Ponte al límite con la M 1000 R, también llamada M R. El mundo Superbike se combina con el Dynamic Roadster. Sus genes surgen de la fusión entre la M de competición y la propia pista. 210 cv con 280 km/h de velocidad máxima bajo tu control, en la carretera o en el circuito. Lo perdona todo, pero nunca las paradas. Máximo rendimiento: imprescindible. Su misión: ayudarte a superarte y dominar la carretera. Los colores M la caracterizan de forma llamativa. Inconfundible: el sonido del motor de cuatro cilindros de la M R.

Perfección M: los alerones
La perfección reside en los detalles. Los alerones M generan fuerzas aerodinámicas para evitar levantamientos. A una velocidad de 220 km/h, la carga sobre la rueda delantera aumenta en 11 kg. ¿La ventaja? Que obtienes la máxima estabilidad de pilotaje, menor inclinación de las ruedas, frenado posterior y aceleración temprana en curvas.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/YTH6CQQSZRFZZJX3DYZJXARXQQ.jpg)
M Experience: la electrónica
Auténtica M Experience: la pantalla TFT de 6,5 pulgadas te da la bienvenida con la animación de arranque M en el circuito exclusivo de los pilotos profesionales. Tras el arranque, aparece automáticamente una de las cuatro variantes de pantalla gracias a la función de memoria. M like optimizado para el circuito: gracias al nuevo testigo, el cuentarrevoluciones completo parpadea al alcanzar el número de revoluciones establecido.

Dominio M: el motor
Motor Superbike perfeccionado para una Hyper Roadster: el motor de cuatro cilindros de la RR con tecnología BMW ShiftCam te catapulta de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Con una velocidad máxima a 14600 rpm, la M R se ha convertido en la Roadster más potente. A partir de 10000 rpm, percibirás más par de giro y aceleración. En la transmisión, la M R aumenta un diente en comparación con la RR: 47 dientes en lugar de 46 en la transmisión secundaria y una transmisión más corta en la 4.ª, 5.ª y 6.ª marcha para lograr un pilotaje orientado al rendimiento en la carretera. El asistente de cambio Pro permite un cambio rápido de marchas. El sonido intenso del silenciador final de titanio lo pone de relieve de forma impresionante.
Sensación de pilotaje M: el chasis
Respuesta clara e impresionante precisión: chasis con DDC de serie, así como elementos elásticos totalmente ajustables, amortiguador ajustable y sujeción del manillar sobrefresada. En la M R, la RR se ha adaptado a las exigencias de una Dynamic Roadster. Una nueva ergonomía y el nuevo manillar proporcionan una posición de asiento orientada hacia delante.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/F3SU3QMILFGJZKS23G6TUAIF2Y.jpg)
Inteligencia M: los asistentes
No hace falta modificarla: el máximo rendimiento se obtiene gracias a los asistentes de alta gama. Tres curvas características de gas vinculadas a los modos de pilotaje Rain, Road, Dynamic, Race y Race Pro proporcionan una respuesta óptima. En función del modo de uso, el DTC garantiza la máxima seguridad y dinámica de pilotaje. Y el Brake Slide Assist te ayuda en caso de derivas del frenado en curvas.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/7QMKAYS77JFLVAFBJ3UNDRLACA.jpg)
Silenciador final de titanio
El sistema de escape ligero con silenciador final corto y compacto de titanio emite un sonido impresionante de serie.
Silenciador previo de titanio M
Sonido más intenso y mayor rendimiento gracias al silenciador previo de titanio M opcional con codo con 2,7 kg menos de peso.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/TI43RWHB4ZGAREKDTGSPSRIIDE.jpg)
Born in M Town
Blanco o negro: aquí no hay zonas grises. No obstante, tanto si eliges la M R como la M R con el paquete M Competition, siempre disfrutarás de una auténtica M reconocible por sus colores exclusivos y su diseño asimétrico en la parte delantera.
- Negro tormenta metalizado/M Motorsport
- Blanco luminoso/M Motorsport
- Azul claro, azul oscuro y rojo: alto contraste con el blanco luminoso. Clásica, pero innovadora. Ligera, pero agresiva. Las llantas forjadas de aluminio completan el estilo extrovertido.
Estilo M: el diseño
Frontal dominante, parte trasera agresiva: la M R presenta la forma perfecta. En el asiento M, tendrás espacio a la altura ideal y podrás coger la biela tubular ensanchada con la inscripción «BMW M 1000 R» grabada con láser. Tu mirada se refleja en los retrovisores de los extremos del manillar. Sonido conectado, luz encendida: el logotipo M se muestra en el faro LED. Ya lo sabes: la ciudad es tuya.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/4ZK7GCSAOFHIXLHRK6KGYJAR4E.jpg)
Paquete M Competition de alta calidad
No se puede pedir más. Las exclusivas piezas de carbono M, como el protector de la cadena, las cubiertas de la rueda trasera y delantera, del depósito y del Airbox con cinta, el deflector de viento, la cubierta del piñón, el código de activación del Laptrigger M GSP, el paquete para pasajeros M y un sistema de reposapiés del piloto M fresado, demuestran que nada supera a esta moto. Nada la supera gracias a las llantas de carbono M con una reducción de peso de 1,6 kg.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/RVBQVVY6QBH2PAK5DSVLLGLYNA.jpg)
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia: 154 kW (210 cv) a 13750 rpm
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías
Tipo: Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por agua o por aceite con cuatro válvulas de titanio por cilindro y un control variable del árbol de levas de admisión BMW ShiftCam
Cilindrada: 999 cm3
Diámetro x carrera: 80 x 49,7 mm
Par: 113 Nm a 11100 rpm
Relación de compresión: 13,3: 1
Alimentación: Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones de gases de escape: EU 5
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima: 280 km/h
Consumo a 100 km: 6,4 l
Emisiones de CO2: 149 g/km
Sistema eléctrico
Alternador: de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 5 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague: Baño de aceite multidisco (función anti-hopping) con automultiplicación
Cambio: seis velocidades secuenciales, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria: Cadena 525 17/47
Control de tracción: DTC BMW Motorrad
Chasis / frenos
Bastidor: puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, control electrónico de amortiguación dinámica DDC, precarga de muelle, etapas de rebote y compresión ajustables
Suspensión trasera: Basculante de aluminio de doble cara, control dinámico de la amortiguación DDC (amortiguador central), precarga de muelle ajustable, etapas de rebote y compresión ajustables electrónicamente
Recorrido de amortiguación delantera / trasera: 120 mm / 117 mm
Batalla: 1455 mm
Avance: 97,6 mm
Lanzamiento: 65,8°
Llantas : aluminio forjado
Medidas de la llanta delantera: 3,50 x 17″
Medidas de la llanta trasera: 6,00 x 17″
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático trasero: 200/55 ZR17
Freno delantero: doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero: mono disco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un émbolo
ABS: ABS Pro-BMW Motorrad
Dimensiones / peso
Altura de asiento: 830 mm
Capacidad del depósito: 16,5 l
Longitud: 2085 mm
Altura: 1176 mm
Peso en vacío: 199 kg
By MAYAM