A pesar de que el motor ahora cumple las normas Euro5, sigue siendo el mismo con 374 cc, monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire con un solo sistema de distribución del árbol de levas en culata e inyección electrónica de combustible que ofrece la máxima economía de combustible en cualquier condición de uso.
Características principales:
Su potencia total es de 20,4 cv (15,5 kW) a 5500 rpm, con 28 Nm a 3500 rpm.
Los frenos son de pinza flotante de dos pistones y disco de 300 mm en la parte delantera, mientras que la parte trasera viene con una pinza flotante única y disco de 200 mm. El ABS viene de serie. Las llantas miden 19 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera.
Benelli ha mejorado los neumáticos y ahora son Maxxis Promaxx con 100/90 en la parte delantera y 130/80 en la parte trasera.
La nueva Benelli Imperiale 400 2021, monta el marco mixto de doble cuna compuesto por tubos de acero.
Las suspensiones son horquilla telescópica de 41 mm y 121 mm de recorrido en la parte delantera, mientras que el extremo opuesto viene con un recorrido de 55 mm, basculante oscilante con amortiguadores dobles.
PROS
Rendimiento del motor: la nueva Benelli Imperiale 400 tiene un motor de 374 cc, monocilíndrico, refrigerado por aire y con inyección de combustible que cumple con E5. Este motor produce 21 cv y 29 Nm de par. El motor viene acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. La Imperiale 400 ofrece un mejor rendimiento que su archirrival, la Royal Enfield Classic 350.
Opciones de estilo y color: la Imperiale 400 es una moto tipo retro y se ve realmente bien. La moto tiene inserciones cromadas sutiles y detalles ennegrecidos que la hacen lucir encantadora. Además, está disponible con tres opciones de color diferentes, color plata, rojo y negro.
Ergonomía: la Benelli Imperiale 400 es una moto muy ordenada. Tiene una ergonomía relajada y uno puede sentarse cómodamente en el sillín sin fatiga. Es una moto relajada y los amantes de lo retro seguramente lo apreciarán.
Hardware: la Imperiale 400 tiene horquilla telescópica en la parte delantera y amortiguadores hidráulicos duales accionados por resorte en la parte trasera. Para las tareas de frenado, tiene frenos de disco en cada extremo junto con ABS de doble canal de serie.
Grupo de instrumentos: el grupo de instrumentos de la Benelli Imperiale 400 es uno de los mejores, si no el mejor, del segmento. Obtiene un clúster semi-analógico semi-digital. Hay diales analógicos con un MID o una pantalla de información múltiple en el medio que muestra una gran cantidad de información.
Precio: el precio fue una vez un punto negativo del Imperiale 400, pero ahora, dado que su precio se ha reducido, es un aspecto positivo de la moto.
CONTRAS
Sin LED: la Benelli Imperiale 400 no tiene luces LED en absoluto. Benelli debería haber ofrecido al menos LED DRL y luces traseras LED.
Peso: la Benelli Imperiale 400 es una moto pesada. Con 205 kg, es bastante pesada y su peso se puede sentir mientras se pilota a bajas velocidades entre el tráfico.
Neumáticos con cámara: el neumático delantero de la Imperiale 400 mide 100/90-19, mientras que el trasero es una unidad de 18 pulgadas con sección 130/80 y, dado que tiene llantas de radios, son neumáticos con cámara.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Dimensiones
| Largo | 2170 milímetros |
| Ancho | 820 milímetros |
| Altura | 1120 milímetros |
| Altura mínima desde el suelo | 170 mm |
| Altura del sillín desde el suelo MIN | 780 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1440 milímetros |
| Peso en vacío | 205 kilogramos |
MOTOR
| Cilindrada | 374 cc |
| Tipo de motor | térmico |
| Válvulas | 4 |
| Cilindros | 1 |
| Refrigeración | aire |
| Arranque | eléctrico |
| Alimentación | inyección |
| Diámetro | 72,7 milímetros |
| Carrera | 90 mm |
| Embrague | multidisco |
| Distribución | eje único |
| Potencia | 21 caballos a 5500 rpm |
| Par | 29 Nm a 4500 rpm |
| Emisiones | Euro 5 |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| Capacidad del tanque de combustible | 12 litros |
| Capacidad de reserva de combustible | 2 lt |
| Transmisión final | cadena |
CICLISTICA
| Marco | Cuna doble en tubos y placas de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica con montantes de ø 41mm |
| Recorrido | 121 milímetros |
| Suspensión trasera | Basculante con doble amortiguador |
| Recorrido | 55 mm |
| Tipo de freno delantero | disco |
| Tamaño del freno delantero | 300 mm |
| Tipo de freno trasero | disco |
| Tamaño del freno trasero | 240 milímetros |
| ABS | sí |
| Tamaño de la llanta delantera | 18 pulgadas |
| Neumático delantero | 110/90 – 19 – 57S |
| Tamaño de la llanta trasera | 18 pulgadas |
| Neumático trasero | 130/80 – 18 – 66S |
By MAYAM
