La Zontes 703F es una moto trail de aventura que marca la entrada de la marca china Zontes en la gama de media-alta cilindrada, destacando por su motor tricilíndrico, un equipamiento de serie excepcionalmente completo y un precio altamente competitivo.
Contexto y posicionamiento
La 703F se posiciona en el concurrido segmento de las trail de media cilindrada, buscando competir directamente con modelos bicilíndricos establecidos de marcas japonesas y europeas, pero ofreciendo un diferenciador clave: el motor tricilíndrico de desarrollo y fabricación propia y un nivel de electrónica y componentes de primer nivel a un precio significativamente inferior. Se ofrece también en una variante con llanta delantera de 19 pulgadas y asiento más bajo, más orientada al asfalto y el uso diario, además de la versión Super Adventure (llantas 21″/18″) más enfocada al off-road.
Diseño y estética
Presenta una estética moderna, agresiva y peculiar, con un frontal distintivo que algunos encuentran «indigerible» o «raro». La línea general es la de una trail de aventura, voluminosa y robusta, con defensas de serie, parabrisas eléctrico y un gran depósito. La iluminación es Full LED con tecnología Osram, incluyendo luces diurnas (DRL) y luces cuneteras que se activan al señalizar un cambio de dirección.
Motor y rendimiento
- Tipo: Tricilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro.
- Cilindrada: 699 cc.
- Potencia Máxima: 95 cv a 10000 rpm. (Disponible versión limitada para carnet A2: 47 cv).
- Par Máximo: 76 Nm a 7500 rpm.
- Refrigeración: Líquida, con doble radiador (agua y aceite).
- Transmisión: 6 velocidades, cadena, con Quickshifter ascendente de serie y embrague antirrebote.
Comportamiento: El motor tricilíndrico, con cigüeñal calado a 120º, ofrece un equilibrio entre los bajos de un bicilíndrico y la estirada de un tetracilíndrico. Destaca por su elasticidad y buen empuje en la zona media-baja (3000−7000 rpm), con un nivel de vibraciones generalmente controlado. El sonido es descrito como ronco y agradable.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
Chasis: Doble viga de aluminio, muy ligero (solo 11 kg), con subchasis de aluminio desmontable.
Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, totalmente regulable (precarga, compresión, extensión), con 180 mm de recorrido.
- Trasera: Monoamortiguador Marzocchi con depósito separado, totalmente regulable (con ajuste remoto de la precarga), con 180 mm de recorrido.
Frenos (J. Juan, España):
- Delantero: Doble disco semiflotante de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial.
- Trasero: Disco de 265 mm con pinza flotante.
- ABS: Doble canal, con el ABS trasero desconectable (para uso off-road).
Ruedas (Versión Trail): Llantas de radios cruzados (tubeless), delantera de 21 pulgadas (90/90-21) y trasera de 18 pulgadas (150/70-18), calzadas con neumáticos Michelin Anakee Adventure.
Comportamiento: A pesar de su peso en orden de marcha (236 kg), se percibe ágil y con un buen paso por curva. La suspensión Marzocchi, aunque puede ser percibida como blanda de serie en la horquilla delantera, es de calidad y totalmente regulable. La frenada es descrita como contundente y muy buena.
Electrónica y ergonomía
Electrónica:
Control de Tracción (TCS): Sí, desconectable.
Modos de motor: Dos modos (Eco y Sport), que ajustan la respuesta del acelerador (no la potencia máxima).
Pantalla: TFT Full Color de 6,75 pulgadas, ajustable en inclinación, con Screen Mirroring (navegación) y conectividad Bluetooth.
Otros: Encendido y tapón de gasolina con llave de proximidad (Keyless), doble toma USB (A+C), puños calefactables, indicador de presión y temperatura de neumáticos (TPMS).
Innovaciones / Equipamiento TOP:
- Doble cámara Full HD (delantera y trasera): con 128 GB de memoria y sensor de visión nocturna.
- Parabrisas eléctrico regulable.
- Cierre Centralizado por proximidad (incluido tapón de gasolina).
- Radar de ángulo muerto (en algunos mercados/versiones).
Ergonomía: La posición de pilotaje es cómoda y turística; el asiento, aunque firme, es ergonómico y apto para largas distancias. La altura del asiento es de 845 mm, considerada accesible para una trail de 21 pulgadas.
Comportamiento en carretera, ciudad y campo
Carretera: Excelente confort de marcha y protección aerodinámica (parabrisas eléctrico). El motor tricilíndrico y las suspensiones regulables permiten un pilotaje alegre y estable. El Quickshifter mejora la experiencia deportiva.
Ciudad: Se mueve con facilidad y agilidad a pesar de su volumen. El motor se comporta bien a bajas revoluciones y la electrónica keyless y el cierre centralizado ofrecen comodidad. Las luces cuneteras son un plus.
Campo (Off-Road): La versión 21 pulgadas está diseñada para el trail. Las llantas de radios tubeless, los neumáticos mixtos Michelin y las suspensiones de largo recorrido (180 mm) la hacen capaz en pistas sencillas y off-road moderado. No es una moto de enduro, y su peso y el tarado de la horquilla pueden penalizar el off-road duro.
Pros y Contras
✅ Pros
- Relación precio/producto imbatible
- Equipamiento de serie TOP (Cámaras, TPMS, Puños Calefactables, Keyless, TFT grande, etc.)
- Motor tricilíndrico con buen rendimiento en medios y bajos
- Componentes de calidad (Suspensiones Marzocchi, Frenos J. Juan)
- Garantía de 5 años y seguro incluido (en algunas promociones)
❌ Contras
- Ausencia de control de velocidad crucero
- Diseño del frontal/escape peculiar (subjetivo)
- Freno delantero poco progresivo (sensación inicial, mejora con ajuste de suspensión)
- Peso en orden de marcha algo elevado (236 kg)
- Posible brusquedad en el encendido/primer golpe de gas (modo Sport)
ESPECIFICACIONES
| Motor | 3 cilindros en línea, 699 cc, DOHC |
| Potencia Máx. | 95 cv a 10000 rpm |
| Par Máx. | 76 Nm a 7500 rpm |
| Refrigeración | Líquida (agua + radiador de aceite) |
| Diámetro x carrera | 70 × 60,6 mm |
| Relación compresión | 13.01:1 |
| Embrague | Multidisco antirrebote en baño de aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Quickshift ascendente |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi Φ43 mm (totalmente regulable) |
| Recorrido delantero | 180 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con depósito separado (totalmente regulable) |
| Recorrido trasero | 180 mm |
| Freno delantero | Doble disco 310 mm (J. Juan) con pinzas radiales 4 pistones y bomba radial |
| Freno trasero | Disco 265 mm (J. Juan) con pinza flotante |
| ABS | Doble canal (trasero desconectable) |
| Neumático delantero | 90/90−21 (Michelin Anakee Adventure) |
| Neumático trasero | 150/70−18 (Michelin Anakee Adventure) |
| Llantas | Radios cruzados, Tubeless (sin cámara) |
| Distancia entre ejes | 1565 mm |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Distancia mínima al suelo | 205 mm |
| Peso en orden de marcha | 236 kg |
| Capacidad depósito | 22 litros |
| Iluminación | Full LED Osram (incl. luces cuneteras) |
| Instrumentación | TFT 6,75 pulgadas (ajustable en inclinación) |
| Equipamiento destacado | Control de Tracción, Quickshifter (ascendente), Puños calefactables, TPMS, Keyless, Pantalla eléctrica, Cámaras Full HD (del/tras), Modos de motor. |
By MAYAM
