 61,5°
Lanzamiento 110 mm
Colores adicionales
Blanco claro con gráficos
Azul imperial metalizado
Incluye
Toma de carga USB
By MAYAM
