El motociclismo como símbolo de pura libertad: paisajes, curvas, rectas. Cada metro cuenta. Este es precisamente tu camino. La BMW R nineT es la compañera perfecta y prácticamente no conoce límites en lo que respecta a realización personal, y también gracias a sus innumerables posibilidades de personalización. De este modo, el carácter de este motor boxer refrigerado por aire junto con la tecnología de última generación te impulsan irresistiblemente hacia adelante. Desde sus inicios, la R nineT ha cautivado a los amantes del motociclismo en todo el mundo. Estimula, inspira y contagia.
Una BMW R nineT, sin confusión.
La R nineT presenta un estilo minimalista y una presencia inconfundible. Encarna la pasión y la innovación de más de 90 años de producción de motos, naturalmente junto con las proporciones clásicas de BMW Motorrad: motor boxer sorprendente, depósito compacto, parte trasera estilizada. Todos los materiales ofrecen la más alta exclusividad y las superficies son refinadas con la máxima atención. Además, una minuciosa atención al detalle y artesanía cuidada.
Nacida para ser customizada.
Desde el primer momento, el desarrollo de la R nineT se ha centrado en su concepto modular para ofrecer la mayor cantidad de posibilidades de personalización. Innumerables modificaciones profesionales y privadas demuestran el gran potencial de la BMW R nineT. La R nineT está lista para que instales accesorios opcionales todavía más expresivos, como son nuevas piezas Machined. Con la R nineT no solo disfrutarás al máximo de la conducción, sino también de la máquina.
BMW Motorrad ha sabido aprovechar el tirón de las motos “vintage” que actualmente están en boga y partiendo de cero, ha hecho algunas modificaciones en el diseño de la BMW R NineT presentada en 2013, así que aplica una ligera actualización a su R NineT estándar (adaptación EU4) horquilla ajustable y de mayor recorrido, nuevas llantas e instrumentación y mejora de las geometrías, y desarrolla tres nuevas variantes que comparten genética pero que encarnan diferentes facetas con el propósito de ampliar el abanico de potenciales clientes.
Varias versiones del modelo ofrecidas por la marca
Se ofrecen dos versiones de la R nineT. Una de ellas es la BMW R nineT Pure, que destaca tal y como su nombre indica por su pureza. Sigue confiando en el motor bicilíndrico refrigerado por aire de 1.170 cc con 110 cv de potencia, sobre un chasis modular para poder ser personalizado. Todos sus detalles se han reducido a la mínima expresión y se trata del modelo más básico y económico de esta familia retro, precisamente para poder ser lienzo de las personalizaciones de sus propietarios. Cuenta con llantas de 17 pulgadas de aleación de cinco brazos (de radios opcionales). Destaca el doble disco delantero de 320 mm (con ABS por supuesto).
Se le puede añadir como opción el control de estabilidad ASC. Estéticamente destaca también el escape 2-1 de acero inoxidable con acabado pulido y el aluminio anodizado del manillar y las estriberas. La BMW R nineT Pure ensalza el concepto del menos es más y potenciando su lado más old-school (este modelo, ya tiene un par de años).
POTENCIA
El motor de este modelo es el bóxer 1200 de refrigeración aire/aceite, de 110 cv, una legendaria mecánica bicilíndrica, tan fiable como personal, donde las fuertes aceleraciones, acompasadas por el balanceo de los pistones opuestos, son marca de la casa gracias a un robusto par motor (116 Nm) y un carácter acentuado en bajos y medios regímenes.
Este propulsor fue adaptado por la marca a la normativa de emisiones Euro4, mediante un revisado mapa de inyección, la inclusión de un filtro de carbón activo y un nuevo catalizador de mayor tamaño en el escape para cumplir con los límites de CO2.
También comparten las todas las versiones del modelo el conjunto de transmisión secundaria por cardán, además del equipo de frenos, que tan sólo varía su anclaje entre la R NineT original (radial) y las demás (convencional). Hereda la Pure, asimismo, ciertos componentes como el faro frontal, los retrovisores, el asiento o el porta-matrículas.
A nivel de chasis, la Pure no parte de la R NineT, si no de la Scrambler, de la que hereda el mismo concepto de bastidor modular de tubo de acero con elementos atornillados, formado por tres piezas (módulo delantero, módulo trasero y módulo desmontable del acompañante) en lugar de las cuatro de la estándar, y apoyado sobre unas suspensiones que cuentan con horquilla telescópica convencional delantera de 43 mm de diámetro y basculante monobrazo Paralever trasero.
La Pure, es modulable, para poder personalizarla
Este sistema modular, gracias a la posibilidad que ofrece de desmontar la estructura del asiento del acompañante, permite una gran cantidad de opciones de modificación.
BMW optó por continuar con una saga Heritage que pudiera ser más asequible, de ahí que la parte ciclo de la Pure (al igual que en la Scrambler y Racer) no sube tanto el listón como la BMW R NineT estándar, que cuenta con horquilla invertida y frenos radiales.
Hay otras modificaciones respecto a la BMW R NineT, que ayudan a contener el precio, como el depósito de combustible que pasa del aluminio al acero (aunque sus dimensiones son idénticas), el cuadro de instrumentos más sencillo, de un sólo reloj y sin información como la marcha engranada, las llantas de aleación de aluminio en lugar de las de radios, o el ajuste del amortiguador trasero con herramientas en vez de disponer del mando remoto de la BMW R NineT. En definitiva, como su propio nombre deja intuir, esta versión se vuelve más ‘Pura’, rebajando su precio respecto a la estándar, para convertirse en el modelo “entry level” de la familia dirigiéndose a todos aquellos que deseen una moto bella retro y que permita una personalización cómoda y accesible.
FICHA TECNICA
Motor
Tipo Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, cuatro válvulas radiales por cada cilindro, doble árbol de levas colocado en la culata, eje de equilibrado central
Diámetro y carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1170 c. c.
Potencia 81 kW (110 cv) a 7550 rpm
Par máximo 116 Nm a 6.000 rpm.
Relación de compresión 12,0:1
Inyección eléctrica
Control de emisiones Convertidor catalítico de tres vías regulado, conforme con la norma sobre emisiones EU4
Consumo/Prestaciones
Máxima velocidad Más de 200 km/h
Consumo respecto a WMTC por 100 km 5,3 l
Emisiones de CO2 según el WMTC 123 g/km
Tipo de combustible Gasolina sin plomo de 95-98 octanos (RON) (potencia nominal con 98 octanos [RON])
Sistema eléctrico
Alternador Generador trifásico de 600 W
Batería 12 V/14 Ah, no necesita mantenimiento
Tren de potencia
Embrague En seco de un disco y accionamiento hidráulico
Engranajes Caja de cambios de seis velocidades sincronizadas, helicoidal
Accionamiento secundario Accionamiento de eje
Suspensión/Frenos
Bastidor Cuatro piezas, una delantera y una trasera de tres elementos, caja de cambios/motor autoportante, es posible extraer el bastidor del acompañante para circular solo
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida con diámetro del montante de 46 mm
Suspensión trasera Basculante monobrazo de aluminio fundido con Paralever de BMW Motorrad; columna de amortiguación central, precarga del muelle ajustable continuamente de forma hidráulica con una rueda de ajuste, amortiguación ajustable del rebote
Recorrido de la amortiguación, delantera/trasera 120 mm/120 mm
Distancia entre ejes 1476 mm
Avance 102,5 mm
Ángulo de la dirección 64,5º
Llantas Radios
Dimensiones de la llanta delantera 3,50 x 17″
Dimensiones de la llanta trasera 5,50 x 17”
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Freno delantero Dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinzas de freno radiales de cuatro pistones
Freno trasero Freno de un disco, 220 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS BMW Motorrad ABS
Dimensiones/Pesos
Longitud 2220 mm
Anchura (espejos incluidos) 890 mm
Altura (espejos no incluidos) 1265 mm
Altura del asiento 805 mm (Asiento delantero personalizado (accesorio): 795 mm)
Peso en vacío 209 kg
Peso depósito lleno 222 kg
Capacidad útil del depósito 18 l
Reserva 3 l aproximadamente
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Equipamiento
Asiento de dos piezas (altura del asiento: 805 mm)
Sistema compuesto por una sola llave para el encendido, la dirección y la tapa del depósito
Cerradura de la dirección y el encendido integrada
Los estribos para el acompañante incluidos en el bastidor del acompañante se pueden retirar
Palanca de freno y del embrague ajustables en múltiples configuraciones
Características especiales
- Es posible extraer el bastidor del acompañante para circular solo.
- Depósito de combustible de aluminio en dos tonos
Sistema eléctrico
- Luces encendidas de forma permanente y sistema de luces de advertencia de peligro
- Faro de altura ajustable y forma libre: faro redondo con anillo cromado, logo de BMW y soporte forjado
- Pantalla multifunción con ordenador de a bordo: reloj digital, indicador de marchas, cuentakilómetros y contadores parciales, velocidad media y consumo medio de combustible; fecha de servicio y distancia restante hasta la siguiente revisión de servicio; el indicador de reserva de combustible muestra los kilómetros recorridos; testigo de mantenimiento/gestión del motor; estado de los puños calefactables (de estar instalados)
- Cuadro de instrumentos con velocímetro y cuentarrevoluciones
- Toma de corriente
- Bus CAN con Single Wire System (SWS, sistema de cable único)
- Inmovilizador electrónico
- Interfaz de diagnóstico
- Generador de 600 W
- Intermitentes blancos y luz trasera led
Fuente ficha técnica: BMW
By MAYAM
