Finalmente, puedes hacer todos los tours que siempre has querido hacer. De la forma que más te convenga. Al fin y al cabo, sabes que la tecnología se ajusta a tus necesidades. Nunca has experimentado una conducción tan suave y ligera como esta en una moto BMW Adventure. Ninguna otra aventura ha tenido un comienzo tan cómodo. Puedes llegar a cualquier destino con la R 1300 GS Adventure.

Cuando sabes que tienes el equipo adecuado, puedes enfrentarte a casi cualquier desafío. El terreno traicionero, las duras condiciones climáticas y todo lo que la espontaneidad tiene reservado para ti en tus viajes son pan comido con el Paquete Enduro Pro. El Riding Assistant garantiza que no tendrás sorpresas desagradables. Gracias a las advertencias emitidas por el moderno sistema de radar, puede superar cualquier obstáculo con facilidad, porque tiene la tranquilidad y la tecnología que necesita para el viaje de su vida.

El suelo siempre está al alcance de la mano
El control adaptativo de la altura del vehículo ayuda a garantizar que pueda llegar al suelo más fácilmente y también ofrece un manejo simplificado. Después de arrancar, tu R 1300 GS Adventure se eleva automáticamente 1,18 pulgadas. Poco antes de detenerte, vuelve a bajarse para que puedas bajarte más fácilmente de la moto y colocar tu R 1300 GS Adventure en el caballete central disponible con la ayuda de la asistencia de elevación de confort.
La BMW R 1300 GS Adventure, con sus #SpiritOfGS de 145 CV, puede llevarte a casi cualquier destino. Con esta bicicleta a tu lado, puede parecer que ningún desafío es demasiado grande y ninguna distancia es demasiado larga. Dondequiera que desee ir, puede confiar en ello.

Las características que siempre han separado al GSA del modelo estándar incluyen un tanque de combustible más grande, más recorrido de la suspensión y características estándar que mejoran la comodidad de viaje largo. Para 2025, esa tendencia continúa. La nueva R 1300 GS Adventure tiene todas esas características orientadas a los viajes, pero también es la primera máquina de la línea de la compañía en utilizar la nueva transmisión Automated Shift Assistant. Este sistema opcional proporciona al ciclista la opción de conducir la bicicleta en un modo de cambio completamente automático o en un modo manual, lo que le brinda al ciclista un control o comodidad como nunca.
Al igual que muchos de los modelos de BMW, la lista de opciones disponibles que se ofrece a los compradores, con un montón de características que personalizarán la moto según tus deseos y necesidades.

Actualizaciones para 2025
Como modelo completamente nuevo, hay un montón de actualizaciones en comparación con el modelo saliente. El cambio más significativo es la disponibilidad de la transmisión Automated Shift Assistant. Además, el motor de la R1300 GS Adventure (GSA) es completamente nuevo, con un aumento en la cilindrada y un cambio importante en el diseño.
Los cambios en el motor permitieron a los ingenieros modificar el chasis para un mejor manejo tanto en carretera como fuera de ella. Al igual que el modelo estándar que la precedió en un año, la aventura tiene una tonelada de sistemas electrónicos actualizados y ayudas para el usuario.

Una moto nueva no estaría completa sin un estilo completamente nuevo, opciones de equipaje y actualizaciones ergonómicas. La GS Adventure tiene todo eso y un montón de características que no están disponibles en el modelo estándar.
COMENTARIO
La BMW GS Adventure siempre ha sido la moto para aquellos que desean mayor comodidad y capacidad para viajes largos. Los trotamundos han aprovechado los beneficios adicionales de la Adventure durante décadas, y esta es la mejor versión hasta la fecha, según la marca.

Pero, no todo han de ser parabienes, aunque sin probarla no podemos emitir una opción de cómo funciona, pero, si es cierto, que los diseñadores de esta nueva versión no tenían un buen día al realizar los bocetos iniciales y el resultado final, porque la moto bonita es poco, se desmarca bastante de la imagen actual de las GS y claro, como digo muchas veces, para gustos, los colores, pero, personalmente no le veo una imagen atractiva.

ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 145 cv a 7750 rpm
Tipo Motor bicilíndrico bóxer de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido con doble árbol de levas en cabeza y accionado por cadena (BMW ShiftCam)
Diámetro x carrera 106,5 x 73 mm
Cilindrada 1300 cc
Par 149 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión 13,3:1
Control de mezclas Inyección electrónica del tubo de admisión
Velocidad máxima más de 190 km/h
Sistema eléctrico
Alternador trifásico de 650 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 14 Ah, batería AGM
Transmisión de potencia
Caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante integrada en la carcasa de la transmisión
Transmisión final por eje cardán
Control de tracción BMW Motorrad DTC
Chasis / frenos
Marco Bastidor de dos partes que consta de bastidor principal, bastidor trasero atornillado y motor de carga
Suspensión delantera BMW Motorrad EVO-Telelever, inclinación del manillar desacoplada mediante elemento flexible, amortiguador DSA central
Suspensión trasera BMW Motorrad EVO-Paralever, basculante de aluminio fundido de un solo lado, cojinetes de basculante conectados transversalmente, puntal de resorte DSA central, compensación de carga
Recorrido de la suspensión, delantera / trasera 211 mm / 221 mm
Batalla 1534 mm
Avance 118 mm
Lanzamiento 63,8 °
Llantas de radios cruzados
Llanta delantera 3,00 x 19″
Llanta trasera 4,50 x 17″
Neumático, delantero 120/70 R19”
Neumático, trasero 170/60 R17”
Freno delantero doble disco, freno semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones
ABS BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (ángulo de inclinación optimizado)
Dimensiones / pesos
Altura del asiento 870 mm / 889 mm
Volumen utilizable del tanque 7.9 galones
Largura 2279 mm
Altura 1587 mm
Ancho 1011 mm
Peso 269 kg

By MAYAM