La RSV4 es mucho más que un par de ruedas y un potente motor, es la culminación de un ambicioso proyecto llevado a cabo por la División Aprilia Racing y que adopta la mejor tecnología disponible, cuenta con alerones aerodinámicos integrados, eficiencia aerodinámica mejorada, 217 caballos de potencia y más par que nunca, todo combinado a la perfección en el chasis característico de Aprilia.
Esta es una verdadera obra maestra que está destinada a hacer que el pulso de su piloto se acelere, tan solo con mirarla y que su mente empiece a destilar adrenalina y ponerte a su manillar te hará el ser más feliz del mundo, tu mundo y el de la RSV4.
Aerodinámica de MotoGP
Con unas prestaciones altas, la RSV4 se consolida como una de las mejores superbike. La versátil gama comienza con la Aprilia RSV4, con su motor y rendimiento que la convierten en el epítome de la maestría tecnológica. Su moto hermana es la Aprilia RSV4 Factory con un kit cada vez más sofisticado que incluye llantas de aluminio forjado y suspensión semiactiva Öhlins Smart EC.
Libertad de uso
La ergonomía está optimizada gracias a un diseño del depósito de combustible y el sillín que ofrece la relación perfecta entre la moto y el piloto, para mejorar la posición y la libertad de movimiento en lo que respecta al asiento.
Diseñada para cualquier usuario
Con su diseño distintivo, la RSV4 refuerza su reputación como icono deportivo y dinámico. La forma agradablemente esbelta, las líneas aerodinámicas y el estilo enérgico se llevan al siguiente nivel para ofrecer una aerodinámica más inteligente en la pista. Es justo decir que, con la RSV4, el diseño es un elemento de rendimiento intrínseco que te acompaña en cada curva.
Coronada por la pista, la RSV4 sigue superándose a sí misma, nacida de la experiencia de Aprilia en las carreras, ahora se perfecciona con un nuevo paquete electrónico con APRC avanzado, apéndices aerodinámicos integrados y carenado de doble capa para mejorar la eficiencia aerodinámica. Además, 217 cv e incluso más par, combinados con el chasis único de Aprilia, la convierten en la reina indiscutible para cualquier piloto que busque un gran rendimiento.
Tan ligera como poderosa
A diferencia de la gama anterior, en la que la versión RR estaba equipada con el motor Aprilia V4 de 1000 cc y 201 cv, las nuevas RSV4 y RSV4 Factory ahora comparten el mismo motor de 1100 cc y las mismas prestaciones. Es el primer motor de 4 cilindros en V estrecho de alto rendimiento del mundo, el motor más revolucionario y potente jamás construido por Aprilia. Un motor único e inconfundible por el uso de una electrónica «total», por su extrema compacidad y por su ligereza.
Una ganadora en todos los sentidos
Las habilidades desarrolladas en las pistas de todo el mundo por el Departamento de Carreras de Aprilia se han transferido a la RSV4, para ofrecer a todos las mismas emociones en las motos más potentes de la historia. RSV4 ahora se ve reforzada por los sistemas electrónicos más modernos, un motor Euro5 y un diseño tan dinámico como agresivo que la convierte en el mayor deseo de todos los quemados.
Toma asiento en el trono de la superbike
Las formas de la nueva RSV4, inspiradas en las revolucionarias de la RS 660, permiten un coeficiente aerodinámico muy bajo, con una ventaja significativa en las prestaciones a altas velocidades. La protección de aire ofrecida al piloto aumenta en un 11%, aislando mejor los hombros y la cabeza, el diseño particular de la parte delantera también aumenta la presión de aire en el airbox en un 7%, con los consiguientes beneficios en las prestaciones del motor.
COMENTARIO
Todavía no he tenido la oportunidad de probar esta ultima versión, pero a tenor de lo visto y leído sobre ella, seguirá siendo la bestia parda de siempre y creo que ahora será más efectiva, fácil e intuitiva que la versión anterior, además esta 2024, tiene unos 10 cv más de potencia y un par motor más utilizable, además la electrónica esta cada vez más adelantada y es más eficaz, una moto para disfrutar lo infinito y más allá, estoy contando los días para subir a su asiento y también al de su hermana Tuono, para ver de lo que son capaces, me quedan pocas uñas, bufff que nervios.
ESPECIFICACIONES
CHASIS
Marco: Doble viga perimetral de aluminio
Deposito: 18 litros
Altura del asiento: 845 mm
Largo: 2055 mm
Ancho: 735 mm
Distancia entre ejes: 1435 mm
Peso en orden de marcha: 202 kg
TREN DELANTERO
Horquilla: tele hidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido: 127 mm
Frenos: 2 disco Brembo Ø 330 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Neumático delantero: 120/70 – 17”
TRANSMISIÓN
Caja de cambios: 6 velocidades, manual
Secundaria: cadena
TREN TRASERO
Mono-amortiguador, recorrido: 130 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Neumático trasero: 200/55 – 17”
MOTOR
4 cilindros 65° en V, 4 tiempos
Refrigeración: líquido
Inyección Ø 48 mm
4 válvulas por cilindro
Cilindrada:1099 cc (Diámetro x carrera: 81 x 52,32 mm)
Potencia: 217 cv a 13000 rpm
Par: 125 Nm a 10500 rpm
Relación peso/potencia: 0,86 kg/CV
Compresión: 13,6:1
Emisiones de CO²: 160 g/km
OPCIONES / COMPONENTES
Asistencia a la frenada: ABS cornering
Control de lanzamiento (Launch Control)
Control de freno
Control de tracción
Control anti-wheelie
Indicador de marcha
Llantas de aluminio
Limitador de velocidad
Número de modos de pilotaje: 6
Control de crucero
Tamaño de la pantalla TFT a color: 12,70 cm / 5 pulgadas
By MAYAM
