Zero FXE – 2022

La marca Zero presentó su nuevo modelo FXE 2022, una máquina compacta y asequible estilo supermoto, que se anuncia como «la moto del mañana, disponible hoy».

Construir la moto del mañana es una tarea difícil, incluso para un fabricante, pero cuando Zero develó su nueva máquina hace unas semanas en su sede central en Santa Cruz, California, se vio una moto eléctrica de aspecto muy diferente, sin embargo, no fue una revelación alucinante, especialmente si miras solo la hoja de especificaciones. Desde el punto de vista del diseño, la máquina de estilo supermoto delgada y completamente moderna se ve atractiva al instante.

En el caso de la FXE, la forma no tiene que seguir a la función, o no tan rigurosamente como los modelos anteriores, que adoptaron formas más familiares para hacerlas atractivas para el público en general, según Zero. Pero ahora, dice Brian Wismann, vicepresidente de desarrollo de productos, el consumidor está listo para diseños actualizados, lo que explica por qué está aquí la FXE, un modelo basado en una colaboración conceptual con Huge Design en 2019. Aunque se basa en la plataforma FX existente de la marca, la asociación con Huge introdujo un lenguaje de diseño completamente nuevo, basado principalmente en paneles de carrocería reducidos. (De hecho, la moto conceptual se construyó sobre un modelo FXS y se pueden ver las similitudes). En la FXE, las llamadas superficies esenciales (asientos, paneles de la carrocería, puntos de contacto…) tienen la intención de parecer que están flotando en el chasis.

Una altura de asiento sensata da la bienvenida incluso a los más bajos del lugar, con el asiento a 835 mm para facilitar el acceso y una posición de pilotaje similar a la de una moto de cross, no muy agresiva, pero sentado sobre el asiento ligeramente abombado, en su mayoría plano, con un alcance bastante corto al manillar. Las tijas montadas en el medio estaban ubicadas idealmente, no demasiado hacia adelante o hacia atrás, lo que proporciona una postura erguida en el sillín. Los paneles compactos de la carrocería dan una apariencia limpia, aunque se abren hacia afuera desde debajo del tanque de combustible falso. 

Con la ergonomía verificada, arrancar el motor de la FXE, hace pensar en el par de torsión instantáneo de un motor eléctrico. Sí, 46 caballos pueden no parecer mucho, pero el pulso de potencia silenciosa del motor ZF 75-5 refrigerado por aire, es más que suficiente para notar el empuje, especialmente en su inmediatez, la transferencia de potencia es rápida. 

Con su cintura estrecha y su corta distancia entre ejes, hacen que la FXE en las curvas más duras de radio decreciente, sean fáciles. La moto con sus neumáticos Pirelli dará una gran confianza de uso y alcanzar la velocidad máxima de 140 km/h.

Zero también ha equipado a la FXE con los frenos JJuan, reforzados por un sistema ABS de Bosch, la moto tiene una potencia de frenado sólida. (El ABS también se puede desactivar). Con 178 mm de recorrido, la horquilla Showa invertida y ajustable y un monoamortiguador Showa, en la parte trasera, resistente y ajustable.

La FXE también aprovecha el sistema operativo Cypher II de Zero, casado con una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, que es brillante y fácil de leer. Puedes acceder a los modos de pilotaje (viene preprogramado con Eco y Sport) y adaptar el par, la velocidad y la regeneración de frenos desde la aplicación gratuita Zero, que también te brinda información sobre el estado de la batería. La marca manifiesta una autonomía de 160 km, en ciudad con la batería de 7,2kWh, 100 km en la carretera, a 90 km/h. Según Zero, el cargador integrado de 650 W completará la batería en 9,7 horas con un enchufe doméstico estándar.

En resumen, no estamos comprando por completo el eslogan «moto del mañana», pero la FXE se las arregla para ofrecer una combinación que invita a la sonrisa de aceleración instantánea, movimiento rápido y dirección fácil. 

Especificaciones

Motor:	Motor IPM refrigerado por aire ZF 75-5
Batería:	Batería integrada de iones de litio de 7,2 kWh (capacidad máxima)
Tipo de cargador:	650W integrado
Tiempo de carga:	9,7 horas al 100 % con entrada estándar de 110 V o 220 V
Autonomía:	100 km en carretera, 160 en ciudad, 120 km combinado
Potencia :	46 caballos a 3500 rpm
Par :	106 Nm
Velocidad máxima:	140 km/h
Transmisión:	Accionamiento directo sin embrague
Transmisión final:	correa de carbono
Cuadro:	enrejado de acero
Suspensión delantera:	Horquilla Showa invertida de 41 mm, precarga del muelle, compresión y amortiguación de rebote ajustables; Recorrido de 178 mm
Suspensión trasera:	Monoamortiguador Showa de pistón de 40 mm, precarga del muelle, amortiguación de compresión y extensión ajustable; Recorrido de 226 mm
Freno frontal:	Pinza flotante JJuan de 1 pistón, disco de 320 mm con ABS Bosch Gen 9
Freno trasero:	Pinza flotante JJuan de 1 pistón, disco de 240 mm con ABS Bosch Gen 9
Ruedas, delantera/trasera:	Fundición de aleación; 17 x 3 pulgadas / 17 x 3,5 pulgadas
Neumáticos, Delantero/Trasero:	Pirelli Diablo Rosso II; 110/70-17 / 140/70-17
Lanzamiento/Avance:	24,4°/71 mm
Distancia entre ejes:	1422 mm
Altura del asiento:	836 mm
Peso en vacío:	136 kg

By MAYAM