En el EICMA de este año, Aprilia presentó una versión más liviana de su popular moto Deportiva de peso medio RS 660. La RS 660 Extrema, que incluye numerosos elementos que la ayudan a reducir el peso, lo que le otorga una de las relaciones potencia/peso más impresionantes de su clase.
La Extrema de 165 kg no decepciona en lo más mínimo. Los elementos de la Extrema que la ayudan a lograr un ahorro de peso tan impresionante incluyen piezas de fibra de carbono en todas partes, como el nuevo guardabarros delantero.
También hay un sistema de escape legal para la calle diseñado por SC-Project con un silenciador de carbono, colocado para que los estribos del pasajero se puedan quitar fácilmente si lo deseas. La moto vendrá con un software instalado para que equipar un cambio rápido sea muy fácil.
La Extrema también cuenta con un solo asiento, con la correspondiente tapa de colin, aunque la moto aún vendrá con un asiento doble si se requiere viajar con un pasajero, y estará disponible en colores rojo, blanco y verde en homenaje a su país de origen.
¿Qué es la Aprilia RS660 Extrema?
La RS660 de Aprilia resultó ser un éxito para aquellos que querían un rendimiento y una apariencia superdeportivos sin grandes cantidades de caballos, electrónica de MotoGP y un precio deslumbrante. Pero para aquellos que quieren un poco más de derecho a fanfarronear, la Extrema es su respuesta.
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¿Qué diferencia a la Aprilia RS660 Extrema y el modelo base?
Lo primero que se debe notar es el elegante trabajo de pintura que es exclusivo de la Extrema.
La Extrema también comparte el cambio rápido hacia arriba y hacia abajo y la unidad de un solo asiento de la Edición Limitada (aunque un asiento para el pasajero viene con la moto). El escape SC Project legal para la calle con silenciador de carbono marca un gran cambio con respecto a la moto estándar, ya que sale por el lado derecho de la moto en lugar de estar debajo del motor. También viene con el soporte del silenciador de aluminio anodizado negro que te permite quitar las estriberas del pasajero, lo que reduce aún más el peso.
El guardabarros también es de nuevo diseño y está fabricado con fibra de carbono ligera y resistente.
Peso
La Extrema ahorra 3 kg de peso gracias al nuevo y refinado equipamiento de serie para mejorar aún más la relación potencia (100 cv) y peso, por lo que Aprilia ya reclama la mejor cifra de su clase.
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Motor y prestaciones
Aprilia no declara ninguna potencia adicional del bicilíndrico paralelo de 659 cc a 100 cv, pero la caída de 3 kg te ayudará a acelerar más rápido que el modelo base lejos de los semáforos.
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Tecnología y ayudas al piloto
La moto cuenta con una IMU de 6 ejes con la suite APRC que incluye ATC (control de tracción), AWC (control de caballito), AEB (freno motor), AEM (mapeo del motor), ACC (control de crucero)
5 modos de pilotaje (Carretera y Pista, 3 preestablecidos y 2 personalizables). Para los fanáticos de las pistas, la RS 660 Extrema también tiene un software que permite configurar el cambio rápido en la configuración invertida. Esto significa que la caja de cambios se puede configurar de forma completamente autónoma, sin reemplazar ningún componente de la moto, en versión de calle o carrera.
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Aerodinámica y carrocería
No podemos decir si tiene el mismo perfil de carenado superior más grande de la edición limitada, pero tiene un guardabarros de fibra de carbono. También hay una cubierta para el asiento del pasajero para darle un aspecto de carrera de un solo asiento.
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Especificaciones
Cilindrada: 659cc
Diametro X carrera: 81 x 63,93 mm
Diseño del motor: Gemelo paralelo, DOHC, 8v
Potencia: 73,5kw / 100 cv a 10500 rpm
Par: 67 Nm a 8500 rpm
Transmisión: 6 velocidades, cadena con sistema de subida y bajada Aprilia Quick Shift (AQS)
Consumo medio de combustible: 4,9 l cada 100 km
Tamaño del tanque: 15 litros
Ayudas para el piloto: Cinco modos de piloto, tres de carretera y dos de pista. Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluye Control de tracción (ATC), Wheelie, Control (AWC), Freno motor (AEB), mapa del motor (AEM) control de crucero (ACC) arriba y abajo cambio rápido.
Marco: Doble viga de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla Kayaba invertidas de 41mm. Totalmente ajustable
Suspensión trasera: Amortiguador unico Kayaba, ajuste de la suspensión trasera Rebote y precarga
Freno delantero: 2 discos de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones con ABS en curvas
Freno Trasero: Monodisco de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones con ABS
Neumático delantero: 120/70 ZR17”
Neumático trasero: 180/55 ZR17” (alternativamente 180/60 ZR17)
Lanzamiento/avance: 24,1°/104,6 mm
Distancia entre ejes: 1370 mm
Altura del asiento: 820 mm
Peso en seco: 180 kg (166 kg seco)
By MAYAM
