Estas dos versiones la TRK 552 y TRK 552X, se mantienen fieles a su predecesora, con faros LED divididos y protectores de manos que continúan con el diseño robusto y aventurero.
Dentro del chasis se esconde un renovado motor de dos cilindros en línea de 549 cc de tipo tradicional e innovador. Este motor, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, promete un rendimiento vivo que te hará disfrutar tanto pilotando en la carretera como en las pistas de tierra.
Las especificaciones técnicas del nuevo motor indican una potencia de hasta 61 cv (45 kW) a 8500 rpm y un par de 55 Nm a 6000 rpm. Pero habrá una versión con 48 cv (35 kW) adaptada para el A2 para el mercado europeo. Esta actualización promete un tirón más fuerte en comparación con la TRK 502 sin aumentar significativamente la potencia máxima.
Chasis y equipamiento
Un nuevo diseño de basculante trasero de aluminio sustituye a la anterior construcción tubular de acero, mientras que los elementos de suspensión ajustables, incluida una horquilla telescópica invertida de Marzocchi, garantizan unas características de manejo mejoradas. El sistema de frenado se basa en la fiabilidad de las pinzas de freno J.Juan, que se utilizan en una combinación de frenos de doble disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera.
La TRK 552 y la X, se equipan con iluminación LED en todas partes y una pantalla digital con conectividad para teléfonos inteligentes. Los puños calefactables y las formas de los asientos garantizan la comodidad en los viajes más largos, complementados con detalles prácticos como los puertos USB con cierre impermeable.
COMENTARIO
La Benelli TRK 552 llega al mercado para conquistar el corazón de los aficionados al enduro de gama media, pistas o viajes por cualquier terreno. Benelli se mantiene fiel a su línea combinando la tradición con la innovación, creando una moto adecuada tanto para principiantes como para aventureros experimentados.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO: 2 cilindros en línea, 4 T, refrigeración líquida, doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro
CILINDRADA: 549 cc
COMPRESIÓN: 11,5:1
POTENCIA: 61 cv a 8500 rpm
PAR: 55 Nm a 6000 rpm
SISTEMA DE ESCAPE: Conversor catalítico y sensor de oxígeno
HOMOLOGACIÓN: Euro 5
EMISIONES CO2: 95g/km
EMBRAGUE: Húmedo
CAMBIO: 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL: Cadena
ELECTRÓNICA
ENCENDIDO: ECU BOSCH MSE 6.0
ARRANQUE: Eléctrico
CHASIS
CUADRO: Estructura tubular en acero
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida 50mm con freno de rebote ajustable
RECORRIDO SUSPENSIÓN DELANTERA: 140 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Basculante trasero con amortiguador lateral, con ajuste de precarga de resorte y freno de rebote hidráulico ajustable
RECORRIDO SUSPENSIÓN TRASERA: 62 mm
FRENOS DELANTEROS: Doble disco semiflotante 320 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS
FRENO TRASERO: Un disco 260 mm con pinza flotante de un pistón y ABS
LLANTA DELANTERA y TRSERA: Aleación de aluminio
DIMENSIONES LLANTA DELANTERA: 19” x MT 3.00” DOT – D
DIMENSIONES LLANTA TRASERA: 17” x MT ,.25” DOT – D
NEUMÁTICO DELANTERO: 110/80 – R19 – 59V
NEUMÁTICO TRASERO: 150/70 – R17 – 69V
DIMENSIONES
LARGO: 2220 mm
ANCHO: 915 mm
ALTO: 1480 mm
ALTURA DEL ASIENTO: 860 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1505 mm
ALTURA DEL SUELO: 210 mm
PESO EN ORDEN DE MARCHA: 235 kg
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 20 litros
RESERVA: 3 litros
By MAYAM
