Yamaha ya comunicó que su sempiterna e icónica YZF-R1, desaparecerá oficialmente a finales de este 2024. Los japoneses están preparando una preciosa edición final a modo de despedida.
En Japón están preparando la despedida final de la bella y carismática Yamaha YZF-R1 con suspensiones, librea y hasta alerones y será la última R1 homologada antes de que la Euro 5+ se la lleve por delante.
Se ha confirmado desde Japón que dejarán de vender la Yamaha R1 en territorio europeo y japonés a finales de este año porque no se homologará a Euro5+, aunque es otros mercados que no utilizan las normas euro, seguirá estando en el catálogo de la marca.
La marca quiere construir una edición final, acorde con la historia de la bella bestia, una de las motos “R” más deseadas y efectivas de las últimas décadas, pero a forma de despedida la marcha está construyendo una moto que con seguridad será objeto de deseo para infinidad de motars, entre los que me incluyo, no en vano por mi vida han pasado varias versiones y hasta hace menos de un año mi R1 2007 dormía en mi garaje.
![](https://www.canariasenmoto.com/noticias/images/galerias/14055/Yamaha_YZF-R1_60_Aniversario%20(6).jpg)
Pero puestos a pensar y soñar, porque no puede ser que Yamaha este desarrollando una nueva R1 que pueda homologarse a la Euro5+ y deje de fabricar la Euro5, aunque si es cierto que la marca en un comunicado oficial informaba de la desaparición del modelo para Europa y Japón, pero la vida da muchas sorpresas y quien sabe.
La versión final incluiría nuevas suspensiones y elementos exteriores, el lanzamiento de la edición final, montará unas suspensiones mejoradas horquilla Kayaba de 43 mm multirregulable y un monoamortiguador de la misma marca japonesa. Probablemente las seguiría firmando KYB, que tiene una profunda colaboración con Yamaha. La librea especial, similar a la del 25 aniversario, podría ser la elegida para despedirse de la moto, también sabemos que la última versión montará unos alerones a lo MotoGP. No sabemos las posibles mejoras que puede recibir el motor, pero con seguridad alguna novedad aportará.
Un rumor cada día más insistente es que la R1 será sustituida por la R9, aunque claro, salvando las diferencias, pues la R9 monta un motor tricilíndrico procedente de la MT09, cierto es que los motores tetracilindricos están de capa caída y las marcas se han decantado por los bicilíndricos o tri, por su menor coste de producción y a los que se les puede sacar una potencia aceptable. La nueva R9, tendrá una potencia de 119 cv a 10000 rpm y 94 Nm a 7300 rpm, como ya hemos comentado procedentes de su hermana MT09.
![](https://imgd.aeplcdn.com/1280x720/n/cw/ec/49767/yamaha-mt-07-exterior0.jpeg?q=75)
Creo que el EICMA de este final de año, veremos ambas motos, aunque con seguridad veremos la última R1 antes.
By MAYAM