La BMW R 1250 RS es una moto deportiva de turismo, caracterizada por su motor bóxer de dos cilindros con tecnología BMW ShiftCam, ya encarna visualmente el dominio deportivo y el placer de pilotar sin adulterar. Gracias a la protección contra el viento y la intemperie, así como a la posición relajada y a los sistemas de asistencia, puedes disfrutar de cada rincón y cada kilómetro, ya sea solo o con un acompañante. Cada empuje de tu boxer te impulsa hacia adelante, en cada viaje y en cada sprint intermedio, exígele más con confianza y fe, y la moto cumple.
Equipamiento estándar
- Pantalla TFT con conectividad
- Luz de freno dinámica, luz trasera LED, indicador de giro de confort
- Paquete Confort: arranque sin llave, silenciador de opción de diseño, puños calefactables, monitor de presión de neumáticos.
Viajes más largos, menos paradas
El modo de uso Ecoeficiente, ahora se agrega a los modos de pilotaje Rain y Road como estándar. Esto te permite elegir entre un pilotaje eficiente y la habitual deportividad dinámica. La pantalla de instrumentos es TFT de 6,5″ y te muestra la configuración seleccionada. Y los nuevos modos de pilotaje Pro, opcionales, con Dynamic y Dynamic Pro garantizan un mayor rendimiento en tu viaje.
Con su potente motor bóxer con tecnología BMW ShiftCam, la BMW R1250 RS es sinónimo de turismo deportivo dinámico y dominio en cada kilómetro.
Mientras que las revisiones de la R 1250 R incluyeron un nuevo faro, lo que le dio a la máquina del próximo año una actualización visual, la R 1250 RS se ve idéntica al modelo actual pero gana actualizaciones debajo de la piel. Estas incluyen los mismos cambios en la electrónica que hemos visto en la R, con control dinámico de tracción (DTC) estándar para 2023 y un modo de pilotaje ECO adicional que tiene como objetivo ahorrar combustible. Presenta un nuevo mapa del acelerador que reduce el par y suaviza la respuesta, mientras que el tablero TFT muestra una pantalla de «eficiencia» para indicar la moderación con la que la moto consume combustible.
Otro equipo estándar incluye el sistema antibloqueo en curvas Integral ABS Pro de BMW, mientras que la configuración opcional Riding Modes Pro agrega control de frenado del motor y modos de pilotaje configurables, así como Dynamic Brake Control que ayuda a maximizar la potencia de frenado en el frenado de emergencia, evitando la aplicación accidental del acelerador y cortando el par a la rueda trasera para ayudar a acortar la distancia de frenado.
Otros ajustes para 2023 de la R 1250 RS incluyen nuevos indicadores LED y un enchufe USB-A de 5v se une al enchufe de accesorios de 12v existente para facilitar la carga de teléfonos u otros equipos. Con hasta 2,4 amperios, el USB es lo suficientemente potente como para cargar rápidamente muchos teléfonos modernos.
En opción, asientos calefaccionados del piloto y del pasajero, hay un nuevo panel de control para ellos, con cinco niveles de calor disponibles para el piloto y dos para el pasajero, y los puños calefactables también tienen cinco niveles en lugar de los dos. del modelo antiguo, regulable mediante menú en pantalla.
Al igual que la R 1250 R, la R 1250 RS de 2023 se puede adquirir con una tapa opcional para el asiento del pasajero para darle un aspecto más deportivo a la parte trasera, incluida la eliminación de los reposapiés del pasajero y las agarraderas.
Mecánicamente, la moto no ha cambiado, con el mismo bóxer gemelo ShiftCam de 136 cv. La versión de estilo ‘sport’, con pintura azul, blanca y roja y la cola de un solo asiento, cuesta algo más, mientras que el modelo Triple Black presenta un vientre de acero inoxidable y una sección central del tanque en lugar de piezas de plástico.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia: 100 kW (136 cv) a 7750 rpm
Control de emisiones: Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado
Tipo: Motor bóxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, de dos cilindros, refrigerado por aire/líquido con dos árboles de levas accionados por engranajes rectos en cabeza, un eje de contrapeso y control de árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam
Diámetro x carrera: 102,5 mm x 76 mm
Cilindrada: 1254 cc
Par: 143 Nm a 6250 rpm
Índice de compresión: 12,5 : 1
Alimentación: Inyección electrónica en el tubo de admisión/sistema de gestión digital del motor: BMS-O con acelerador por cable
Rendimiento / consumo de combustible
Consumo de combustible: 4,75×100 km
Emisión de CO2 : 110g/km
Sistema Eléctrico
Alternador: De imanes permanentes con 508 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión de potencia
Embrague: Multidisco en baño de aceite, embrague anti-salto
caja de cambios Caja de cambios de 6 velocidades con cambio de garras con engranajes helicoidales
Transmisión: Cardán
Chasis / frenos
Marco: Bastidor de tubo de acero con motor de carga, subbastidor de tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida
Suspensión trasera: Monoamortiguador
Recorrido delantero/trasero: 140mm / 140mm
Distancia entre ejes: 1527 mm
Avance: 114,8 mm
Ángulo del cabezal de dirección 61,7°
Llantas: Fundición de aluminio
Llanta delantera: 3,50 x 17″
Llanta trasera: 5,50 x 17»
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático trasero: 180/55 ZR17
Freno delantero: Freno de disco doble, discos de freno flotantes, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero: Freno de disco simple, diámetro 276 mm, pinza flotante de 2 pistones
ABS: BMW Motorrad Integral ABS Pro (integral parcial, angulo de inclinación optimizado)
Dimensiones / pesos
Altura del asiento: 820 mm (asiento bajo: 760 mm; asiento sport: 840 mm)
Capacidad del tanque: 18 litros
Largo: 2187 mm
Ancho: 890 mm (espejo superior)
Peso: 243 kg
By MAYAM
