El BMW C 400 GT es un scooter de tamaño medio que ofrece comodidad, velocidad, estabilidad y agilidad en su uso.
Este scooter alemán viene con cortes afilados y un estilo deportivo que emite un atractivo llamativo. También hay un parabrisas grande para mayor protección, así como un asiento de diseño ergonómico para una posición de pilotaje cómoda y luces LED. El puerto de carga USB y la conectividad del teléfono también están disponibles para la comodidad del usuario.
Su buena manejabilidad se debe a la suspensión de la horquilla delantera telescópica y al basculante de aluminio doble en la parte trasera. Para las tareas de frenado, este scooter está equipado con freno de disco delantero doble y freno de disco trasero único. Aparte de eso, también viene con sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de tracción.
El C 400 GT está propulsado por un motor de 350 cc, cuatro tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido, que puede generar una potencia máxima de 34 cv y 35 Nm de par. Este molinillo de energía, se conecta luego a una transmisión continua de transmisión variable (CVT).
Disponible en Europa desde 2018, el C 400 GT recibe actualizaciones para este año. Como lo indica su nombre Gran Turismo, el nuevo GT está orientado hacia el turismo y la comodidad, al mismo tiempo que ofrece agilidad y la facilidad de uso.
El motor monocilíndrico de 350 cc recibe la nueva certificación de emisiones EU-5 y entrega 34 cv a 7500 rpm y 35 Nm de par a 5750 rpm. La potencia se transmite a través de una transmisión variable constante (CVT) y un basculante rígido de aluminio de doble cara con un cojinete del basculante diseñado para reducir las vibraciones.
Un nuevo acelerador electrónico se combina con un nuevo sistema de gestión del motor. Las mejoras adicionales para 2021 incluyen una matriz y un revestimiento nuevos o actualizados para el convertidor catalítico, el sensor de oxígeno de banda ancha, la culata, el sensor en la cubierta del generador, los resortes del embrague, el arnés de cableado y el control de velocidad de ralentí.
El regulador de velocidad de ralentí se ha quitado de la caja de aire y el control de velocidad de ralentí ahora funciona a través de un sistema de turbulencia y derivación de la válvula del acelerador. El acelerador por cable mejora la respuesta al ralentí y permite una respuesta del acelerador más suave y sensible.
El Control Automático de Estabilidad (ASC), también conocido como control de tracción, se ha actualizado para 2021 y cuenta con un nuevo sistema automático de calibración de radio, que reemplaza el sistema de recalibración manual. El nuevo ASC también está diseñado para niveles de fricción más bajos, lo que permite una respuesta más sensible en condiciones de superficies húmedas y resbaladizas.
El nuevo C 400 GT recibe nuevas pinzas de freno, con una respuesta de pistón mejorada que permite que los discos delanteros duales proporcionen más estabilidad y retroalimentación.
El compartimiento de almacenamiento de 31 litros (45 litros con Flexcase) ahora cuenta con iluminación para mejorar la visibilidad dentro del compartimiento. El compartimento de almacenamiento frontal derecho cuenta con una toma de corriente de 12 voltios, así como una nueva toma de carga USB.
BMW C 400 GT Equipamiento estándar
- ABS de BMW Motorrad
- Sistema de escape de acero inoxidable.
- ASC autocalibrado
- Caballete central
- Toma de carga USB
- Acelerador por cable
- Conectividad BMW Motorrad (pantalla a color TFT, multicontrolador y aplicaciones asociadas)
- Faro LED
- Intermitentes y luz trasera LED
- Encendido sin llave
- Flexcase
BMW C 400 GT Accesorios opcionales
- Variantes de maleta y maleta trasera
- Revestimiento Topcase
- Navegador BMW Motorrad
- Soporte de navegación / smartphone
- Cable de carga USB dual
- Portaequipajes
- Variantes de parabrisas
- Asiento bajo a 29,9″
Especificaciones
Motor
| Tipo | Motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro, árbol de levas en culata con balancín y lubricación por cárter húmedo |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69,6 mm |
| Cilindrada | 350 cc |
| Potencia | 34 cv a 7500 rpm |
| Par | 35 Nm a 5750 rpm |
| Índice de compresión | 11,5: 1 |
| Control de mezclas | Inyección de combustible por puerto electrónico / gestión digital del motor: BMS-ME con empuñadura del acelerador electrónico |
| Control de emisión | Convertidor catalítico de tres vías de circuito cerrado |
Rendimiento / consumo de combustible
| Velocidad máxima | 140 km/h |
Sistema eléctrico
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 316 W |
| Batería | 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento |
Chasis / frenos
| Marco | Construcción de tubo de acero con unidad de fundición a presión de aluminio |
| Suspensión de la rueda delantera | Horquilla telescópica de 35 mm de diámetro |
| Suspensión de la rueda trasera | Basculante de aluminio doble, puntales de resorte dobles, precarga ajustable |
| Recorrido de la suspensión delantera / trasera | 109 / 111 mm |
| Distancia entre ejes | 1564 mm |
| Avance | 81 mm |
| Lanzamiento | 63,6° |
| Llantas | Ruedas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3,50 x 15 « |
| Llanta trasera | 4,25 x 14 « |
| Neumático delantero | 120/70 R15 |
| Neumático trasero | 150/70 R14 |
| Freno delantero | Freno de disco doble, diámetro 264 mm, pinzas de 4 pistones |
| Freno trasero | Freno de disco único, diámetro 264 mm, pinza flotante de 1 pistón |
| ABS | ABS de BMW Motorrad |
Transmisión de potencia
| Embrague | Embrague seco centrífugo |
| Caja de cambios | Caja de cambios CVT continua |
Dimensiones
| Altura del asiento | 774 mm |
| Volumen útil del tanque | 13 litros |
| Longitud | 2209 mm |
| Altura | 1437 mm |
| Ancho (incl. Espejos) | 835 mm |
| Peso en vacío, listo para la carretera, con combustible completo | 214 kg (peso seco: 201 kg) |
By MAYAM
