¡Beta Lanza la Xtrainer!
Después del éxito inicial del modelo, y la revisión completa lanzada en el último año, Beta está actualizando una vez más su Xtrainer tanto en forma como en función, ampliando aún más el campo de uso de la moto más versátil de su catálogo.
La Xtrainer es una moto que ofrece un paquete simplemente único de equipamiento técnico, rendimiento, ergonomía y diseño, y para la nueva versión cuenta con nuevos gráficos que resaltan sus formas rediseñadas. El último restyling le da al estilo de la moto, modernidad y elegancia, para una imagen que es todo menos ordinaria: de hecho, es eXTraordinaria.
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Gracias a características únicas como la docilidad del motor de primer nivel y la gran manejabilidad, la Xtrainer responde perfectamente a las necesidades de todos los pilotos que buscan una moto que sea fácil de usar y práctica, permitiendo al piloto sentirse cómodo en la mayoría de las condiciones. Inspirada en el mundo del trial, Xtrainer puede adaptarse a una variedad de situaciones con una facilidad de desarme. Si eres un aficionado que busca tu primera moto, un piloto de enduro experto que busca una moto menos cansada y desafiante, o un piloto experto que quiere una compañera de enduro extremo, Xtrainer es la solución ideal. La facilidad de uso de la moto en cada situación permite al piloto centrarse solo en disfrutar del pilotaje del maravilloso mundo del off-road.
Por debajo de los modelos hermanos mayores RR con una sección media estrecha y una entrega de potencia que se maneja fácilmente de bajas a altas rpm, Xtrainer tiene la potencia que necesitas para mantener la línea de carreras, pero favorece rutas ligeramente más lentas y técnicas donde puedes explotar tu vocación inspirada en las pruebas, así como el par de su motor Beta 250 o 300 de dos tiempos.
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Una receta compuesta por ingredientes simples, que se mezclan hábilmente para dar lugar a un resultado eXTraordinario.
Los elementos de esta receta perfecta se pueden resumir de la siguiente manera:
- Peso más ligero: solo 99 kg, para una moto que es extremadamente ágil e intuitiva, incluso para principiantes
- Altura del asiento: reducida en 20 mm en comparación con la gama RR, proporciona más confianza y seguridad en condiciones difíciles
- Frenos: Nissin, con discos de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera
- Horquilla y amortiguador simple: R16V con soportes de 43 mm en la parte delantera y apalancamiento progresivo en la parte trasera.
La suspensión se puede personalizar completamente, la horquilla ofrece precarga y rebote de resorte ajustables, mientras que el amortiguador único es ajustable en términos de precarga, compresión y rebote del resorte.
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Válvula progresiva beta: la válvula de escape progresiva beta puede ser ajustada externamente por el piloto, lo que permite adaptar eficazmente el rendimiento del motor para adaptarse a todo tipo de condiciones.
Dispositivo de cambio de mapa con botón de manillar: Dos posiciones para una respuesta del motor más rápida o más lenta.
Depósito de combustible transparente con capacidad de 8,8 litros;
Mezclador automático: ubicado debajo del asiento (que se abre fácilmente con solo tocar un botón), elimina la necesidad de la premezcla de aceite y combustible
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Neumáticos blandos: su compuesto blando y su diseño agresivo garantizan el agarre en cualquier situación, beneficiándose el piloto de respuestas menos nerviosas con respecto a un neumático con una pared lateral más rígida.
Ventilador de refrigeración: aunque el motor de dos tiempos ofrece un buen equilibrio térmico, el ventilador está montado de serie en Xtrainer, para garantizar que el motor siempre mantenga la temperatura de funcionamiento ideal, incluso en rutas más lentas
Arranque eléctrico: preciso y fiable, esencial al volver a arrancar la moto en situaciones difíciles
Motor y embrague: derivado de la RR, la entrega del motor está suficientemente templada para adaptarse a las características de Xtrainer.
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Dadas estas características, y las mejoras que la moto recibió (subchasis trasero, sistema de admisión, batería, depósito más grande y nuevos componentes de plástico), la principal novedad en este modelo es la innovadora llave electrónica, una novedad en una Beta.
Llave electrónica: una tecla magnética de tipo «interruptor de apagado». El dispositivo representa una innovación absoluta tanto para Beta como para todo el mundo del enduro.
La nueva llave electrónica es un sistema de seguridad que realiza simultáneamente tanto la función de dispositivo antirrobo como la de protección de motos y pilotos, y es una patente europea exclusiva registrada por Betamotor (EP3064405B1).
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Consta de dos partes: una que permanece fija al manillar de la moto y otra, magnética (ponible por el piloto con una correa para la muñeca), que se desconecta para activar el mecanismo.
Función antirrobo: como en el mundo del automóvil, el dispositivo excluye la posibilidad de arrancar el motor cuando está desconectado, gracias a una codificación que coincide de manera única con la llave de la moto, disuadiendo el robo cuando se deja desatendida. Esto agrega protección por primera vez más allá del bloqueo de la dirección solamente.
Mayor nivel de seguridad para el piloto y la moto: con una función similar al dispositivo «Kill-Switch», la moto se apaga cuando el punto de contacto magnético conectado a la muñeca del usuario y el manillar de la moto se desconectan. Apagar la moto evita daños en el motor en caso de caída, y proporciona una mayor seguridad para el piloto si pierde el control, o la moto está en el suelo con el acelerador abierto. Mayor protección para la moto y el piloto, en una única solución, desarrollada exclusivamente por Betamotor.
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Además, los siguientes componentes están recibiendo una actualización en la Xtrainer 2024:
- Asiento: la espuma que compone el asiento tiene una geometría y densidad diferentes para proporcionar una mayor comodidad al piloto, al igual que ocurre con la familia RR. La mayor área de soporte y la composición diferente de los materiales aumentan significativamente la comodidad del Xtrainer durante su uso.
- Gráficos: los nuevos gráficos recuerdan a las hermanas mayores de la moto.
- El característico rojo Beta está, de hecho, acompañado de elementos contrastantes en blanco y negro en continuidad con el estilo que la moto recibió con el restyling, pero ahora aún más personalizado, geométrico y fácilmente reconocible.
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ESPECIFICACIONES
CHASIS
MARCO DE ACERO AL MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DIVIDIDA POR ENCIMA DEL PUERTO DE ESCAPE
BATALLA 1467 mm
LONGITUD MÁXIMA 2157 mm
ANCHURA MÁXIMA 802 mm
ALTURA MÁXIMA: 1245 mm
MOTOR
TIPO: MONOCILÍNDRICO, 2 TIEMPOS, REFRIGERADO POR LÍQUIDO
DIAMETRO x CARRERA: 73 x 80 mm
CILINDRADA 292,3 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,45:1
BUJÍA NGK GR7CI8
LUBRICACIÓN: MEZCLA CON BOMBA ELECTRÓNICA
INYECCION KEIHIN PWK 36
EMBRAGUE: MULTIDISCO HÚMEDO
TRANSMISIÓN 6 MARCHAS
TRANSMISIÓN FINAL CADENA
By MAYAM